Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Auto klasikoak: erosketa, salmenta eta konponketa

Gaizki egindako zaharberritze edo konponketa batek autoaren azken balioa hondatzea ekar dezake

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Asteartea, 2007ko ekainaren 26a

Internet auto klasikoaren merkatua dinamizatzen ari da eta mundu osoan autoak eta piezak aurkitzeko lana errazten ari da. Sareari eta auto-kultura gero eta handiagoari esker, auto klasikoekiko zaletasuna handitzen ari da Espainian. Bi fenomeno nabarmendu behar dira:

– Autoak gero eta hobeto zaharberritzen dira, piezak aurkitzeko erraztasunei, behar bezala prestatutako gero eta profesional gehiagori eta ordezko piezen birfabrikazioko industria txiki bat sortzeari esker.
– Hirigintza modernoak auto klasikoarekiko zaletasunari laguntzen dio: jende askok du etxe zabal bat edo txalet bat hirien kanpoaldean, eta bere garaje partikularrean nahikoa leku du makina mota horretarako behar diren zainketak gorde eta landu ahal izateko.

Hala ere, oraindik bide luzea dago egiteko Europarekin parekatu arte. Ez da ahaztu behar Espainia, XX. mendearen hasieran, nahiko herrialde motorduna izan zela, eta Gerra Zibilaren ondoren hil zen automobilarekiko zaletasun handia zuela, egoera ekonomiko zailaren eta autoen inportazioa debekatzen zuen politikaren biktima. Hori dela eta, azken urteotan Espainian auto klasikoaren indarberritze motela nabari da aldizkari espezializatuetan.

Erosketa eta salmenta

Santiago García Florok ere iritzi bera du. Cars 1247 enpresa, La Carolinan (Jaen) kokatua, auto klasikoak erosi, saldu, alokatu, konpondu eta zaharberritzen aritzen da. Aitortzen du Internetek asko bultzatu duela merkatua, bai ibilgailuena bai piezena. Hala ere, alderdi negatiboa nabarmentzen du: Sarean ez dago aldizkari espezializatuetan aurkitzen duen aurretiko iragazkirik. Latinoamerikako krisiak Sarean eragindako eskaintzaren adibide berria aipatu du: “zeukaten guztia saldu dute, eta prezioak jaitsi egin dituzte, bai autoei, bai ordezko piezei dagokienez”. Espezialista horrek partikularren arteko zuzeneko salerosketaren alde egiten du apustu, edo, bestela, espezialisten bitartez, hala nola, zure kasuan. Horiek beti eskaintzen dute berme handiagoa, eta autoaren proba egiteko aukera ematen dute.

Konponketak

Klasiko baten konponketaren aurrean, Cars 1247 modeloaren jabeak tailer espezializatu batera joatea gomendatzen du, bi arrazoirengatik: eskulana oso garestia da tailer ofizial batean, eta, gainera, auto zahar batean espezialistak ez direnez, ordu gehiago beharko dituzte konponketa egiteko.

Auto klasikoen tailerrak, berriz, marka edo eredu zehatzetan espezializatuta egoten dira, adibidez, auto amerikarretan, motor zaharretan edo Rolls Royce-n. Beraz, aukerarik onena da konpondu nahi den markan edo modeloan espezialista bat bilatzea: beraiek dira beharrezko piezak aurkitu edo fabrikatzeko denbora gutxien behar dutenak, konponketa hobekien egingo dutenak eta, aldi berean, merkeenak.

Piezei dagokienez, Santiago Garcíak azaldu du gehienetan pieza horiek egin behar direla, baina pieza berriak ere aurki daitezkeela, ‘ordezko ibilgailuetatik’ datozenak, ibilgailu zahar batzuen osagaiak erreplikatzen dituzten fabriketatik datozenak, oraindik ale asko dituztenak, etab. Hirugarren iturria ezbeharra izan duten autoenak dira, edo piezaka saltzeko baja ematen zaienak.

Zaharberritzea

Nahiko maiz aurkitzen dira antzinako garaje edo etxola abandonatuetan kontserbazio egoera txarrean zeuden ibilgailu zaharrak. “Bizitzara” itzultzea prozesu neketsua da, erabat artisaua, eta eredu jakin horri buruzko informazioa bilatzea eskatzen du, haren zati guztiak zehatz-mehatz errespetatu eta fabrikatik ateratzean izan zuen benetako itxura itzultzeko.

Cars 1247ko jabeak egiten dituen zaharberritzeen adibideak deskribatzen ditu. Hasteko, autoa erabat desmuntatu eta pieza bakoitza bere aldetik aztertu behar da. Egoera onargarria bada, garbitu eta berriro erabili egiten da, eta narriadura nabarmena bada, baztertu eta berdin-berdina den beste batekin ordezkatzen da, bai merkatuan berdin-berdina den bat bilatuz, bai eskuz berreginez. Hori bai, “ahalik eta originalena izaten saiatu behar da”.

Horrela zehazten du 1995eko Ibilgailu Historikoen Erregelamenduak: “Jatorrizko piezak dituzten autoak, jatorrizko piezak ez badaude, erreprodukzioak edo pieza baliokideak dituztenak, eta behar bezala identifikatuta egon behar dutenak”. Jatetxe-arloko beste aditu batek, Mariano Gonzálezek, beste argudio bat gehitu du: berrezarkuntza txar batek balioa galdu dio ibilgailuari. Jende askorentzat auto klasikoa da auto kalamastra bat erostea, autoa zaharberritzea eta prezio garestiagoan saltzea. Ideia horren bidez, ahalik eta zaharberritze merkeena lortu nahi dute, ibilgailuaren beraren azken balioaren kontra jokatzen duen praktika txarra. “Prozesu horrek 1.200 ordu inguru iraun dezake, eta benetako klasiko bat nahi duenak denbora eta dirua inbertitzea beharrezko eta ezinbesteko dela ulertu behar du”, esan du.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak