Laurogeiko hamarkadan eta laurogeita hamarreko hamarkadaren hasieran, Estatu Batuetatik zetozen txostenek “airbag-en” inpaktuak eragindako lesioez ohartarazten zuten, bereziki gidarien eta laguntzaileen aurpegian eta toraxean. Emaitza horiek Europako hedabideetan zabaltzeak arrazoirik gabeko alarma zabaldu zuen, ez baitzen azaltzen herrialde hartako legediak askoz ere tamaina handiagoa eta gailua azkarrago puztea eskatzen zuela, segurtasun-uhala oraindik derrigorrezkoa ez zen estatu batzuetako gidariak babesteko. Hala ere, biztanleria-sektore bat mesfidati agertu da harrezkero, abantaila nabarmenak dituen arren.
Europako auto-gidarien elkarteek, Europan antzeko ikasketarik ez zegoenez, indarrak batu zituzten duela urte batzuk, azterketa estatistiko fidagarria egiteko. Gutun pertsonalizatuen eta aldizkarietako iragarkien bidez, airbagak jardun zuen talketan esperientziak partekatzeko eskatu zieten bazkideei. Guztira, 700 inkesta baino gehiago jaso dituzte Europa osoan, eta ondorio orokorrek kuantifikatu egin dute logikak aurreikusten zuena: airbagak% 20 murrizten du lesio larriak eta hilgarriak izateko aukera, bai gidariarentzat bai lagunarentzat.
Segurtasun-uhalak bakarrik hausten du eraginkortasun-marka hori babesari dagokionez. Konparazio gisa, RACEk bere txostenean gogorarazi du balaztaren atzeko argia bezain ezaguna den gailu batek %8 murriztu dituela atzeko irismen-balioak.
Funtsezko beste ondorio bat da airbagak batez ere gure eremu sentikorrena zaintzen duela. Gerrikoak eta airbagak babesten dituzten bidaiariak maizago lesionatzen dira hanketan edo toraxean buruan baino. Inkestako datuek ez dute hauteman betaurrekoen erabilerak edo erretzaileek eragindako lesio garrantzitsurik.
Gaizki funtzionatzen duen kasuetan ere ez zuen kalte handirik eragin. Abiadura txikiko talkak dira, non karga elektrostatikoek edo automobilaren behealdean kolpeek sentsoreak nahastu baitzituzten sistema aktibatzen, nahiz eta ez zen beharrezkoa.
Emaitza horiek ikusita, RACEk beharrezkotzat jotzen du ibilgailu guztietan gidariaren eta bidaiariaren airbag-a serieko elementu gisa sartzea. Kostuak murrizteko eta hori posible egiteko, BEZa osasun publikora dirua aurrezteko gai diren segurtasun-elementu horretara eta beste batzuetara murriztea proposatzen du: ‘hobe zerga bat biltzea, geroago ospitaleko fakturen ordainketetara bideratu beharrean’, esan du.
Auto-gidarien elkarteak datuak biltzen jarraitzen du, inkesta zabaltzeko. Airbagarekin esperientziaren bat izan baduzu, zure iritzia eman dezakezu hemen: http://www.seguridadvial.org/HTML/apen/airbag.html
