Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Energia eta zientzia

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

V2G teknologia: sareko ibilgailua

Kontsumitzaileek beren auto elektrikoetan sobratzen den energia saldu eta merkeago kargatu ahal izango diote sareari.

“Ibilgailu sarean” teknologiak (Vehicle to Grid, V2G, ingelesez) auto elektrikoen bateriei ahalik eta etekin handiena ateratzea proposatzen du, bai kontsumitzaileei bai enpresa elektrikoei mesede egiteko. Kontsumitzaileek behar ez duten elektrizitatea saldu ahal izango liokete sareari, eta, hala, enpresek ahalmen handiagoa izango lukete eskari-gailurrei aurre egiteko. Sistema horren abantailak aztertzen ari dira hainbat konpainia, unibertsitate-talde, eta Danimarkako uharte batek bertako biztanle guztiengana zabaldu nahi du.

Img coche electricogr

Energiaren funtsezko arazoetako bat biltegiratzea da: eskaintza eta eskari elektrikoa ez dira homogeneoak. Hori dela eta, konpainiek, batzuetan, sobratzen zaien energia gorde behar dute, eta, beste batzuetan, ekarpen gehigarria behar dute bezeroen eskari-gailurrei erantzuteko.

Ibilgailu elektriko edo hibridoen bateriak energia-hornitzaile eta -biltegi bihur daitezke.Egoera horren aurrean, ibilgailu elektriko edo hibridoen bateriak energia-hornitzaile eta -biltegi bihur daitezke. Autoen beharrik ez duten elektrizitatea sare orokorrari sal diezaiokete kontsumitzaileek: auto gehienak denboraren %95 batez beste aparkatuta daudela kalkulatzen da. Bestalde, konpainia elektrikoek aparteko gordailuak izango lituzkete, behar izanez gero, eta hornidura bermatu lezakete eskari handiagoko uneetan. V2G sistema, beraz, bi noranzkokoa litzateke: ibilgailu horietako bateriak kargatu behar direnean, sareak elektrizitatea horni lezake.

Kontsumitzaileak V2G sistema ere erabil dezake sarea erortzeko edo mozteko. The New York Times egunkariak Floridako herritar baten kasua aipatzen du. Herritar horrek, argi-mozketa baten ondoren, bere ibilgailu hibridoa etxeko sarera konektatu zuen, eta, horri esker, berriro piztu zituen bonbillak eta hozkailua.

Energia berriztagarriak ere izango lirateke sareko ibilgailuaren teknologiaren beste onuradun handi batzuk. Eguzki-energia eta haize-energia ez dira konstanteak; batzuetan energia gehiegi sortzen dute, alferrik galtzen da, eta beste batzuetan ez dute energiarik sortzen, eta, beraz, erabiltzaileak ez dituzte hornitzen. Hala, auto elektriko edo hibridoen bateriek iturri berriztagarri horiek sortutako elektrizitatea ere gorde dezakete.

Img cocheImagen: Dan McKay
Eta, jakina, sistema horren aldekoek azpimarratzen dute auto elektrikoak orokortzeko eta erregai fosiletan oinarritutakoak ordezkatzeko balioko lukeela. Kasu horretan, herritarren osasuna eta, oro har, ingurumena ere onuragarriak izango lirateke.

V2Gko adituek sistema horren hiru aukera aipatzen dituzte:


  • Ibilgailu hibridoak edo erregai-zelulakoak, sarearen punta puntualetarako energia sortuko luketenak. Hala, sorkuntza banatuko sistema bat litzateke, eta haren elektrizitatea erregai fosiletatik edo hidrogenotik etorriko litzateke.

  • Ibilgailu elektriko edo hibridoak, baterien ahalmen gehigarria erabiliko luketenak elektrizitate hori sareari saltzeko. Bestalde, elektrizitatea merkeagoa denean, gaua bezala, saretik hornituko lirateke, sarearen gehiegizko energia aprobetxatuz.

  • Beren bateria% 100ean dagoenean sareari aparteko energia eskainiko lioketen eguzki-ibilgailuak. Horrela, energia berriztagarriko estazio txiki bihurtuko lirateke.


Proiektu nabarmenak

Konpainia elektriko batzuek V2G proiektu interesgarriak jarri dituzte martxan. Pacific Gas and Electric Company (PG&E), San Frantziskon (AEB) du egoitza. bere jabetzako Toyota Prius batzuk erabiltzen ari da V2G sistema batean, Googleko campusean, Mountain View-en, Kalifornian. Xcel Energy, berriz, Minneapolisen (AEB) du egoitza. ), sei Ford Escape hibridorekin ere esperimentatzen ari da.

Danimarkako Bornholm uharteak, 40.000 biztanlekoak, V2G sistema bat probatuko du energia eolikoa %50eraino aprobetxatzeko.Ikerketa akademikoaren alorrean, Delawareko Unibertsitateko (AEB) talde bat, Willett Kempton irakasleak zuzendua, hamar urte baino gehiago daramatza kontzeptu horren garapenean lanean, bai alderdi teknologikoan bai ekonomikoan. Zientzialari horiek Kaliforniako AC Propulsion enpresarekin ere kolaboratzen dute, V2G terminoaren sortzailea, karga-sistemak, autoak eta biltegiratze-sistemak hobetzeko. Ildo beretik, AEBetako Energia Berriztagarrien Laborategi Nazionaleko beste ikertzaile batzuk. (NREL ingelesezko sigletan) eta Warwickeko Unibertsitate britainiarrarena ere V2G proiektu bana gauzatzen ari dira.

Bestalde, Bornholm Danimarkako uhartea, 40.000 biztanlekoa, V2G eskala handiko sistema baten saiakuntza-bankua izango da. Europako proiektu bat da, EDISON (Electric Vehicles in a Distributed and Integrated Market using Sustainable Energy and Open Networks) izenekoa, eta uharteko ibilgailuen bateriak erabili nahi ditu (auto guztiak elektrikoak izatea aurreikusten da) energia eolikoa hobeto aprobetxatzeko. Haren arduradunek uste dute gaur egun Bornholm-en energiaren %20 haizetik datorrela. V2G sistema horri esker, adierazi dute energia-iturri horren aprobetxamendua %50era irits daitekeela.

V2G, oraindik proiektuan

ImgImagen: big-ashb
Adituek gogoan dute teknologia hori oraindik proiektu-fasean dagoela, eta, beraz, kontsumitzaileek beren abantailez baliatu arte itxaron beharko da.

Nolanahi ere, V2G teknologiak hainbat erronkari egin beharko die aurre. Ibilgailu elektrikoek, baterien teknologiek, energia berriztagarriek edo sare elektriko adimendun deritzenen sistemek izaten duten aurrerapenaren antzekoa izango da.

Adibidez, Honda konpainiak (ibilgailu hibridoaren modelo bat du) uste du sistema horrek kalte egin diezaiekeela autoetako bateriei, ez baitira horretarako diseinatu. Hala ere, sistema horren aldekoek uste dute etorkizuneko bateriak teknologia horretara egokitu ahal izango direla, batez besteko bizitza oso luzea eta azkar eta erraz kargatzeko gaitasuna izateko pentsatuta egongo baitira.

Era berean, V2G-ak erabat aldatuko luke elektrizitatea kontsumitzeko eta banatzeko modua. Horregatik, teknologia horrek hainbat aldaketa garrantzitsu egitera behartuko luke, hala nola, hornidura elektrikoari buruzko araudiak edo ibilgailu horien jabeentzako hobari-sistemak.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak