Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Legeen eta zergen aseguruak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Asegururik gabeko ibilgailuan istripua izatea

Aseguruen Konpentsazio Partzuergora jo daiteke, lurralde-eremuaren barruan eta nahitaezko aseguruaren mugaraino gertatutako istripuei erantzuteko.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2009ko otsailaren 05a
Img accidente coche Irudia: tracey r

Asegurua: betebeharra beharra baino lehen

Bigarren mailako errepide batean gidatzea eta atzetik ustekabeko kolpea hartzea, zebra-bide batetik zeharkatzean motor batek harrapatzea eta hilabete baino gehiago behar duten lesioak izatea sendatzeko… Eta, bi kasuetan, arduradunak ez du asegururik. Nork erantzuten dio biktimari eragindako kalteengatik? Nola jokatu behar da? Aseguruen Konpentsazio Partzuergoa Ekonomia eta Ogasun Ministerioari atxikitako enpresa-erakunde publikoa izan daiteke, berezko nortasun juridikoa eta jarduteko gaitasun osoa duena. Baina jakin behar da ibilgailua aseguratuta izatea betebehar bat dela, eta horren xedea dela aseguru entitateak erantzukizun zibila estaltzea zirkulazioak pertsonei eta ondasunei eragindako kalteengatik. Eta, betetzen ez badu, 601 eta 3.005 euro bitarteko isuna.

1962an, ibilgailu motordunen asegurua nahitaez egin behar da Espainiako ibilgailu-kopurua handitzearen ondorioz, eta, Gema Ramos Gonzálezek, Aseguruen Konpentsazio Partzuergoko (CCS) Ekoizpen Saileko arduradunak, dioenez, gizarteak gero eta gehiago sentitzen duen premia bati erantzuteko, biktimak babestu egin behar dira zirkulazioak eragindako gertaerengatik, eta osasun-laguntza eta kalte-ordainen bat ziurtatu behar zaie. Ibilgailua aseguratzeko betebeharra Ibilgailu Motordunen Zirkulazioko Erantzukizun Zibil eta Seguruari buruzko Erregelamenduaren 2. artikuluan ezarrita dago (8/2004 Errege Dekretua), Javier López García de la Serrana Erantzukizun Zibil eta Seguruan Espezializatutako Abokatuen Espainiako Elkarteko idazkari nagusiak dioenez. Nahitaez estali behar da zirkulazio istripu baten erantzule orok, aseguruaren bidez, eragindako kaltea konpontzeko duen betebeharrari aurre egin ahal izatea.

2007an, 15.800 zirkulazio-istripu izan ziren, eta horietan ibilgailuak ez zuen nahitaezko asegururik.

Espainian, 2007an, 15.800 zirkulazio-istripu izan ziren, eta horietan ibilgailuak ez zuen nahitaezko asegururik. Baina askoz auto gehiago ibiltzen dira hura gabe, nahiz eta haien kopurua ezagutzea ia ezinezkoa den, nahiz eta bi datu base dauden: DGTko matrikulazioen erregistroa (alta emanda dauden autoak) eta Aseguratutako ibilgailuen fitxategi informatizatua (FIVA) aseguru-etxeek dutena. López García de la Serranak dioenez, Espainiako parke mugikorraren erregistroa ez dago eguneratuta.

Hala ere, araua hausten duten ibilgailuek laster izango dute… edo hori gertatu beharko litzateke, iaz geroztik Guardia Zibilak asegururik gabe dabiltzan ibilgailuak detektatzeko sistema bat jarri baitu martxan. Ibilgailu batekin gurutzatzen direnean, aparatu batek agenteari jakinaraziko dio ibilgailua ez dagoela aseguratuta; egoki iritziz gero, gidaria gelditu eta dagozkion egiaztapenak egingo dira. Eta, hala badagokio, dagokion salaketa jarriko da.

Zergatik zirkulatzen da asegururik gabe?

Ibilgailua asegururik gabe zirkulatzera ausartzen direnek jakin behar dute 601 eurotik 3.005 eurora bitartekoa dela isuna, hau da, ibilgailua normalean edo ez, zein zerbitzutarako den, eragindako kaltearen larritasuna, aseguramendu faltaren iraupena edo arau-hauste bera errepikatzea. “Harrapatuta” egonez gero, bada, isuna poliza ordaintzea baino garestiagoa izan daiteke. Zer arrazoi egon daitezke ibilgailua ez aseguratzeko?

Askotan, utzikeria hutsa da. Hala gertatzen da, askotan, normalean erabiltzen ez diren ibilgailuekin, adibidez, urte batzuk zirkulatu gabe daramatzan motoarekin. Tailerrera eraman eta IAT pasatzean kolpe bat hartzen badu, jabeak -kolpatzen duen ibilgailuaren gidariak bere errua bere gain hartu arren eta bere aseguruak kalteak ordaintzen baditu- isuna ordaindu beharko du asegururik gabe zirkulatzeagatik. Izan ere, Espainian ohiko aparkalekua duen ibilgailu motordunaren jabe orori eragiten dio auto-aseguruaren derrigortasunak, ibilgailua normalean ibiltzen den edo aparkatuta dagoen kontuan hartu gabe. Izan ere, ibilgailuak zirkulatzeko eta istripua eragiteko arriskua du.

Ibilgailu bat aseguraturik ez izateagatik, diruzko zehapena 601 eta 3.005 euro bitartekoa da.

Beste batzuetan, baliteke ibilgailu bat ez aseguratzea, barruti mugatuetan soilik erabiltzen delako. Horixe da motorren eta autoen kasua. Eta motor asko ere badaude, beren adinagatik eta esperientziarik ezagatik asegururik lortu ezin duten gazteenak. Beraz, ez kontratatzea erabaki dute. Praktika komuna izan arren, “legezkotasunaren kontrakoa da, ez solidarioa”, Aseguruaren Enpresa Elkarteko (UNESPA) komunikazio-zuzendari Javier Fernándezek dioenez. Hark dioenez, gaur egun “egunean euro batetik hasita” aseguratu daiteke ibilgailua; beraz, ez dago aitzakiarik behar den asegururik gabe ibiltzeko.

Noiz erantzuten du Partzuergoak?

Aseguruen Konpentsazio Partzuergoak asegururik gabeko ibilgailu batekin izandako istripuen aurrean erantzuten du, lurralde-eremuaren barruan eta nahitaezko aseguramenduaren muga kuantitatiboraino. Espainian ohiko aparkatuta dagoen ibilgailu batekin eragindako kalteak ordaindu behar ditu, eta, gainera, Espainiako lurraldean ohiko bizilekua duten pertsonei edo Espainian kokatutako bere jabetzako ondasunei eragindakoak, ohiko aparkatzea Esparru Ekonomikoko estatu kideetako eta bestelako estatu elkartuetako aseguru-bulego nazionalen artean hitzarmena sinatu ez duen hirugarren estatu batean dagoen ibilgailu batekin. Bi kasuetan, aseguratutako ibilgailua aseguratutako ez dagoenean.

Erantzukizun zibileko asegurua nahitaezko asegurua denez, Partzuergoak zeregin subsidiarioa eta osagarria du sektore aseguratzailean; beraz, aseguru-entitate pribatuek nahitaezko estaldura ukatu duten kasuetan bakarrik kontrata daiteke. Hori dela eta, Ramos Gonzálezek azpimarratzen duenez, Partzuergoarekin kontratua egin ahal izateko, ezinbestekoa da aseguramenduaren ukapena jakinarazteko bi aseguru-etxeren idazkiak izatea. Horrela, automobilaren arloan diharduten aseguratzaile pribatuek arriskua onartzen ez dutenean jo daiteke. Aseguruen Konpentsazio Partzuergoan poliza bat kontratatzeko, nahikoa da hari telefonoz deitzea. Kontuan hartu beharreko kontu garrantzitsu bat da Aseguruen Konpentsazio Partzuergoak ezbeharraren arduradunari dagokion kobratze-ekintza egiten duela.

Partzuergoarekin kontratatzeko, ezinbestekoa da bi aseguru-etxek aseguramenduaren ukapenaren berri ematea.

Asegururik gabe dabilen ibilgailu bat ez bada istripuaren eragilea, baizik eta kaltetua, eragindako kalteengatik kalte-ordaina eman behar diona, betiere, ibilgailu eragilearen aseguratzailea bada (biktimak nahitaezko asegururik ez izateagatik jasotzen duen zigorra alde batera utzita). Eta istripu batean nahasitako bi ibilgailuek asegururik ez badute, Partzuergoari dagokio ezbeharraren kaltetuari pertsonengan eta ondasunetan eragindako kalteak ordaintzea. Kasu horretan, Partzuergoak kalte-ordaina ematen du ibilgailu eragilearen izenean, eta, ondoren, itzultze-ekintza bat egiten du gertaeren erantzulearen aurka, kaltetutako ibilgailua aseguratuta balego bezala. Gainera, Partzuergoa berme funts gisa arituko da istripua eragin duen ibilgailuak asegururik ez duen kasuetarako, eta kaltetuei nahitaezko aseguruaren mugaraino ordainduko die kalte-ordaina.

Partzuergora joan aurretik, beste neurri batzuk har daitezke:

  • “Arrisku orotarako” asegurura jotzea: “arrisku orotarako” asegurua, funtsean, nahitaezko asegurua gehi estaldura gehigarri batzuk da, eta funtsezkoa da ibilgailuak izan ditzakeen kalteak (nahitaezko aseguruak ez du zerikusirik ibilgailuarekin, baizik eta hirugarrenei eragindako kalteekin). Horrelako aseguru bat kontratatuta izanez gero, konpainiari autoa konpontzeko eska dakioke, eta gero Partzuergoari kalteak erreklamatzeko. Kasu batzuetan, ateratzeak ere ordaindu daitezke, aseguru-konpainiak kalte-ordaina gehienezko kalte-ordainaren balioarekin muga baitezake, eta balio hori bat etor daiteke salmenta-balioarekin (ezbeharra baino lehen autoa saldu ahal izan zen prezioarekin). Salmenta-balio horren eta konponketa-prezioaren arteko aldea ia beti aurreratu behar du aseguratuak, Partzuergoak kalte-ordaina ordaindu arte.
  • Kalteen erreklamazioa: batzuetan, polizek kalteen erreklamazioaren bermea edo defentsa juridikora jotzeko aukera barne hartzen dute. Istripua izan duen ibilgailuak asegururik ez badu ere, eska diezaioke gidari errudunaren aseguratzaileari aseguruan eragindako kalte guztiak bere gain hartzeko, UNESPAko komunikazio-zuzendariak adierazi bezala.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak