Lanagatik edo plazeragatik, espainiar asko joaten dira uda oro gure mugetatik kanpo. Ibilbidea autoz egiten bada, kontuan hartu behar da erabiltzailearen betebeharra dela ibilgailuaren eta gidariaren dokumentazio guztia behar bezala eramatea, eta, gainera, helmugako tokiko gidatze-arauak ezagutu behar ditu beti, arau horiek ez betetzeak zigor gogorrak ekar baititzake. Hurrengo lerroetan sakonago azaltzen da informazio hori, eta Espainiatik kanpo arazorik gabe ibiltzeko aholkuak ematen dira.
Espainiatik kanpo gidatzeko, beharrezkoa da dokumentazio guztia behar bezala izatea eta zirkulatuko den herrialdean (edo herrialdeetan) eskatzen diren baldintza guztiak betetzea. Horretarako, kontuan hartu behar da:
Gidariak jatorrizko gidabaimena eta Nortasun Agiri Nazionala eraman behar ditu beti. Atzerrian ez ezik, Espainian ere dokumentu horiekin ibili behar da.
Espainiako gidabaimenak Europar Batasunean bidaiatzeko balio du, baita Espainiak hitzarmena sinatuta duen herrialde guztietan bidaiatzeko ere: Andorra, Aljeria, Argentina, Bulgaria, Bolivia, Brasil, Kolonbia, Kroazia, Txile, Ekuador, Filipinak, Guatemala, Maroko, Peru, Paraguai, Dominikar Errepublika, San Salvador, Serbia, Turkia, Tunisania, Ukrainia, Uruguai eta Venezuela
Munduko gainerako herrialdeentzat nazioarteko gidabaimena izan behar da. Eskaera egiteko, Trafiko Zuzendaritza Nagusira jo behar da. Hark emango du, 10 euro inguruko zenbatekoa ordainduta.
Ez da ahaztu behar autoak ere dokumentatuta egon behar duela. Autoan eraman behar dira beti: matrikulazio-ziurtagiria, indarrean dagoen nahitaezko asegurua, ezaugarri teknikoen fitxa, IAT pasatu izanaren egiaztagiria, zirkulazio-zergen ordainagiriak eta “gutun berdea” (ibilgailu batek Derrigorrezko Erantzukizun Zibileko asegurua duela ziurtatzen du). Dokumentu guztiek jatorrizkoak izan behar dute, eta baldintza guztiak berdin aplikatzen zaizkie atoi, karabana eta motozikletei.
Europar Batasunean bidaiatzeko ez da beharrezkoa “karta berdea” deiturikoa, baina nazioartean onartutako froga gisa balio du eta, beraz, istripu-kasuetan kalte-ordainak erreklamatzeko aukera ematen du.
Halakorik ez bada, turismoa behar bezala aseguratuta dagoela ziurtatzen duten paperak eraman behar dira. Gainera, aseguru-etxeak istripu-partearen Europako formulario bat eman diezaieke bezeroei. Formulario horren bidez, errazagoa eta azkarragoa da zatia beste herrialde batean betetzea.
Ibilgailuaren jabeak ez badira, erabiltzeko baimena eramatea gomendatzen da, arazoren bat baldin badago ere.
Ohikoena da gure herrialdean hitzartzen den auto-aseguruak balioa izatea Europar Batasuneko beste edozeinetan, bakoitzean indarrean dagoen nahitaezko mugaraino, poliza kontratatzean lurralde-zabalera bat hitzartu ez bada. Nolanahi ere, hobe da aseguru-konpainiari galdetzea zergatik ibil daitezkeen babes-baldintza berekin herrialde horiek.
Halaber, komeni da aseguru-kontratuan bidaiako laguntzaren estaldura izatea, eta, horri esker, ibilbidean sor daitezkeen egoera asko estaliko dira.
Eraman beharreko dokumentazioa alde batera utzita, komeni da argi izatea trafikoari buruzko araudia desberdina dela herrialde batzuetatik besteetara, baita Europar Batasunaren barruan ere. Horregatik, nabarmentzekoa da oso garrantzitsua dela helmugako herrialdeko legeak ezagutzea, baita ezar daitezkeen zehapenak ere, eta isuna jartzen badigute zer egin jakitea.
Oso garrantzitsua da seinaleei erreparatzea abiadura-muga zehatzak ziurtatzeko: 110, 120 edo 130 kilometro orduko, autobideko, eta 50 edo 60 kilometro orduko, eremu urbanizatuko. Gainera, herrialde jakin batean aplika daitekeen edozein baldintza bereziri begiratu eta arreta jarri behar zaio.
Arreta berezia jarri behar zaio baimendutako alkoholemia-indize maximoari, herrialde gehienetan 0,2 eta 0,9 mg/ml bitartekoa baita. Eskualde batzuetan, hala nola Hungarian edo Errumanian, ezin da alkoholik eduki odolean bolantean dagoenean.
