Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Aldaketa automatikoa

Aukera interesgarria da lanerako edo bulegora joateko autoa behar dutenentzat, baina gidatzea ez zaie gustatzen

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteazkena, 2006ko abenduaren 20a

Autoeskolako eskola praktikoetan, bolantea eta pedalak erabiltzen ikasi ondoren, martxak aldatzean trebetasuna hartzeko unea iristen da. Ez da oso zaila, adibidez, semaforotik ateratzean, ibiliz joatea. Hala ere, pertsona askorentzat zailagoa da martxak murriztea balazta motorra aprobetxatzeko edo kurba bat hartzeko martxa egokia aukeratzeko.

Gidari batzuek enbragearen pedala zapaltzen dute, hirian izkina bat tolesteko. Oso praktika arriskutsua da, autoa bere bulkadaz “zoratzen” uzten baitu, motorrak bere ibilera atxiki gabe.

Estatu Batuetan, ibilgailu guztiak automatikoki aldatzen dira; Europan, alderantziz

Beste gidari batzuek ez dakite nola erabiltzen den martxa-aldaketa motorra balazta gisa erabiltzeko, oso erabilgarria baita aldapa luzeak jaistean edo mendate bat jaistean. Praktika horren arabera, balaztek ibilgailua atxikitzeko lan guztia egiten dute, eta horrek, muturreko kasuetan, gehiegi berotzea edo "fading" delakoa eragin dezake, hau da, balaztek ez dute erantzuten, eta oso egoera arriskutsua da.

Asko nekatzen dira, halaber, egunero hiri handietan jasaten diren auto-ilaretan etengabe aldatzeaz.

Aldaketa automatikoa

Eragozpen horiek guztiak automatikoki alda daitezke. Horrelako aldaketa duen ibilgailu batek bi pedal ditu: azeleragailua eta balazta. Gidatzean, ibilgailuak martxa aldatzen duenean, bulkada txiki bat nabaritzen da hurrengoa engranatzean.

Eserlekuen artean heldulekua dago, baina autoa erabat geldituta dagoenean bakarrik eragin behar zaio, eta berriz martxan jarri baino lehen eragin. Gidariak, besterik gabe, oin batekin azeleratu eta bestearekin balaztatzen du.

Estatu Batuetan, ibilgailu guztiak automatikoki aldatzen dira. Europan alderantziz gertatzen da: merkatuko hondar nitxo bat dira, erosoa den arren.

Espainiako modelo ezagunenek, ordea, aldaketa-bertsio automatikoa dute. Eragozpen bakarrak hauek dira:

– Eskuz aldatzeko baliokideak baino zertxobait garestiagoak izaten dira.

– Abiadura punta eta azelerazio pixka bat txikiagoak dituzte.

– Erregai-kontsumoa pixka bat handiagoa da.

Arbuio ulertezina

Paco Costasek “azalpenik gabe” ikusten du motorrean aditua den Espainian aldaketa automatikoarekiko dagoen gaitzespena. Erosoagoa izateaz gain, askoz seguruagoa dela uste du, eskuak bolantearen gainean une oro eramateko eta arreta errepidean jartzeko aukera ematen baitu.

1 Formulako munduko txapeldunaren, Alain Prost-en, auto partikularrera igotzean izandako ustekabea kontatzen du bere web orriak. Automatikoki aldatzen zen ibilgailua zen. “Gutxi iruditzen zaizkizu sari handi batek irauten duen hiru egunetan eskuz egin beharreko aldaketak?”, esan zion txapeldun frantsesak bere harridura-aurpegia ikusita. Ondoren, 1 Formulako pilotu profesional askok egunero erabiltzen zituzten ibilgailuetan aldaketa automatikoa aukeratzen zutela ikusi zuen.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak