Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

AAO errei motak

Onuragarriak dira ingurumenerako, bide berriak eraikitzea eragozten baitute.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Astelehena, 2006ko maiatzaren 08a

Okupazio handiko bideak AEBn sortu ziren. 1969an, zirkulazio-pilaketa gero eta handiagoaren irtenbide gisa. Madril aitzindaria izan zen Europan 1995ean, VAO lehen erreia ezarri baitzuen Nacional vi-n. Harrezkero, hiri-azpiegitura mota hori hazi eta azkar zabaldu da, eta eraginkortasuna erakutsi du, errei kopurua handitu beharrik gabe bideen pilaketa gutxitzen baitu.

Era berean, errei horiek onuragarriak izan dira ingurumenerako, bide azkar edo autobide berriak eraikitzea galarazi baitute hirien inguruan.

Madrilgo Unibertsitate Politeknikoko ikertzaile-talde batek okupazio handiko bideei buruzko txosten zehatza egin du, funtsezko lau mota bereiziz:

– Azpiegitura espezifikoei buruz ezarritakoak. Ez dira mugatzen trafikoa modu eraginkorragoan kudeatzeko metodo soilera, baizik eta erabilera horretarako berariaz eraikitako azpiegiturak dira. Normalean, autobusetarako erabiltzen dira espresuki, eta orduko 8.000 bidaiari baino gehiago har ditzakete.

– Autobideetan ezarritakoak, baina zirkulazio orokorreko erreietatik fisikoki bereizita. Modu itzulgarrian funtziona dezakete, trafiko nagusiaren arabera. Normalean, goizean hirigunerako noranzkoan erabiltzen dira eta arratsaldean hirigunetik ateratzeko. Oro har, hesi fisiko batekin bereizten dira, edo bazterbide handi seinaleztatu bat da. Autobusentzat eta okupazio handiko ibilgailu pribatuentzat erreserbatuta, 4.500 bidaiari/orduko bolumenera irits daitezke.

– Autobideetan ezarritakoak, okupazio handiko ibilgailuentzat errei bat erreserbatuz, normalean ezkerrekoa, gainerako erreien noranzko berean zirkulatuz. Seinaleztapen bereziarekin identifikatzen dira, gehienetan lurrean margotutako erronboak eta seinale bertikalak, funtzionamendu ordutegiarekin eta ibilgailu bakoitzeko behar den bidaiari kopuruarekin.

– Autobideetan ezarritakoak, gainerako erreien ondoan, baina kontrako noranzkoan zirkulatuz. Noranzko bakoitzean zirkulatzen duten trafiko-bolumenetan desoreka handiak dituzten bideetan erabiltzen dira. Normalean, puntako orduetara murrizten da funtzionamendua. Errei mota horrek arreta berezia eskatzen dio segurtasunari. Ohikoa da gidari profesionalentzat erreserbatuta egotea (autobusak edo minibusak). Eragiketa gastu handiak dituzte, seinaleak egunero jarri eta kendu behar direlako. Puntako orduetan bidaiari/ordu errekorra dute, eta 30.000 baino gehiago izan daitezke.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak