Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Legeen eta zergen aseguruak

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Auto autonomoak, gidatzeko baimena behar dut?

Ibilgailu autonomoak gidatzeko adituen ustez, gidabaimena beharko da

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2017ko azaroaren 06a

Espainiako errepideetan auto autonomoak ibili ahal izango dira denbora gutxian. Baina,Haiekin mugitzeko gidabaimena beharko da? Erabiltzeko klaseak hartu beharko dira? Probableena, printzipioz, hala izatea da. Ibilgailu autonomoetan ez da beharrezkoa bolantea eta pedalak erabiltzea; hala ere, pilotua zain egotea eta esku har dezake. Hona hemen laburpena:auto autonomoa gidatzeko jakin behar duzun guztia.

Irudia: ataria gda

Auto autonomoak gidatzeko baimena, bai ala ez?

Auto autonomoak jada ez dira etorkizunean izango, eta dagoeneko errealitate dira. Oraindik ez dira ikusten Espainiako errepideetan -gutxienez, ohikoa-, baina aukera hori oso hurbil egon daiteke: 2020an, sektoreko ahotsak iragartzen dituzte. Horregatik, trafikoko adituek eta arduradunek planteatu dute nola eta nola eragingo dien gidariei.

Funtsezko arazoetako bat da jakitea ea erabili ahal izateko txartelik eduki behar den. Clara Bayónek dioenez, Autoeskolen Konfederazio Nazionaletik, "gidariak zerbaitetarako esku hartzea beharrezkoa denean, gidatzeko baimena beharko da".

Irudia: Roderick E e e

Gaur egun dauden auto autonomoek eragina izan dezakeen gidaria behar dute, eta, beraz, gidatzeko baimena izan beharko dute. Etorkizunean gertatzen denaz gain, "baldin eta bolantea eta ibilgailua gidatzeko aginteak badaude, akatsak nagusiki gizakiak izango dira, gaur egun gertatzen den bezala"; beraz, txartel bat lortzeko bide-hezkuntza irakasten jarraitu beharko da.

Hala ere, adituak adierazten duen moduan, argi dago teknologiak aldaketa legegilea eragingo duela gai horri dagokionez, eta, horregatik, baimen berriak, proba berriak eta abar definitu beharko dira". Hain zuzen ere, zerbait mugitzen ari da: MAPFRE Fundazioaren txosten batek gomendatzen dio Europar Batasunari gaur egungo gidatze-azterketak eguneratu daitezela, gidariak ibilgailu autonomo baten kontrola hartu behar izanez gero prestatuta dauden egiaztatzeko.

Nolakoa izango da auto autonomoen gidabaimena?

Auto autonomoek ez dute gidaririk behar, baina horrek ez du esan nahi automobilak nola funtzionatzen duen jakin behar ez denik. Kontuan izan behar da ibilgailu autonomoak, baita 5. mailara iristen badira ere (gidatzeko modu autonomoa, gidaria bidaiari hutsa den lekuan) ez direla perfektuak, eta matxurak izan ditzaketela. Kasu horretan, bidaiari/gidari batek prest egon behar du edozein gorabehera konpontzeko.

Beharrezkoa izango da orduan eskolak hartzea auto autonomoa erabiltzeko? Autoeskolen Konfederazio Nazionalaren erantzuna argia da: "Gidaria gidaria da, eta ez bidaiaria; gidatzen ikasi beharko du, hain zuzen".

Eta horrek ez die eragiten gidari berriei bakarrik... Eta hala bada? Berriz ere eskolak jaso beharko dira, eta txartela berriro atera? "Denak baietz dio", dio Bayonek, baina aurrerapen teknologikoen arabera legatzen denaren mende dago.

Irudia: Autoeskola Miguel

2020an iritsiko dira Espainiara auto autonomoak

Automobil-marka gehienek 2020. urtea seinalatzen dute, ibilgailu horiek orokortzearen hasiera. Hala ere, badira auto erdirekzionalekin merkaturatzen diren autoak, adibidez, Tesla Model S, autopilotuarekin, edo Mercedes Benz Clase E berria, modelo bat, balaztatzeko, biratzeko, erreiz aldatzeko eta ia bakarrik aurreratzeko gai dena.

Era berean, uda honetan, A82018 Poweredby Nvidia, 3. mailako turismo autonomoa, dagoeneko martxan dagoela iragarri zuen Audientziak: ez da beharrezkoa pedalak eta bolantea ukitzea, ezta errepidera begiratzea ere, baina, egoera jakin batzuetan, pilotuak esku hartu beharko lukeela uste da.

Datu horiek kontuan hartuta, beharrezkoa da errealitate berri horretara egokitzea, eta Espainiako Trafikoko Zuzendaritza Nagusia (DGT) aspaldi hasi zen egiten. Horrela, 2015ean gidatze automatizatuko ibilgailuen probak egiteko, sustatzeko eta erakartzeko jarraibide bat argitaratu zuen.

Gidatze autonomoko mailak

  • 1. maila. Abiadura finkoa izaten laguntzen dute autoek, eta ibilgailua erreian.

  • 2. maila. Automobilek erreian jarraitzen dute, abiadura erregulatu dezakete eta balaztatu egiten dute, gehiegi ez hurbiltzeko. Gidaria zain egotea behar dute.

  • 3. maila. Ibilgailuek erreiz aldatzea, aurreratzea edo aurreratzea erabaki dezakete, baina alertan gidari bat behar dute. Ezin dute hiritik ibili.

  • 4. maila. Gidariak gidariak erne egon gabe funtziona dezake. Baina horretarako ingurune seguru bat egon beharko litzateke, non guztiek beteko baitituzte zirkulazio-arauak.

  • 5. maila. Automobilak modu autonomoan egiten ditu funtzio guztiak, eta ustekabeen aurrean ere erreakziona dezake.

RSS. Sigue informado

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak