Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

XVIII. eta XIX. mendeetako ontzien nabigazio-egunkariek egungo klima-aldaketa azaltzen lagun lezakete.

Nazioarteko zientzialari-talde batek datu-base bat egin du 1.100 nabigazio-egunkariren baldintza meteorologikoei buruz

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2004ko urtarrilaren 23a

XVIII. eta XIX. mendeetako galeoi eta fragaten bitakora-koadernoek garai hartako klimari buruzko datu ugari ematen dituzte. Egunkari horiek, garai batean bide segurua egiteko laguntza ematen zutenak —batez ere ontziek lurrik ikusten ez zutenean eta erreferentzia-puntu guztiak galtzen zituztenean, inolako komunikazio-aukerarik gabe—, nazioarteko zientzialari-talde batek erabili ditu orain, 1750etik 1850era bitarteko eguraldi-baldintzen datu-basea egiteko, eguneroko erregistroekin. Garai hori oso interesgarria da egungo klima-aldaketa aztertzeko; izan ere, industria-jarduera askoz txikiagoa zen orduan, eta, beraz, berotegi-efektuko gasen inpaktua oso txikia zen.

Cliwoc (Munduko Ozeanoetako Klimari buruzko Datu Basea) izeneko proiektua 2000ko abenduan hasi zen eta lehen fasea amaitu berria du. Ricardo García Herrera Madrilgo Unibertsitate Konplutentseko Fisika Atmosferikoko irakasle titularrak koordinatzen du lana, eta Europako Batasunak (EB) finantzatzen du. Espainiako (Vigoko Unibertsitatea eta Indietako Artxibo Orokorra), Erresuma Batuko, Herbehereetako eta Argentinako unibertsitateek eta erakundeek parte hartzen dute.

300.000 behaketa

García Herrera irakasleak azaldu duenez, klima-aldaketaren azterlanean orain dagoen arazoetako bat da “tenperatura, presio eta abarren serie instrumental guztiak, gehienez ere, azken ehun urteetan lortu direla, baina, jakina, serie horiek berotegi-efektuko gasen inpaktuek ere eragina dute. Guk uste dugu oso garrantzitsua izango zela garai hartako behaketak izatea (1750-1850), hasiera batean berotegi-efektuko gasek eragiten ez zutenak, klima-sistemaren aldakortasun naturala karakterizatzeko”. Eta emaitza 300.000 behaketa baino gehiagoko datu-basea da, Ipar eta Hego Atlantikoan eta Indiako Ozeanoan kontzentratua. García Herreraren arabera, datu-base horrek klima-aldaketaren azterketak hobetzen lagunduko du; klima modelizatzeko azterketei lagunduko die, etorkizuneko klima iragarri nahi duten ereduak hobeto elikatzeko balioko duen serie luze bat izango baita, eta iraganeko klima erreproduzitzen saiatzen diren ereduak egiaztatzeko eta kalibratzeko ere balioko du. Horretarako, ordea, “milaka angeluren bidez” aztertzen hasi behar da.

Fase hori hasi da, eta fisikari hori zuzentzen duen taldeak klima-aldaketara bideratu nahi du. Ikerketa horretan bereziki interesgarria da, Ipar Atlantikoko behaketen ugaritasuna dela eta, Ipar Atlantikoko Oszilazioaren (NAO) portaera berreraikitzea, eragin handia baitu Europako kliman, Artikotik Mediterraneoraino. “NAOk Azoreetako antizikloiaren eta Islandian dauden depresioen arteko erlazioa ematen digu -azaltzen du García Herrerak-. Oszilazio hori fase positiboan dagoenean, esan nahi du, adibidez, Espainian negu oso lehorrak direla, depresio guztiak Espainia baino iparralderago igarotzen baitira. Eta alderantziz, NAO fase negatiboan dagoenean, gure herrialdeak negu hezeak ditu. Azken 50 urteetan, oszilazio hori fase positiboan egon da nagusiki. Beraz, NAOk 1750etik 1850era bitartean izan duen portaera aztertuta, ikusiko dugu azken 50 urteetan erregistratutako joera hori parangonagarria den edo errepikatzen den”.

Baina honaino iristeko hiru urteko lan gogorra behar izan da. Ikertzaileek bidaia bakoitza irudikatu behar izan dute, adibidez, ontziek “ezin zutela Namibian edo Saharako basamortuan zehar bidaiatu”. Bidaiaz bidaia, itsasontziaren ibilbidea irudikatu dute, horrela, egun batetik bestera egindako jauzi ulertezin horiek zuzentzeko, erreferentzia aldatu egin baitzen. Beraz, proiektuaren koordinatzaileak dioenez, “datuen kalitate-kontrol zehatza egin dugu”.

Arau zehatzak

A priori dirudien arren, ontzietako kapitainek datu ugari biltzen zituzten; izan ere, itsasoa denboran ondo behatzeko gaitasunaren baitan zegoen, hein handi batean, bidaiaren arrakasta eta tripulazioaren bizitza bera. Ohar horientzat nahiko arau zehatzak zeuden, dio Garciak. Hala, beti eguerdian erabakitzen zuten beren kokapena astrolabioaren edo sextantearen bidez; iparrorratza zuten iparraldea non zegoen zehazteko, eta ordutegia eta txalupa konbinatuz zehazten zuten ontziaren abiadura. Ontzixka soka bat zen, itsasora botatzen zen egur zati batean bukatua, eta erlojua korritzen ari zen denboran ateratzen zen sokaren luzera zehazten zen.

Aztertutako 1.100 inguru nabigazio-egunkarietatik, Espainiako ontziek 50.000 behaketa egiten dituzte, batez ere Atlantikotik, La Coruña-Cuba ibilbidea hilean behin egiten zuten ontziak baitziren; La Coruña-Montevideo-Buenos Aires, bi hilean behin; eta Cadizetik Antillasera eta Montevideora, Buenos Airesera, iristen ziren espedizioak ere bai.

Datu kopuru handia da, eta, horri esker, ikertzaileek hobeto ulertuko dute iraganeko klima, eta etorkizuneko klima izan daitekeenaren nabigazio-mapak egingo dituzte, berotze globalaren eraginak kontuan hartuta.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak