Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Auto elektrikoa edo gasolina duena: Zein da errentagarriagoa?

Automobil elektrikoak ez daude erregaien menpe, baina bai argiaren prezioa, erosteko laguntzak jasotzen dituzte eta doako parkimetroak dituzte

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteartea, 2017ko uztailaren 18a

Auto elektrikoek lurra irabazten dute. Merezi ote du, ordea, auto horiek ikustea? Bere ezaugarrietako bat eraginkortasun maila altua da. Dena den, dena ez da zuria edo beltza, ezta gutxiago ere. Ñabardura txikiak (adibidez, elikadura-iturri energetikoaren prezioa, konponketak edo aparkalekua) erabakigarriak dira ibilgailu elektrikoak aukeratzeko edo ez aukeratzeko. Hurrengo artikuluan aztertuko ditugu.

Zein energia-iturri da merkeena?

Hainbat desberdintasun daude auto elektrikoen eta errekuntzarako motorra duten automobilen artean. Nagusia bere energia da, epe ertain eta luzera bere errendimendua zehaztuko duena.

Alde horretatik, azken hamabi hilabeteetan merkatu finantzarioetan petrolioaren prezioa jaitsi egin da, eta horren ondorioz, jabeek atseden pixka bat hartu dute: upelak 45 dolarreko muga lortu du. Energiaren Nazioarteko Agentziaren (IEA) arabera, doikuntza horiek ez dute bizitza osoa iraungo, eta 2020rako kostuak 80 dolarreraino igoko direla aurreikusten da.

Gasolinaren munduko batez besteko prezioa 1,02 dolar da litroko. Baina argi dago bere errendimendua ez dela berdina latitude guztietan; izan ere, Venezuelako gidariek 0,02 dolar baino ez dute ordaintzen, eta holandarrek zenbateko altuagoak ordaindu behar dituzte 1,80 inguruan. Hornidura-desberdintasun horien ondorioz, errentagarriagoa izango da beste leku batzuetan ibilgailu elektriko bat erostea.

Espainiari dagokionez, Europako Batasuneko hirugarren herrialdea da gasolina garestiena, Maltak eta Esloveniak baino ez dutena. Merkatuen eta Lehiaren Batzorde Nazionalak (CNMC) argitaratutako estazioetako eta zerbitzuetako erregaien banaketaren ikuskapenari buruzko hileko txostenaren arabera, egun 1,18 euro balio du litroak.

Aitzitik, Eurostaten datuen arabera, tarifa elektrikoak 20,8 euro dira batez beste 100 Kwh-ko. Eta, berriz ere, desberdintasunak nabarmenak dira herrialdeen artean, kasu honetan, Europar Batasunean. Garestienak Danimarkan (30,4), Alemanian (29,7), Irlandan (25,4) eta Espainian (23,7) erregistratzen dira; Bulgaria (9,0), Hungarian (11,5) eta Maltan (12,5), aldiz, energia merkeena dute.

Auto elektrikoaren aldeko aurrezkia ia 7,5 euroraino irits daiteke 100 kilometroko, Endesak Espainiako kasuan adierazten duenari jarraituz. Gaueko ordutegian 15 Kwh/100 km-ko kontsumoa egiteko, 1,5 euro inguruko kostua izango du, eta ohiko errekuntza-ibilgailu batek, berriz, 8,45 euro.

Konponketa erabakigarria da

Beste energia batzuekin kargatutako ibilgailuak bezala hondatzen da auto elektrikoa. Ez dago lantegi handirik merkataritza-segmentu horretan.

Ohiko batean matxuraren bat izanez gero, ez da arazorik izango aurkitzeko; izan ere, seguruena da etxetik metro gutxira edo, gutxienez, bizitegi-barruti edo -eremu berean egotea.

Elektrikoen kasuan, bilaketa askoz ere neketsuagoa izango da, eskaera egingo duen profesional kualifikatu bat detektatu arte; egoera batzuetan beharrezkoa izango da eskatutako zerbitzua duten beste herri batzuetara joatea. Are konplexuagoa da matxura konpontzeko behar diren piezak aurkitzea. Eta, nolanahi ere, bezeroari laguntzeko zerbitzua garestiagoa izango da, mantentze-zentro horiek eskaera txikiagoa baitute.

Erosteko laguntza ofizialak

Europar Batasunean auto elektrikoentzako diru-laguntzak errealitate diren arren, herrialde batzuetatik besteetara aldatzen dira: zuzeneko laguntzak, pizgarri fiskalak... Matrikulazio- eta zirkulazio-zergak salbuestetik (edo murriztetik) aurrera doaz, Espainian adibidez, eta horien erosketak 5.500 euro arteko ekarpenak sortzen ditu. Izan ere, horietako bakoitzak eragiketa komertzial horiei buruzko hainbat lege ditu. Hori egiaztatzen da Europako Automobil-eraikitzaileen Elkarteak (ACEA) zabaldutako txostenean. Europako Batasuneko herrialdeek eskaintzen dituzten pizgarriak islatzen dira txostenean.

Auto elektrikoen inpaktu fiskala kuantifikatzeko oso alderdi interesgarria da jabeek ordaindu beharko dituzten zirkulazio-zergak egiaztatzea. Zorionez, eta bizilekuaren arabera, zenbait abantaila izango dituzte. Arrazoia erraza da, udalei interesatzen zaielako beren hiriak kutsadura-maila jaistea, eta, horretarako, pizgarriak edo hobariak aplikatzen dizkiete tasen kuotari. Adibide horietako bat Madril da, eta% 75eko deskontuak ditu bere zergetan. Erosketan zuzenean aplikatutakoei dagokienez, matrikulazio-salbuespenaren onuradun izango dira, eta Beza bera ordainduko da, beste automobil bat balitz bezala.

Aparkalekuko gastuak

Auto elektrikoen alde egiteko pizgarri nagusietako bat da jabeek kostu ekonomikorik gabe aparkatzeko guneak izatea. Mundu osoan ugaritzen ari diren doako parkimetroak dira, eta, errekuntzaz ibilgailuek ez bezala, eremu horiek hiriguneraino, merkataritza-gune handietara eta eremu turistikoetara hedatzen dira.

Hala ere, neurri hori udal bakoitzaren araberakoa izango da, eta mugatutako eremuen araberakoa; hala ere, gero eta gehiago dira ordaintzetik salbuesteko sistemaren pean araututako eremuetan. Proposamen sinesgarria izango da horiek erosteko eta larbeetan ibiltzeko, erregai horiek erabiltzeak aurrezte txikiak sortzen baititu erregaiak bultzatutakoekin alderatuta.

Bateriak kargatzea

Ibilgailu elektrikoek erregulartasun pixka bat behar dute bateria kargatzeko, eta komeni da non eta nola egin jakitea. 150 kilometroraino iristen da karga bakoitzeko, nahiz eta gero eta diseinu perfekzionatuagoak eta ahaltsuagoak agertzen diren. Hala eta guztiz ere, instalazioen eskasia da, hain zuzen ere, gidariei gutxiago ezartzeko arrazoi erabakigarrietako bat; izan ere, neurri praktikoena da garajean bertan kargatzeko puntu bat instalatzea (jakina, berme guztiekin eta segurtasun-neurri guztiekin homologatua). Horrek inbertsio txiki bat ekarriko du, erosketaren azken kostua garestituko duena.

RSS. Sigue informado

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak