Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Auto elektrikoa: 1 euro egunean

Gidatzeko, 125 zentimetro kubikoko motozikleta-txartela edo auto-txartela behar da.

Gutxi gorabehera uztailean abiatuko da Espainiako lehen auto elektrikoa: hirikoa, autonomia mugatua duelako, ohiko autoen antzeko prestazioak dituelako eta egunean euro bateko kontsumo elektrikoa duelako. REVA, horrela deitzen da, eta 12.000 euroko prezio eskuragarrian salduko da. Koadrizikloen lehiakide izango da, baina mantentze-ezaugarri bereziak izango ditu: sei hilean behin edo 7.000 kilometroan behin berrikusiko da, eta hiru urteko iraupena duten berunezko bateriak. Ingalaterran, iaz, 1.000 unitate saldu ziren, baina Gobernuak pizgarri bat eman zion, herrialde horretan ez baitu aparkalekurik ez ordainsaririk ordaintzen. Espainian ezartzeko gakoa da administrazioek auto garbi eta isil baten bidez eman ditzaketen laguntzak.

Auto elektrikoa Espainiara iritsi da: gas-emisiorik ez duen ibilgailua da, telefono mugikor bat paretako edozein entxufetan bezala kargatzen dena eta hots-kutsadurarik ez duena. REVAk (“Revolutionary Electrical Vehicle Alternative”) Indiako fabrikazioko Reva-i eredu estandarra eskainiko du uztailetik aurrera —lehenik Bartzelonan eta gero Madrilen—. Hiri-erabilerako ibilgailua da, 60 eta 80 kilometro arteko autonomia duelako eta energiaren %80 berreskuratzeko gutxienez bi orduko karga behar delako (guztira zortzi ordutan berreskuratzen da). Eguneko kontsumoa euro bat da.

220 watioko edozein entxufetan karga daiteke, eta 15 kilometroko karga noiz falta den adierazten duen bateria-adierazlea du

“Adimendun” izeneko auto txikien antzeko tamaina du, eta bi plaza eskaintzen ditu aurrealdean eta bi plaza txiki atzealdean: 2,6 metro luze, 1,3 metro zabal eta 1,5 metro garai. Auto horren motorra elektrikoa da, 13 kilowatt-ekoa, eta orduko 70 kilometroko abiadura hartzen du gehienez, 17,5 zaldi inguru. 220 watioko edozein entxufetan karga daiteke, eta 15 kilometro karga falta direla adierazten duen bateria-adierazlea du. Une horretan, ibilgailua bost kilometro gehiagoz energia optimizatzen duen modu ekonomikoan hasten da funtzionatzen. Hiru urteko bizitza erabilgarria duten zortzi berunezko bateria erabiltzen ditu, 48 watt-eko potentzia ematen dutenak. Gidatzeko, 125 zentimetro kubikoko motozikleta-txartela edo auto-txartela behar da.

Mantentze-lanak

Adituek eta lan egiten duten herrialdeetako foroetan adierazitako “abantailetako” bat mantentze-kostu txikia da. Sustatzaileen arabera, gasolinazko edo dieselezko autoak baino %40 gutxiago dira. Izan ere, REVAk ez du ez karburagailurik ez errekuntza-gasik, eta, ondorioz, iragazkiak aldatzen, ihesak mantentzen eta abar aurrezten da.

Bateriek hiru urteko iraupen mugatua dute, eta hori da auto elektrikoaren ezaugarri nagusietako bat.

Hala ere, baterien hiru urteko iraupen mugatua da auto elektrikoaren ezaugarri kaltegarri nagusietako bat: “trakzio-bateria horietako bakoitzaren kostua, normalean 12 voltekoa, 300dik 450 eurora bitartekoa da, kalitatearen eta markaren arabera”, dio José Luis Rodríguez Valdések, bere indarrez eta etxetik aurrezteko produktuak merkaturatzen dituen Espainiako enpresa bateko arduradunak. Horrek esan nahi du mantentze-gastuei 1.500 euro inguru gehitu behar zaizkiela hiru urtean behin, edo 500 euro urtean.

Bestalde, kontuan hartu behar da legeak sei hilean behin azterketa teknikoa egitera behartzen duela hasieratik. Kostu hori eta urteko aparteko izapide bat da; izan ere, gainerako autoen kasuan, Ibilgailuen Azterketa Teknikoa (IAT) pasatu egin behar da ibilgailuak lau urte dituenean, eta bi urtean behin errepikatu behar da, hamar urte bete arte. Hortik aurrera, urtero berrikusi beharko da.

Horri gehitu behar zaio autoen IATren batez besteko tarifa 32,83 eurokoa dela (kontuan hartu behar da autonomia-erkidegoen artean %194 aldatzen dela), eta motoen eta ziklomotoreen kasuan, 6 eta 30 euro arteko kostua izan dezakeela izapideak, gutxi gorabehera, urtean bitan egin beharko den gastua.

Kultura elektrikoa

REVA auto elektrikoa 2001ean aurkeztu zen munduan, eta aspalditik saltzen da Erresuma Batuan, Italian, Grezian, Maltan, Zipren eta Sri Lankan, baita Indian ere. Ingalaterran 800 ale saldu dira 2006an, eta aurtengo joeran ez dirudi alderantzikatuko direnik. Hala ere, herrialde horretan balio erantsia du herritarrentzat, eta dagoeneko erabiltzen dute, hirira sartzeko bidesaria eta parkimetroen tarifa ordaintzetik salbuetsita daude. Londresen auto horiek kargatzeko 200 gune publiko daude.

REVAk Espainian duen arrakasta komertzialerako giltzarria izango da mekanika elektrikoaren ezaugarri ekologiko ez kutsatzaileengatik administrazioek ematen ahal dituzten laguntzak, Josep Maria Martí Marfinaren kontseilari delegatuaren esanetan. Enpresa horrek eredu hori uztailetik aurrera merkaturatuko du Bartzelonan, eta 2007aren amaieran Madrilen. Autonomia erkidego batzuek, beren legeriengatik, 6.000 euro arteko laguntza eskain lezakete erosteko: Gaztela eta Leon, Murtzia, Balearrak eta Kanariak.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak