Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Autoa erostea: aurreiritziak eta topikoak

Automobil bat erostean, interesatua marka bakoitzari buruzko estereotipoetan oinarritzen da, nahiz eta ez diren guztiz egiazkoak izaten

Aurreiritziak baztertzea

/imgs/2007/09/comprar.coche.jpgAutomobil bat ondo aukeratzeak ez du preziorik; izan ere, gastu handia eragiteaz gain, erosi den unetik beretik balioa galtzen du, eta, beraz, ezin da inolako errentagarritasunik lortu hura kendu nahi izanez gero. Pertsona batek auto jakin bat erostea erabakitzen duenean, oso kontuan izaten ditu auto hori bera edo marka horretako modeloren bat izan duten ezagunen, lagunen, senideen… iruzkinak. Topiko asko entzuten dira horrela, baina Alemaniako autoak dira fidagarrienak? auto amerikarrek gehiago kontsumitzen dute?… Fabrikatzaile baten marka edo modelo guztiekin orokortu ohi da, eta topiko guztietatik, jatorrizkoarekin erabiltzen da gehien.

Alemaniak tradizio luzea du automobilen fabrikazioan, eta munduko marka garrantzitsuenetako batzuk ditu. Marka horiek teknologiaren, abangoardiaren eta, batez ere, fidagarritasunaren ontzi adierazgarritzat hartzen dira. Hori egia izan zitekeen duela urte batzuk, baina, orain, Japoniako markek lehen postuak betetzen dituzte fidagarritasunari buruzko sailkapenetan. Hain zuzen, Warranty Direct-ek, AEBetako ibilgailuak bermatzeko enpresak, 2007an argitaratutako azterlan batean, matxura-indize txikiena duten markak japoniarrak dira. Datuak ahalik eta fidagarrienak izan daitezen, azterketa honek 450.000 ibilgailu inguru hartzen ditu. Inkestaren emaitzak ADACek, Alemaniako auto-gidarien elkarte handienak, egindako azterlan batek berresten ditu.

Gaur egun, Japoniako markek lehen postuak betetzen dituzte fidagarritasunari buruzko sailkapenetan

Fidagarrien fama irabazteaz gain, aurreiritzi zaharrak ezabatzea lortu dute nipoiek. Joan den mendeko 60ko eta 70eko hamarkadetan, Japoniako industriak ez zuen gaur egun duen indarra, eta mendebaldeko ereduak kopiatzen zituen, ez baitzuten beren maila teknologikoa. Horrela, kalitate onargarriko autoak fabrikatzea lortzen zuten, garapenean gehiegi inbertitu beharrik gabe. Gaur egun, egoera oso bestelakoa da: ereduak ez dira kopiatzen, eta teknologiaren abangoardiara ere iristen dira eremu askotan. Izan ere, munduko auto-ekoizle nagusien artean daude.

Hala ere, Asian ez da desagertu ereduak kopiatzeko 'artea': azaleratzen ari diren ekialdeko beste merkatu batzuek, hala nola Txinak eta Koreak, praktika horretara jotzen dute. Europako marka batek aurrerapenen bat garatzen badu, haiek negar egiten dute. Pekingo Aretoa da industria horrek nola funtzionatzen duen ikusteko lekurik egokiena, Asiako ekialdeko Automobil Saloirik garrantzitsuena. 2006ko edizioan, ia isilik zeuden ereduak aurkeztu zitzaizkien Europako beste batzuei, prezio irrigarrietan. Eskulana eta material oso merkeak erabiltzen direlako gertatzen da hori. Txinan, kopiak egiteaz gain, Europako marka askok han dituzte fabrikak. Herrialde honen hazkunde-itxaropenak hain dira handiak non bere hirietako bat, Changchun, Ekialdeko Detroit bihurtzeko asmoa baitu, motorrari eskainitako hiri batekin.

Eduki honen barruko orrialdekatzea


Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak