Espainiako hiri batean gidatzean arau-hauste bat eginez gero, ezarritako isuna ordaintzen da, kasu batzuetan, ez ordaintzeko beldurrez, azkenean garestiago atera ahal izateko. Atzerrira bidaiatzen denean, ordea, gidari asko lasaitu egiten dira, eta uste du isuna zigorrik gabe ordaintzeari utz diezaiokeela, bere herrialdera itzultzean ez baita ezer gertatuko. 2011n Bruselak 2011/82/EB Zuzentaraua onartu zuen, horrelakorik gerta ez zedin. 2014ko maiatzean baliogabetu zen akats juridiko batengatik, baina uztailean zuzendu zen eta 2015eko maiatza arte indarrean dago. Ondoren adierazten den bezala, Ebko arteztarau horrek Ebko edozein herrialdetan gidari batek egiten dituen arau-hauste batzuei buruzko informazioa trukatzea eskatzen du, hala nola, gehiegizko abiadura edo segurtasun-gerrikorik gabeko zirkularra.
Isunak legez ordaintzen dira
Frantziako Proventzan edo germaniar oihan beltzean autoz bidaia idilikoa egin dezake, eta, zirkulazio-arauak betetzen ez badira, desatsegin bihur daiteke. Zirkulazio-kodeari ihes egiteak zehapena dakar eta isuna jartzea. Batzuetan jakinarazi egiten da, eta beste batzuetan, oporren ondoren, zigorra jar dakioke etxera. Bi kasuetan ordaindu egin behar da. Pertsona askok uste dute trafikoko legeak ez direla aplikatzen atzerrira irtetean, baina hori ez da horrela, nahiz eta orain dela gutxira arte Europar Batasuneko errepideetan egiten ziren arau-hauste gehienak zigorgabeak ziren, agintariek ez baitzituzten beren egileak beren mugetatik kanpo jazartzen.
Duela gutxi arte, Ebn, jatorrizko herrialdetik kanpo egiten ziren zirkulazio-arau gehienak zigorrik gabe geratzen ziren
Baina Ebren arteztarau batek (aurrekoa Europar Batasuneko Justizia Auzitegian akats juridiko batengatik deuseztatu ondoren) arau-hausleei ez ordaintzea eragozten du. Uztailean onartutako arau berriak aurrekoa berridatzi eta Auzitegiak kendu zion oinarri juridikoa zuzentzen du. Orain, bide-segurtasunean babesten da, eta ez polizia-lankidetzan, baina ez du aldaketa garrantzitsurik egiten. Horregatik, zuzentarau horren irismena aurrekoaren berdina da, eta 2015eko maiatza arte aplikatzen da behin-behinean.
Nola funtzionatzen du?
Erkidegoko zuzentarauari esker, estatu kideek ibilgailuen matrikulazioari buruzko datu nazionalak eskuratu ditzakete beste herrialde batzuetan. Horrela, arau-haustearen arduraduna identifika dezakete. Gainera, Europako Batasuneko herrialdeen artean bide-segurtasunaren arloko zortzi arau-hausteri buruzko informazioa trukatzea eskatzen du:
- 1. Gehiegizko abiadura.
2. Segurtasun-uhala ez erabiltzea.
3. Semaforo gorri baten aurrean ez gelditzea.
4. Alkoholaren eraginpean gidatzea.
5. Drogen eraginpean gidatzea.
6. Kaskoa ez erabiltzea.
7. Debekatutako errei batetik zirkulatzea.
8. Komunikazio-gailu bat legez kanpo erabiltzea.
Ebko arteztaraua onartu arte, gidari arau-hausle asko itzuli ziren Espainiara ordaindu gabeko isunarekin, eta zigor asko ordaindu gabe zeuden. Ondorioak oso desberdinak ziren, erabilitako ibilgailu motaren arabera:
Alokatzeko autoa
Ebko edozein herrialdetatik alokairuko ibilgailu batean bidaiatzen ari zirenen kasuan, isuna ez ordaintzea aldi baterako zen eta, azkenean, behar zuena ordaindu behar izaten zen. Izan ere, horren berri izatean, renting enpresak zuzenean kargatzen zuen bezeroaren txartelean.
Auto partikularra
Automobilarekin zirkulatuz gero, zailagoa zen agintari eskudunentzat zehapena erreklamatzea eta kobratzea. Baina, batzuetan, Espainiara iristen ziren, arau-haustea egin zen herrialdea bisitatu eta hilabetera.
Jakinarazpena jaso arren, gidari askok ez zituzten ordaintzen atzerrian egindako arau-hausteengatik jarritako isunak, noiz jaso zain. Kasu batzuetan, hutsegite larria da, herrialde batzuetan zigorra erregistratuta geratzen baita, eta egunen batean lan egiteko edo edozein eragiketa komertzial edo finantzario egiteko asmoz itzultzen bada, agian ezustekoak eta arazoak egongo dira, berankor gisa agertzen denean.
