Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Ingurumena > Hiri-ingurumena

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Zer egin pneumatiko erabiliekin

Tailerrek erabiltzen ez diren pneumatikoak onartu behar dituzte, eta ekoizleek ingurumen-tratamendu egokia kudeatu behar dute.

Img neumaticos Irudia: John Nyberg

Gaur egun, legeak debekatu egiten du erabiltzen ez diren pneumatikoak (NFU) uztea, ingurumenean ez eragiteko eta lehengai gisa berriz aprobetxatzeko. Beraz, kontsumitzaileek ezin dituzte alde batera utzi erabilitako pneumatikoak. Prozesu ohikoena pneumatikoak tailer batean aldatzea da. Tailer horretako arduradunek zaharrak onartu eta baimendutako kudeatzaile bati eman behar dizkiote, ingurumen-tratamendu egokia eman diezaien. Hala ere, kontsumitzaileak pneumatiko berri bakoitzagatik zenbateko txiki bat ordaintzen du, etorkizuneko kudeaketak sortzen dituen gastuak ordaintzeko.

Img neumaticosgrande

NFUak biodegradagarriak ez diren hondakinak dira, eta ingurumenean uzten badira, ikus-inpaktu desatsegina eragiten dute, eta espazio aprobetxagarria galtzen dute. Era berean, naturan pilatzea kutsadura-gune eta izurrien eta gaixotasunen barreiatze-gune bihur daiteke. Erretzen badira, hondakin horiek nahi ez diren ondorioak eragin ditzakete, hala nola atmosferara gas eta partikula kaltegarriak botatzea.

Hori dela eta, 1481/2001 Errege Dekretuak debekatu egiten du 2003ko urtarrilaren 1etik aurrera NFU osoak ezabatzea (isurketa gisa edo energia berreskuratu gabeko errausketa bidez) eta, 2006ko urtarrilaren 1etik aurrera, zatikatutako NFUak ezabatzea. Autonomia erkidegoak ). Hondakinen arloko eskumena dute, eta pneumatikoa legez kanpo isurtzen dutenak zigortu ditzakete. Zigorraren zenbateko ekonomikoa autonomia-erkidego bakoitzaren araberakoa da, nahiz eta milaka euro ere izan daitekeen arau-hauste larritzat jotzen bada.

Balorazio-prozesuak prezio bat du, kontsumitzaileak ordaintzen duen “ekobalioarekin” estaltzen dena.Ekoizleak behartuta daude urtero Espainia osoko birjarpen-merkatuan sartzen dituzten NFU guztiak jaso eta behar bezala kudeatzeaz, 1619/2005 Errege Dekretuak dioen bezala. Lan hori egiteko eta, bide batez, kostuak murrizteko eta ahalik eta zerbitzurik onena bermatzeko, ekoizleek kudeaketa-sistema integratuetan (KSI) elkartzeko aukera dute. Pneumatikoen hondakinen kasuan, SIGNUS da SIG nagusia, pneumatikoen sektoreko eragile garrantzitsuenen ekimenez sortua.

Gaur egun, SIGNUSek kudeatzen dituen NFU gehienak balorizazio-bide ugarietako batean amaitzen dira, Isabel López-Rivadulla SIGNUSen komunikazio-arduradunak dioenez: haurrentzako parkeetako edo geriatrikoetako segurtasun-lurzoruak, errepideak asfaltatzeko nahaste bituminosoak, zabortegietako drainatze-geruzak, euri-urak atxikitzeko putzuak, altzairutegietako beste batzuk.

Zer kostatzen zaio kontsumitzaileari kudeaketa hori?

ImgImagen: John Nyberg
SIGNUSeko arduradunek ziurtatu dute pneumatiko erabilien zati bat berrerabiltzeko balioa eta tratamendutik lortzen diren materialen merkataritza-balio positiboa izan arren, horiek biltzea, garraiatzea eta eraldatzea defizitarioa dela. Horregatik, balorazio-prozesu horrek prezio bat du, kontsumitzaileak ordaintzen duen “ekobalioarekin” estaltzen dena eta erabilitako pneumatikoaren ingurumen-kudeaketa egokiak SIGNUSi eragingo dion kostu osoaren baliokidea dena.

Kontsumitzaileek ahalik eta aprobetxamendu handiena eska dezakete eta eskatu behar dute NFUen tratamenduan. Horretarako, pneumatikoen salmenta-fakturetan “ekobalioak” azken prezioan izango duen eragina zehazteko legezko betebeharra ezartzen da. 1619/2005 Errege Dekretuaren arabera, kontsumitzaileek ez dute kostu hori ordaintzen uzten duten pneumatikoagatik, baizik eta erosten dutenagatik, hondakin bihurtzen direnean behar bezala kudeatu ahal izateko.

Hauek dira 2008an “ekobalioaren” (Balio Erantsiaren gaineko Zerga -BEZ eta Kanarietako Zeharkako Zerga Orokorra -IGIC- sartu gabe) prezioak:


  • A kategoria: motorra, scooterra eta deribatuak, 1,14 euro.

  • B kategoria: turismoa, 1,77 euro.

  • C kategoria: kamioneta, 4×4 lur orotako ibilgailua, mantenu txiki eta trinkoko pneumatikoa, 12 puxtekoa edo txikiagoa, eta nekazaritzakoa 16 puxtekoa edo txikiagoa, edo 21ekoa edo txikiagoa, 7,5 edo txikiagoa bada, 3,52 euro.

  • D kategoria: kamioia, nekazaritzakoa 16 baino handiagoa eta 21 baino txikiagoa, herri-lana 16,5 edo txikiagoa, mantenu arineko pneumatikoa 12 baino handiagoa eta 15 baino txikiagoa, 11,12 euro.

  • E kategoria: nekazaritzakoa, 21 baino handiagoa eta 30 baino estuagoa; herri-lana, 16,5 baino handiagoa eta 24 baino txikiagoa edo berdina; mantenua, 15 baino handiagoa eta 24 gramo edo txikiagoa, eta 15 hazbeteko trinkoa, 20,14 euro.

  • F kategoria: nekazaritzakoa, 30 baino handiagoa, 25–ko obra publikoa, 17,5 – 25–koa edo txikiagoa, eta trinkoa 15–koa baino handiagoa eta 24–koa edo txikiagoa, 35,88 euro.


Prezio horiek %14,8 jaitsi dira iazkoekin alderatuta, López-Rivadullaren arabera baliabideak egoki kudeatu eta optimizatzeari esker. Alde horretatik, SIGNUSen arabera, NFUen potentzial handiak aukera emango du, aurrerago, haien kostuen zati handi bat konpentsatzeko eta ingurumen-onura handiak lortzeko, pneumatikoa osatzen duten materialak bigarren mailako lehengai gisa (tratamendu batetik pasatu diren materiak) aprobetxatuz. Hori dela eta, Hondakinen Esparru Zuzentarau berrian (prestatzen ari da), NFU hondakinen zerrendatik baztertzeko hautagaia da.

Espainian erabiltzen diren pneumatikoak

2007an, 300.000 tona pneumatiko erabili sortu ziren Espainian, eta, horien ordez, berriak edo erabiliak jarri ziren, baita ibilgailuen balio-bizitzaren amaierako desegite-instalazioetatik etorritakoak ere. Bolumen horretatik guztitik, gaur egun SIGNUSi atxikita dauden ekoizleak gutxi gorabehera %69 izan ziren, hau da, 207.000 tona inguru.

2007an, SIGNUSek 213.542 tona pneumatiko bildu zituen, legezko betebeharra baino %3,2 gehiago. SIGNUSek kudeatutako tona horietatik, %91,5 balorizaziorako erabili zen, eta %8,5 berriz erabiltzeko (birkautxuztatzeko eta bigarren eskuko produktuen salmentarako). Horrela, hondakinen balorizazioaren eta berrerabileraren %100 lortzeko legeak ezartzen duena bete da.

Gainerakoetatik, 40.000 tona ibilgailuen ekoizleen, 12.000 pneumatiko erabili inportatzaileen eta SIGNUSen ez dauden pneumatiko berrien beste 41.000 inportatzaileen ardura ziren.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak