Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Aurreko bi gurpileko motozikletak

Segurtasun, egonkortasun eta itsasgarritasun handiagoa izateko bi gurpil dituzten motozikleta-modelo berriak agertu dira merkatuan.

Motorren irudi tradizionala aldatzen ari da. Iaz, Piaggio marka hiru gurpileko modelo berritzaile batekin lotu zen, eta beste fabrikatzaile batzuek haren apustua imitatu dute. Udan merkaturatu zuen Italiako konpainiak MP3 scooterra, aurreko bi gurpil dituen automobila, segurtasuna, egonkortasuna eta errepidera itsastea helburu dituena. Bi gurpil horiek baskulagarriak eta independenteak dira, eta ez dute zailtasunik kurbak hartzeko. Motorrak 40 graduko inklinazioa jasan dezake. MP3 bi gurpilen gainean zirkulatzean segurtasun gutxiago sentitzen duten baina askatasun handiagoz gidatzeko plazera kendu nahi ez duten pertsonentzat pentsatuta dago.

Hainbat gainazaletan duen portaerari dagokionez, hiri-lurzoruan ongi erantzuten dio galtzada-harriari eta asfalto irregularrari; hala ere, pisua dela eta (200 kilo inguru), errepidean mantso samarra gerta daiteke. Balaztatzearen eraginkortasunean nabarmentzen da, eta, horretarako, beste scooter-eredu batzuek baino leku gutxiago behar du.Balaztatzearen eraginkortasunean nabarmentzen da, eta, horretarako, beste scooter-eredu batzuek baino leku gutxiago behar du.hiru diskoko balazta-sistema bat eta lurrarekin kontaktuan dagoen goma-kantitate handiagoa dituelako. Barrualdean, erresistentzia handiko altzairuzko hodietan egindako xasisa du, eta horiei eusten die paralelogramoaren esekidurak, Piaggio markaren jatorrizko diseinuak.

Diseinuari dagokionez, aurreko bi gurpil eramateak motoari zabalera handiagoko efektua eman diezaiokeen arren, motorrak 420 milimetro hartzen ditu, scooter trinko batek bezala. Gainera, kolpeekiko erresistentea den lohi-babesa du, gidaria eta motorra bera babesteko aurreko pantaila, eta eserlekua zabala da pilotuarentzat eta laguntzailearentzat. Haren azpian zulo handi bat dago kaskoa gordetzeko, eta motorra zorro batekin ematen da, asentua estaltzeko, euri-egoeran aparkatzen denean.

Modeloaren osagarri, aginte-mahaia dago: takometroa, gasolina-mailaren adierazlea, likido hoztailearen tenperaturaren adierazlea, erlojua eta kilometraje osoa eta partziala. Beste ezaugarri batzuk hauek dira: erregai-erreserbaren adierazlea, olioaren presioa, keinukariak, gurutzatze-argia eta errepideko argia. Era berean, hiru gurpilei esker, astorik edo ahuntz-hankarik gabe aparkatu daiteke, motorra bertikalean mantentzen baita. Ibilgailuaren prezioa erosten den modeloaren araberakoa da. Lau aukera daude, motorraren eta prestazioen arabera: 125 cc-ko MP3 (4.599 euro), MP3 125 RL (5.249 euro), MP3 250 (5.099 euro) eta MP3 RL 250 (5.749 euro).

Kanadako eredua

Duela gutxi, Kanadako BRP enpresak (Bombardier Recreativo Products) Cam-Am-Spyder aurkeztu du. Azken teknologiekin eraiki da, eta elurrezko motor baten itxura quad eta motozikleta batekin nahasten du. MP3 kurbak hartzean, modelo hau ez da okertzen. Altzairuzko egitura du, erresistentzia handia du eta orduko 175 kilometroko abiadura maximoa hartzen du.

Motor horren berrikuntza nagusien artean daude direkzio lagundu dinamiko gisa ABS blokeoaren aurkako sistema, trakzio-kontrola eta egonkortasun-sistema dituzten sistema elektronikoak. Xenonezko argiak eta lainoaren kontrako argiak ere baditu. Zilindrada bakoitzeko, MP3 laukoiztu egiten du, 998 CC baititu. Bost abiadura eta atzera-martxa ditu, eta balaztatzeko hiru disko ere baditu, gurpil bakoitzeko bat. 316 kiloko pisua du eta scooterrarena baino garestiagoa da, 16.000 eurokoa. Hala ere, bi modeloek ez dute arazorik aseguru-poliza bat kontratatzeko, ez diseinuan, baizik eta zilindradan, gidariaren adinean eta gidabaimenaren urteetan.

Kotxe-trizikloa

Hiru gurpilen diseinua ez da motorrena bakarrik, autoetan lehiakide serioa atera baitzaie. Hain zuzen, merkatuan bi eredu daude finkatzeko. Lehenengoa Clever (Compact Low Emission Vehicle for Urban Transport (Hiri-garraiorako Igorpen Baxuko Konpaktua) izeneko prototipoa da. Metro bateko zabalera du, gidariarentzako eta lagunarentzako eserlekuak ditu eta orduko 100 kilometro egin ditzake. Europako zientzialari-talde batek garatu du eredu hori Bath-eko Unibertsitatean (Ingalaterrako hego-mendebaldea), hiri handietako pilaketa-arazoak arintzeko.Eredu hori Europako zientzialari-talde batek garatu du Bath-eko Unibertsitatean (Ingalaterrako hego-mendebaldea), hiri handietako pilaketa-arazoak arintzeko.Ohiko ibilgailuek baino gutxiago kutsatzen du autoa, eta automobil baten segurtasuna eta motozikleten maniobragarritasuna konbinatzen ditu. Proiektuak 2,25 milioi euroko inbertsioa du, Europako funtsen bidez finantzatua, eta hiru urteko lana izan du.

Bigarren modeloa Carver One da, teknologia aeronautikoa eta ehiza-hegazkin baten eta motor estali baten fuselajearen arteko estetika dituen ibilgailua. Hiru gurpil ere baditu, baina beste era batera banatuak: autoaren atzeko bi gurpil eta motoaren aurreko gurpil bat. Ibilgailua bihurgune batean 45 gradu okertzen da eta luzetarako ardatz baten gainean artikulatuta dago. Gidatzea ez da zaila, baina entrenamendu berezia behar du. Prezioari dagokionez, oraindik ere eredu garestia da: 39.000 euro baino gehiago.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak