Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Auto partikular bat saltzeko estrategiak

Ibilgailuaren ezaugarriak nabarmentzea, salmenta-kanal egokia aukeratzea eta erosleari segurtasuna ematea funtsezko ekintzak dira

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2010eko urriaren 14a

Krisi-garaian erabilitako auto bat saltzeak abantailak eta eragozpenak ditu. Batetik, bigarren eskuko ibilgailu bat erosteko prest dauden gidari gehiago daude (batez ere, 2000E Plana amaitu ondoren). Bestetik, lehen baino eskaintza gehiago daude, erosleen artean likidezia gutxiago, eta gastuak murrizteko eta prezioak birnegoziatzeko joera gero eta handiagoa. DGTren datuen arabera, autoek ibilgailu-parke nazionalaren %70 baino gehiago hartzen dute zenbakitan, 22 milioi unitate inguru, eta auto horien erdiak baino gehiagok 10 urte baino gehiago dituzte. Denak ez daude salgai, baina begi-bistakoa da poltsiko, behar eta gustu guztietarako aukera ugari daudela. Testuinguru horretan, galdera bat sortzen da: nola lortu salmenta arrakastatsua? Ibilgailuaren ezaugarriak nabarmentzea, salmenta-kanal egokia aukeratzea eta erosleari segurtasuna eskaintzea dira funtsezko ekintzak.

Merkatua ezagutzea

Img segunda mano articuloImagen: Eduardo Bayon Perales

Lehenengo urratsa da autoak zenbat balio duen jakitea eta arrazoizko salmenta-prezioa finkatzea. Hori hainbat modutan egin behar da:

  • Sektoreko profesionalei tasazioa eskatzea (mekanikariak, kontzesiodunak, birsaltzaileak, etab.).

  • Ibilgailuak merkatuan duen benetako balioari buruz galdetu aseguru-enpresari.

  • Antzeko ezaugarriak dituzten ibilgailuengatik beste jabe batzuek zenbat eskatzen duten jakitea.

Azken salmenta-prezioarekin asmatzeko, komeni da ikerketa horiek konbinatzea, kontzesionarioek eta aseguru-etxeek oro har beherantz tasatzen baitute, eta partikularrek, berriz, gorantz. Batez bestekoa kalkulatzeak eskatzen den batuketarekin ez pasatzen eta ez murrizten lagunduko du.

Eroslearen lekuan jarri

Pertsona batek erabilitako auto bat erostea erabakitzen duenean, dirua ez ezik, konfiantza ere jartzen du. Ibilgailu berriek ez bezala (idatzizko hainbat berme dituzte eta ez dute higadura nabarmenik), bigarren eskuko autoek iragan bat dute, erosleak ezagutzen ez duena. Galdera guztiei argi eta garbi erantzun behar zaie, ihesa saihestu behar da. Tratua ixteko unean, enpatia engainuak baino eraginkorragoa da.

Tratua ixteko unean, enpatia engainuak baino eraginkorragoa da

Baina zer jakin behar du erosle batek? Hasteko, autoaren historiala: jabe bat edo gehiago izan dituen, garajean edo kanpoan gorde den, lanean edo familian erabili duen eta zerbitzu mekaniko guztiak garaiz eta behar bezala jaso dituen. Zainketak frogatzen dituen dokumentazio guztia oso erabilgarria izango da zuri erabakitzeko. Funtsezkoa da frogatzea ordainketa guztiak eguneratuak daudela, hala nola Zirkulazio Zerga, ez dagoela isunik ordaindu gabe eta ibilgailuak IAT kontrolak pasatu dituela. Konponketen eta hobekuntzen fakturak gordetzen badira, horiek erakustea ere komeni da, elementu horiek guztiek gardentasuna eta, beraz, erosle potentzialaren konfiantza errazten baitute.

Ezaugarriak nabarmentzea

Funtsezko bi irizpidek eragina dute auto baten balorazioan edo balio-galeran, eta, prezioari eragiteaz gain, pisu handia dute eroslearen erabakian: antzinatasuna eta kilometrajea. Bi parametro horiek balio dute, a priori, ibilgailuaren higadura eta geratzen zaion balio-bizitza ebaluatzeko. Horregatik, salmentaren berri ematean, datu horiek beti agertu behar dute. Bestela, baliteke interesdunek iragarkia ez onartzea. Turismoa berriki matrikulatu bada edo kilometro asko ez baditu, ezinbestekoa da nabarmentzea.

Faktore horiek funtsezkoak dira, baina ez bakarrak. Hala balitz, 10 urte edo 150.000 kilometro baino gehiagoko autoak ez lirateke salduko. Hona hemen beste xehetasun interesgarri batzuk:

  • Marka eta modeloa.
  • Ibilgailuak istripurik izan ez duela jakitea.
  • Kontrol mekaniko guztiak gaindituta izatea.
  • Xasisaren eta karrozeriaren egoera.
  • Zenbat jabe izan dituen.
  • Motorraren egoera, erabiltzen duen erregai mota eta kontsumoa.
  • Tapizeriaren egoera.
  • Segurtasun eta erosotasun osagarriak.
  • Prezioa.

Iragarki bat prestatu aurretik, zerrenda hori berrikusi eta autoaren indarguneak zein diren zehaztu beharko da, garrantziaren arabera nabarmendu ahal izateko. Puntu horretan, xede-publikoa zein den, ibilgailuan zein gidari-segmentu egon daitekeen interesatuta ebaluatu behar da. Ez da gauza bera ibilgailu zahar bat saltzea, bildumagisa ere har baitaiteke, edo lehiaketa-auto bat salgai jartzea, tuneatu egin dena. Kasu batean eta bestean, alderdi desberdinak nabarmendu beharko dira.

Datuak eta irudia

Nabarmenduko diren elementuak aukeratu ondoren —adibidez, jabe bakarra izatea, IAT kontrolak pasatu izana, erregai gutxi kontsumitzea edo beira-jasogailu elektrikoa eta aire egokitua izatea—, irudian pentsatu beharko da. Ez da nahikoa autoa ondo egotea: itxura ere eman behar dio.

Garbitasunak —kanpokoak eta barnekoak—, ordenak eta xehetasunen mimoak zainketa-sentsazioa indartzen dute. Bistan da txukuntasunak berez ez duela eraginik autoaren funtzionamenduan, ez eta motorraren egoeran ere; izan ere, hori erabileraren araberakoa da, baina eroslearen pertzepzioan eragiten du, ibilgailuaren ideia orokor bat egiteko balorazio-elementu gutxi baititu. Abian jartzen den mekanismoa dedukzioa da: jabea bere autoa garbitu, xurgatu, argizaria eman eta lurrintzeaz arduratzen bada, osagai mekaniko eta estrukturalekin ere kontu handiz jokatu behar du.

Balizko erosleei erakusten zaizkien datuek eta irudiek funtsezko informazioa izan behar dute, garrantzirik gabeko xehetasunen ordez

Erosle izan daitezkeenei erakusten zaizkien datuak eta irudiak kontu handiz aukeratu behar dira, halako moldez non, iragarkiari begiratzean, ez baitute funtsezko ezer falta, ez eta garrantzirik gabeko xehetasun ugari daudela ere. Informazioak argia, erabilgarria, zehatza eta anbiguotasunik gabea izan behar du. “Berri gisa” adierazpena ezin hobea da, baina horri eusten dioten datu zehatzekin batera joan behar du. Argazkiei dagokienez, sar badaitezke -eta bat baino gehiago-, sei egitea komeni da: bi albokoentzat, bata aurrealdekoa, bestea atzealdekoa, bat barrukoa eta beste bat motorrarena, kapota altxatuta duela. Hartara, autoaren egoera orokorraren ideia osoa izan dezakete interesdunek.

Salmenta-kanalak aukeratzea

Iragarki on bat egitea edo ibilgailuaren itxura hobetzea bezain garrantzitsua da erosleak non eta nola bilatu pentsatzea. Bost dira kanal nagusiak:

  • Lagunak eta ezagunak. “Belarri-ahoa” marketin-estrategiarik zaharrena da, baina indarrean jarraitzen du eta funtzionatzen du. Ez da ezer galtzen autoa saltzeko asmoa duten hurbilekoen artean komentatzeagatik, izan ere, haiek edo haien lagunek interesa izan dezakete eskaintzan.

    Alde: transakzioa ezagutzen den norbaitekin ixten duen hurbiltasuna eta lasaitasuna.

    Alderantziz: iristen den zirkulua oso txikia da.

  • Kartelak leihatiletan. Aukerarik tradizionalena, baina baita erabilgarriena eta erosoena ere, autoa bere burua sustatzen baitu. Ondoan duen edonork ikusi ahal izango du, oztoporik gabe, zer saltzen den.

    Alde: jabearentzako erosotasuna eta deitu aurretik erosleak ideia argiagoa izatea.

    Alderantziz: kartelean zenbait xehetasun garrantzitsu alde batera utzi beharko dira, arazorik ez izateko (ibilgailuak irrati- eta soinu-sistema ona badu), ikusle potentziala gidaria ibiltzen den lekuetara mugatzen da, eta, autoa mugitzen ari bada, baliteke harremanetarako telefonoa erregistratzeko astirik ez izatea.

  • Prentsa orokorra eta espezializatua. Iragarkia egunkarietan argitaratzeak jende gehiagorengana iristeko aukera ematen du, eta sektoreko aldizkarietan argitaratzeak, berriz, zuzeneko lerroa da motorraren munduan interesa duten pertsonekiko.

    Alde: erakargarriak ikuspena irabazten du eta audientzia handitzen da.
    Kontrakoa: iragarkiak ordainpekoak dira eta, egunkarien kasuan, argitaratzen den informazioa oso laburra da.

  • Internet Azken urteotan gehien garatu den kanaletako bat da. Horren erakusgarri da gaikako atari-kopuru handia, ibilgailu partikularren salmenta sustatzen soilik erabiltzen dena.

    Alde: jende gehiagorengana iristen da, doakoa da eta argazkiak eta informazio zehatzagoa eransteko aukera ematen du.

    Alderantziz: mundu guztiak ez du Internet erabiltzen (edo plataforma honetaz fidatzen da) eta, hainbeste web orri daudenez, oso litekeena da interesdun guztiek ez bisitatzea.

  • Kontzesiodunak. Aukera hori hautatuz gero, profesional baten esku jarri eta haren esku utzi behar dira izapideak sustatu eta kudeatzeko erantzukizunak.

    Alde: erosoagoa da eta, sarritan, azkarragoa.

    Kontra: diru gutxiago irabazten da (komisioa kobratuko dutelako lanagatik) eta autoa utzi behar zaie.

Aukera bakoitzak abantailak eta mugak ditu; horregatik, konbinatzea funtsezkoa da. Gainera, interesdunarekin harremanetan jartzeko unea iristen denean, komeni da erraztasunak ematea, prezioa pixka bat jaisteko prest egotea eta autoak nola funtzionatzen duen bere kabuz egiaztatzeko aukera izatea.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak