Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Abiadura-mugatzaileak

Autoetan gero eta gehiago erabiltzen da, baina erosotasun-neurria da segurtasun-neurria baino. Aitzitik, zenbait autobus eta kamioitan legez derrigorrezkoa da

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2007ko martxoaren 08a

Img velocimetroImagen: Emuishere P

Abiadura-mugatzaileak asmakizun estatubatuar gisa sortzen dira, eta distantzia handiei, zuzen amaigabeei eta abiadura-kontrol zorrotzei esker, gidariak ez du ulertzen azeleragailuaren pedalean egiten duen presioa etengabe neurtzeko lan nekagarria.

Garai batean, mugatzaile horiek mekanikoak ziren, baina injekzioa iritsi zenetik, kontrola baliabide elektronikoen bidez egiten da, eta bi mota daude: erreguladorea eta mugatzailea.

  • Erreguladoreak abiadura bat finkatzeko aukera ematen du, eta autoak automatikoki mantentzen du; hala, motorra bizkortu egiten da maldetan, eta pixka bat balaztatu egiten da zorrotenetan, orratza belozimetroaren puntu egokian “sartuta” egon dadin. Sistema automatikoki desaktibatzen da gidariak balazta edo azeleragailua ukitu bezain laster, eta, hala, ez da traba bat izango zirkulazioaren bat-bateko intzidentzia baten aurrean.
    Oso erosoa da autobideetan, eta segurtasuna hobetzen du, eskuineko hanka azeleragailuaren pedalaren gainean etengabe eramateak dakarren nekea murrizten baitu.

  • Mugatzaileak gidariari abisatzen dio adierazitako abiadura gainditzen duenean. Ez du askatzen, beraz, eskuineko oina azeleragailuaren gainean eramatetik. Oharra argi-lekukoen, soinu-alarmaren edo pedalaren ukimena gogortzearen bidez egin daiteke. Gidariak presioa egiten badu, mugatzaileak ez du berriz ere martxan jartzen abiadura adierazitako mugatik behera jaisten denean.

Gero eta ibilgailu gehiagok dituzte serieko abiadura-mugatzaile horiek, eta merkatuko gama ertainetara iristen ari da. Luxuzko automobilek hobetu egin dituzte mugatzaile horiek, eta, hala, abiadurari eusten dioten “abiadura-kontrol adimendun” bihurtu dituzte, eta, gainera, abiadura erregulatzen dute, aurreko ibilgailuarekiko segurtasun-distantzia mantentzeko.

2005. urtearen amaieran RACCek abiaduraren arriskuaz egindako inkesta batean, elkarrizketatutako gidarien %77k adierazi zuen prest zeudela ibilgailuan abiadura-mugatzaile bat jartzeko. “Sarte 3: Europako gidariak eta errepideko arriskua” izenekoan, urte horren hasieran, %63koa zen portzentajea.

Kamioiak eta autobusak: nahitaezkoa

Legez, 2005eko urtarrilaren 1etik aurrera, kategoria hauetako ibilgailu guztiek 100 km/h-ko abiadura-mugatzaile baimendua izan behar dute. Hauek dira kategoriak:

  • M2: zortzi plaza baino gehiagoko ibilgailuak, gidariarena izan ezik, gehieneko masa bost tonatik gorakoa ez dutenak, bidaiariak garraiatzeko diseinatu eta fabrikatuak.
  • M3: zortzi plaza baino gehiagoko ibilgailuak, gidariarena izan ezik, gehieneko masa bost tonatik gorakoa dutenak, bidaiariak garraiatzeko diseinatu eta fabrikatuak.
  • N2: gehieneko masa 3,5 tonatik gorakoa eta hamabi tonakoa edo txikiagoa duten ibilgailuak, salgaiak garraiatzeko diseinatu eta fabrikatuak.
  • N3: salgaiak garraiatzeko diseinatu eta fabrikatutako hamabi tonatik gorako gehieneko masa duten ibilgailuak.

Ez da ahaztu behar neurri honen helburua ibilgailu berezi horien, okupatzaileen eta bidearen gainerako erabiltzaileen segurtasuna hobetzea dela.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak