Sektorean hainbat urtez krisia izan ondoren, ibilgailuen salmentak areagotu egin dira, nahiz eta apirila pixka bat jaitsi. Hori dela eta, gidariak ez du konbentzitu behar lehen aukera dela eta, hobe bere poltsikorako eta lasaitasunerako onena bilatzea. Gidariaren adina, sexua eta istripu-aurrekariak dira aseguru-primaren zenbatekoan gehien pisatzen duten faktoreak; izan ere, kasu bakoitzean estaltzen dituen arriskuak desberdinak dira, eta aseguru-erakunde bakoitzak kalkulatzen ditu. Horregatik, funtsezkoa da konpainia desberdinek antzeko produktuengatik eskaintzen dituzten estaldurak eta bermeak alderatzea, eta lehen urteko priman oso zenbateko baxuarekin ez uztea, hurrengo ekitaldietan zenbat kobratuko duten jakin gabe.
Arrisku orotarako, aukerarik onena?
Gidari gazteen artean ezbehar-kopururik handiena dela eta, aseguru-etxeek aseguru-etxe horretan adin handiagoko beste gidari batzuei aplikatzen diete aseguru-prima handiagoak. Gainera, estatistiken arabera, emakumeek gizonek baino istripu gutxiago jasaten dituzte bizitzan, eta, horregatik, praktikan, prima merkeagoak ordaintzen dituzte.
Baina, sexuaz eta adinaz haratago, arrisku orotarako aseguru bat garestiagoa izango da beti hirugarren batzuei soilik estaltzen dien eta arrisku orotarako poliza bat baino, 300 euroko frankiziarekin. Aseguru hori da aukerarik onena? Aseguratutako auto batek erabateko ezbeharra jasaten badu, aseguratzailearen kalte-ordaina ibilgailuaren salmenta-balioaren araberakoa izango da, ibilgailuaren salmenta-balioaren araberakoa, ibilgailu horrek izan dezakeen merkatu-balioaren oso bestelakoa baita. Salmenta-balioaren arabera, ibilgailuaren salmenta-balioa hartzen da kontuan istripuaren datan, oro har, erosketa-merkatuko balioa baino% 20 txikiagoa, eta turismoak duen antzinatasuna handitu ahala murrizten da.
Errentagarriena, laugarren urtera arte, arrisku orotarako ibilgailu berria ziurtatzea da
Hori dela eta, estaldura mota bat aukeratu aurretik, autoaren adina hartu behar da kontuan. Errentagarriena, laugarren urtera arte, arrisku orotarako ibilgailu berri bat bermatzea da, bosgarren urtetik aurrera aseguru mota honen kuota altuak ordaintzea ez da konpentsatzen. Hala ere, hirugarren batzuei poliza bat kontratatzea gomendatzen da, beirak hautsi edo lapurreten aurka estaltzeko.
Prezioak eta estaldurak
Auto-aseguru bat kontratatu aurretik gidariek arreta gehien eskaintzen dioten erreklamazioa, edo lehendik daukatenak, prezioa da. Hala ere, kontuan izan behar da aseguru-etxeek erabiltzen dituzten arriskuak kalkulatzeko modua desberdina dela, eta, beraz, batzuen eta besteen arteko zenbatekoen alde handiak erregistratu ahal izango direla.
Oro har, frogatuta dago Internet bidez edo telefonoz jarduten duten erakundeek merkatuko batez bestekoa baino tarifa baxuagoak eskaintzen dituztela, beren negozio-formatik eratorritako kostuen aurrezkiak direla eta (ez dute bulego fisikorik). Hala ere, poliza baten eta bestearen arteko benetako aldea eskaintzen dituen estalduretan dago.
Lehen urteko prezioan ez ezik, hurrengoetan ere finkatu behar da bezeroa:
Aseguru mota nagusia arrisku orotakoa da, derrigorrezko erantzukizun zibila, bidaiako laguntza, defentsa juridikoa eta gidariaren asegurua eta bere kalteak estaltzen dituena. Hirugarrenen aseguruak derrigorrezko erantzukizun zibila, bidaiako laguntza, defentsa juridikoa eta gidariaren asegurua bakarrik estaltzen ditu.
Oinarrizko estaldura horiez gain, ohikoena da aseguratzaileek beste zerbitzu oso erabilgarriak sartzea ezbeharra gertatuz gero, baina ezagutu eta kontrastatzea, ezusteko ezatseginekin ez jotzeko. Konpainia desberdinen arteko estaldurak berdinak direnean, bezero interesdunak lehen urteko prezioan ez ezik, hurrengoetan ere begiratu behar du, kontzeptu hauen arabera:
Osagarriak eta gehigarriak: estaldura eztabaidagarrienetako bat da, eta aseguratuek erreklamazio asko eragiten dituzte. Oro har, automobilaren serieko artikuluak sartzen dira aseguruetan, eta, gidariak elementu berriak gehitu nahi baditu, horren berri eman behar du, eta horrek polizaren kostua handitzen du. Adibidez, autoan sartu gabeko GPS bat ez litzateke estalita egongo, eta, beraz, konpainiak ez luke zertan kalte-ordaina eman behar lapurretaren kasuan. Hirugarrenentzako aseguruek, bestalde, ez dute estaldurarik izaten lapurreta, sute eta beiragatik, non eta gidariak ez duen kontratatzen hirugarrenen asegurua, non zerbitzu horiek jasotzen baitira.
Frankiziak: frankiziarik merkeenak frankizia dutenak dira, aseguratua aldez aurretik ezarritako diru-kopuru bat ordaintzera behartzen dutenak ezbehar bat gertatzen denean. Gainerakoa, kalteen kostu osoa estali arte, aseguratzailearen kontura da. Frankizia hirugarrenei edo arrisku orotarako aseguruetan eman daiteke, eta horien zenbatekoa alda daiteke. Ohikoena 300 eurokoa izatea da, nahiz eta konpainiak 1.000 euro ezarri. Frankiziaz interesatuz gero, kontratua sinatu aurretik, komeni da kostua ondo baloratzea, kalibratzeko, hura gabeko aseguru batekin alderatuta.
Hobariak eta zigorrak: aseguru-etxeek bezeroak erakartzeko gehien erabiltzen duten kakoetako bat hobariak aplikatzea da. Erakunde batetik bestera aseguru bat aldatzen bada, deskontu handienak ikus daitezke. Hala ere, kontuz ibili behar da, baliteke poliza konparagarriak ez izatea. Oro har, deskontu handiagoak iragartzen dituzten erakundeek frankiziaz merkaturatzen dituzte aseguruak; frankiziaz, ordea, merkeagoak dira, baina ez dituzte zerbitzu berak eskaintzen.
Erakunde berean poliza bat edukiz gero, konpainiek hobariari buruz hitz egiten dute, primaren prezioaren jaitsiera ibilgailuaren balio-galeragatik gertatzen denean. Oro har, entitateek gidari hobaridun gisa ulertzen dute zigorrik jaso ez duena. Azken urteotan ezbeharrik izan ez duten eta hamar urte baino gehiagoko esperientzia duten gidari onenei ez zaie zigorrik ezarriko.
Puntukako gidabaimena: puntukako gidabaimena martxan jarri zenetik, aseguru-etxeek sistema berriari lotutako estaldurekin handitu zituzten aseguruak. Zerbitzu horien artean aldi baterako diru-laguntzak egon daitezke aseguratuak gidatu ezin duen denboran, gidabaimena kendu izanagatik, eta denbora-muga hau izango du: 6, 12 edo 24 hilabete. Bestalde, konpainiek bide-hezkuntzako ikastaroetara joateko matrikulazio-gastuen konpentsazioak ere jasotzen dituzte, puntuak berreskuratzeko, telefono bidezko laguntza juridikoa emateko, atxilotuari arreta emateko eta trafikoko arau-hauste administratiboetan defentsa egiteko.
Azken urteotan, handitu egin da Internet bidez edo telefonoz egiten diren aseguru-etxeen kopurua. Prezio merkeak eskaintzen dituzte, eta promozioak, berriz, % 20ko deskontuarekin, telefono bidez kontratatzen badira, euro bat ordainduz, egunean euro bat ordainduta eta publizitate-iragarkietan agertzen diren kakoak.
Era horretako aseguru-etxeen negozio-moduak asko aurrezten ditu kostuak: ez dute bulego fisikorik, ez bitartekaririk, ez komisiorik.Hau da, teorian, asegurudunarentzako zerbitzuen zuzeneko eskaintzarekin zerikusirik ez duten gastuak ezabatzen dituzte. Baina ohiko aseguru-etxeek “birtual” gisa lan egiten dutenen aurrerapena geldiarazteko azaltzen dituzten argudioak aurkituz gero, bezeroa konturatuko da bien arteko balantza oso orekatua dela.
Webguneen eta telefonoen bidez lan egiten duten konpainiek diru-kopuru handiak aurrezten dituzte, bulegoetako langilerik eta aseguru-agenterik ez dutelako, baina, ordainetan, diru-kopuru handiak jartzen dituzte publizitatera. Enpresa tradizionalek ziurtatzen dute web bidezko aseguru bat kontratatzeko desabantailarik handiena dela aseguratuak behar duen edozein izapide egiteko posta elektronikoak, telefonoa edo faxa erabili beharko dituela, eta horiek dakartzaten gastuak, aldiz, leku fisikoa eskaintzen dutela edozein kudeaketa izapidetzeko. Baina, denbora ez al da dirua? Kontsumitzaileak “birtualek” eskaintzen dituzten primen prezioak baino ez baditu alderatzen eta ez baditu berrikusten batzuek eta besteek bermatzen dituzten estaldurak, aurrezkia handia dela dirudi.
