Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Aro digitala eta analogikoa bost eta hamar urte bitarteko takografoekin batera biziko dira

Maiatzaren 1a baino lehen matrikulatutako kamioiek takografo analogikoa erabiltzen jarraitzeko baimena dute

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2006ko urriaren 23a

Salgaiak Garraiatzeko Espainiako Konfederazioko (CETM) Prestakuntza eta Zerbitzuko zuzendari nagusiak, Miguel Martínez Izarrondok, onartu du industria-ibilgailu batzuetan beharrezkoa izango dela lehengo eragiketa analogikoari eustea, aro digital berria sendotzen ari den bitartean.

Automozioko Kontzesionarioen Elkarteen Federazioaren (Faconauto) XVI. Kongresu Nazionalaren txostenetako batean, aste honetan Madrilen egingo direnak, gailu horren ezartze-arazoak aztertuko dira. Gutxienez bost urtean bi kudeaketa-eragiketa izatea aurreikusten da, bata metodo zaharrerako eta bestea metodo digitalerako.

Maiatzaren 1a baino lehen matrikulatutako kamioiek takografo analogikoa erabiltzen jarraitzeko baimena dute, ibilgailuaren balio-bizitzak horretarako aukera ematen duen arte eta, betiere, behar diren ikuskapenak gainditzen badituzte. Izarrondok “aldaketa bortitztzat” jo du joan den maiatzaren 1az geroztik matrikulatutako ibilgailu guztiei takografo digitala erosteko derrigortasun berriaren eragina; izan ere, arau horrek eragin negatiboa izan du konpainien kostuan, orain ibilgailu modernizatu bakoitzeko 250-800 euro gehiago ordaindu behar baitute.

Gaur egun, hiru fabrikatzailek eskaintzen dituzte takografo digitalak, eta enpresa batzuek apustu egiten dute beren flota osorik berritzeko: Stoneridge, Actra eta Siemens. Konpainia xumeenek, ordea, nahiago dute gastuak dosifikatu eta legezkotasunaren barruan jarraitu takografo zaharrak erabiliz.

CETMko Prestakuntza eta Zerbitzuko arduradunak gailu horien fabrikatzaileen portaera aztertu du eta epeak betetzen dituztela egiaztatu du. 2003an hasitako jarraipen horri esker, takografo berria Espainiako garraio-sektorean ezartzeak izan duen eragina ezagutuko dugu. Konfederazioak prestakuntza- eta informazio-ekimen ugari egin ditu “Orain, Espainiako edozein tokitako edozein gidarik doako prestakuntza jasotzeko aukera izan dezan”.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak