Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Airbag-a: autoko salbamendu-jaka

Mantentze-lanik behar ez duen arren, beharrezkoa da funtzionamenduari buruzko xehetasun batzuk jakitea.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2002ko urriaren 18a

Bolantean poltsa tolestu bat eta istripuaren unean puzten den ibilgailuaren eskularrua jartzeko ideia 60ko hamarkadan hasi zen garatzen, aire konprimituko botila bati eragiten zion sistema batekin.

Arazo nagusia, orduan, motela zen. Bidaiarien eta ibilgailuaren aginte-mahaiaren inpaktua segundoaren lehen ehun milaren inguruan gertatzen da, eta puzte-sistemak berehalakoa izan behar zuen. Horrela iritsi zen gaur egungo sistemara: kartutxo pirotekniko batek eztanda egin zuen istripua gertatu zenean, eta bat-batean nitrogeno- eta oxigeno-nahasketa bat askatu zuen poltsa betetzeko. Baina, nola antzematen da talka egiteko unea?

Erantzuna elektronikan dago. Sentsore batek ibilgailuaren dezelerazioak detektatzen ditu. Oso zakarra bada, kartutxo piroteknikoa lehertzen duen seinale elektrikoa bidaltzen du. Talkak eragindako elektrizitate-mozketa saihesteko, kondentsadore bat du, hura aktibatzeko behar adina energia gordetzen duena.

80ko hamarkadaren erdialdean, luxuzko autoek aukera gisa erabiltzen zuten. Hamar urte geroago, ibilgailu merkeenetara iristen zen, eta gaur egun ez dago gidariarentzat eta lagunarentzat gutxienez bi airbagik ez duen autorik. Gama altuan dozena bat airbag-eraino aurkitzen ditugu leihatila, asentu eta buruetan, eta horiek, hitzez hitz, aire-burbuila bigun bihurtzen dute barrualdea istripuren bat gertatuz gero.

Ezartzeak ez du arazorik sortu. Estatu Batuetako trafiko-agintarien azterketek airbagak aurpegian eta toraxean eragindako lesio-kasuak hauteman zituzten, bai poltsa puztean izandako inpaktuagatik, bai itotzeagatik, azkar ez zelako desinfektatzen. Baina teknologia lanean hasi da arazoa konpontzeko, eta airbageko azken modeloek airea ateratzeko zuloak dituzte, eta bi segundo eskasean husten dira.

Bestalde, ‘gas-sorgailu hibrido’ direlakoak ezartzen ari dira. Horiek, kolpearen larritasunaren arabera, poltsa pixkanaka puzten dute, eta, gainera, airearen tenperatura murrizten dute, erredurak saihesteko. Poltsen josturak aldatuta, irekiera gorantz zuzentzen da, aurpegian ez eragiteko.

Airbagak seguruagoak eta eraginkorragoak dira orain, baina ez dute balio gidariak edo bidaiariek segurtasun-uhala jarrita ez badute.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak