Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Zazpi arrazoi trena gehiago erabiltzeko

Trenbideak abantaila ugari ditu gainerako garraiobideen aldean, baina Espainian ez da bere ahalmen guztia aprobetxatzen

Img tren Irudia: Elliott Brown

Seguruagoa, ekologikoagoa, merkeagoa, azkarragoa, erosoagoa… Besteak beste, abantaila hauek ditu trenak: auto pribatua eta hegazkina. Hala ere, Espainiako tren-lineek ez dute bidaiari potentzial guztia garraiatzen, eta, kasu batzuetan, zenbait linea eta maiztasun murrizten dira. Tren-bide horretan aditu diren hainbat adituk trena erabiltzeko zazpi arrazoi eskaintzen dituzte.

1. Seguruagoa da

Irudia: Elliott Brown

“Trenek gutxiago poluitzen dute, eta seguruagoak dira beste bitarteko batzuk baino, baina Europako bidaiarien garraioaren% 6 baino ez dira”. Horixe adierazi dute Europako Parlamentuko arduradunek. Europako Batasuneko (EB) trenbideari buruzko araudia eztabaidatzen ari dira, hura sustatzeko. Joan Antoni Romaguerak, Centre D’Estudis – Modelisme me Tiempo erakundeko presidente den aldetik, dio trenak abantaila bat duela, beste komunikabide batzuen aldean, istripuengatiko galerei dagokienez, bai giza istripuengatik, bai ekonomikoengatik. Georgios Tragopoulos WWF Espainiako energia-eraginkortasuneko teknikariak dio “erabiltzaileek lesio edo heriotza bat jasateko arriskua asko murrizten duela”.

2. Ekologikoagoa eta merkeagoa da

Errepideko ibilgailuek, Ebn, berotegi-efektua eragiten duten gasen emisioen% 70 baino gehiago eragiten dute, eta trenaren% 1. Jesús Vigil-ek, Madrilgo Trenbidearen Lagunen Elkarteko eta Trenbide Lagunen Elkarteen Espainiako Federazioko presidenteak, azaldu du “oro har, garraio publikoak abantaila ekonomiko, ingurumen- eta gizarte-abantaila asko dituela banakako garraioaren gainean. Hala ere, hegazkinek energia-kontsumo handia dute, abiadura dela eta. Bestalde, autobus batek emititzen dituen gas poluitzaileak trenbide-sistemakoak baino askoz handiagoak dira”. Europako Batzordearen datuen arabera, errepideko ibilgailuek eragiten dute Ebn garraioaren berotegi-efektua eragiten duten gasen emisioen% 70 baino gehiago, eta trenaren% 1.

Tragopoul-ek adierazten ditu trenaren nagusitasuna, energia- eta ingurumen-eraginkortasunari dagokionez: “Ibilgailuaren metro karratuen, plazen edo tona gordinen arabera, garraio publikoaren garraiobideen kontsumo txikiagoa eskaintzen du. Gainera, oso erraza da elektrifikatzea, eta, adibidez, hegazkina ez da, azpiegiturak zirkulazioan eta aparkalekuan dituen beharrak turismokoak baino txikiagoak dira; eta urbanizazio trinkoagoa eta erabilera nahasiagoa bultzatzen du, motordun joan-etorriak murrizten lagunduz”.

Romaguerak gehitu duenez, “ez da pneumatikorik kontsumitu behar, petrolioaren deribatua, eta bidea mantentzea, errepidearena baino merkeagoa”.

3. Garraiatzeko gaitasun handia

Tragopoulek azaltzen du lurreko baliabide ugari daudela energia-eraginkortasunaren, segurtasunaren eta garraio-ahalmenaren abantaila batzuekin. Hiru ezaugarri horiek batera konbinatzen dituzte, eta, beraz, ingurumena babesteko eta garraioa garatzeko lehentasuna dute. Centre D’Estudis – Modelisme me Carpor-en presidenteak adierazi du trenak duela zama garraiatuaren eta gidatzeko behar den pertsonalaren arteko proportzio onena.

Hala eta guztiz ere, Luis Santos eta Ganges Valladolideko Unibertsitateko irakaslea eta hirigintzan eta trenetan aditua da, eta Espainiako trenbidezko garraioa inoiz baino okerrago dago Ebko herrialdeenetik behera, dagoeneko oso baxu baitago. Horixe da trenaren erronka nagusia Espainian”.

Honen arabera: Fernando Rodríguez Garraputxo, Trenbidearen Adiskideen Elkarteko lehendakaria eta ‘Venta de Baños’ liburuaren egilea. Herri bat, bere geltokia eta burdinbideak’“trenbideko merkantzien garraioaren egoera patetikoa eta zentzugabea da: ez da% 4ra iristen. Europako Garraioen Liburu Zuriaren, sen onaren, trenbide-azpiegituren erabileraren eta gastu publikoaren aurkakoa da.

4. Distantzia laburretan eta 600 kilometro arte, ez du eskumenik

Gainerako bitartekoak ezin dira lehiatu trenaren eta metroaren inguruko sarearekin (trenbide-sarea ere bada) eta abiadura handiarekin (Vigil-en arabera). Aditu horrek azaltzen duenez, “distantzia erdia gehiago da errepidean, abiadura handiko lineetan izan ezik, hala nola Madril eta Zaragoza artean, Madril-Bartzelona linearen barruan. Abiadura handian, eta 600 kilometro arte, trenak ez du gaitasun handirik. Distantzia horretatik gora, trafikoa airekoa da”.

5. Erosotasuna eta abiadura arrazoizko prezioan

Romaguerak adierazi duenez, trenak erosotasun eta abiadura egokia eskaintzen die bidaiariei. Hala ere, adierazi du puntu hori hobetu egin beharko litzatekeela eta erraz aurkitzeko moduko sustapen errazak eskaini. “Renferen Interneteko sustapenak Interneten bilatzea lan ikaragarria da, ez dago guztion eskura”, kritikatu du aditu honek.

6. Denbora hobeto aprobetxatzen da bidaietan

Rodríguez Garrapuzchok azpimarratu du trena dela bidaietan denbora gehien aprobetxatzen duen garraioa. Liburu bat irakurtzea, Sarera konektatzea eta ordenagailu eramangarrian lan egitea, musika entzutea edo pelikula bat ikustea, aireportuetatik hainbeste itxaron eta denbora ez duen tren batean egin daitezke.

7. Gizarte-berdintasuna errazten du

Santosek eta Gangesek “izaera demokratiko bikaina” azpimarratu dute trenbidetik. Bestalde, Espainiako WWFko adituak dio “ekitate sozialaren faktorea dela, gidatzeko baimenik ez duten pertsonen autonomia bermatzean”.

Etiketak:

kutsadura tren

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak