Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Autoaren berrikusketan aurrezteko sei aholku

Berrikuspen baten kostua ez da aldatuko, tailerren eskaintzak aprobetxatzen badira, marka ofizialeko piezak ez dira erosten edo norberak egiten du oinarrizko mantentze-lana

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Ostirala, 2013ko maiatzaren 24a

Pertsonek urtero azterketa medikoa egin behar izaten dugun bezala, auto batek tailerrera joan beharko luke, gutxienez 365 egunean behin. Hala ere, hamar gidaritik lauk adierazi dute automobilen mantentze-lanak edo konponketak atzeratu egin dituztela azken bi urteetan, Coches.net enpresak egindako azterlan batek erakusten duenez. Krisiari esker, ibilgailuen azterketak gero eta gehiago luzatu dira, baina ez dira %20 handitu. Hori dela eta, azterketa bat egitea komeni da, baina kostua murritz dezaketen jarraibide batzuei jarraituz. Horiek hurrengo artikuluan aipatzen dira: tailerren eskaintzak aprobetxatzea proposatzen da, ofizialak izan beharrik ez duten kalitatezko piezak erabiltzea edo norberaren autoaren oinarrizko mantentze-lanak egitea.

Nola aurreztu automobilaren berrikusketa egitean

Irudia: jeff wilcox

Urtean behin berrazterketa egin behar zaio autoari, kanonak agintzen bezala, eta, piezen higaduraren ondorioz, etorkizunean gehiago ordaindu beharrik ez dago. Gainera, komeni da ez ahaztea autoa egoera onean mantentzea bizi-asegurua dela, funtzionamendu desegokia izan baitezakete.

Azterketak zenbat eta gehiago egin, orduan eta okerrago egongo da ibilgailuaren egoera, eta gauza gehiago aldatu eta egiaztatu beharko dira.

Baina, oso onak izan arren, automobilari "txekeo" bat egitea oso garestia izan daiteke eta, krisi garaian, familiaren aurrekontua desager daiteke. Hori dela eta, aholku batzuk ematen dira turismoaren beharrezko mantentze-lanak eta berrikuspenak ahalik eta merkeenak izan daitezen:

  1. Mantentze-lan prebentiboa egitea

    Ez da itxaron behar autoak zarata arraroak egin arte, kea bota edo azoka erakargarriagoa izan dadin, hura zaintzeko. Baina hori da gidariek gehien ahaztutako zereginetako bat; izan ere, autoa mantentzeko, tanga bete eta ondo-ondo garbitu behar da hilean behin. Berez, ibilgailuko piezak eta likidoak ohikeriaz berrikusten eta aldatzen badira, epe luzera dirua aurreztu daiteke.

    Hala, turismoaren zenbait elementu jabeek kontrolatu behar dituzte modu erregularrean:

    • Olioa: gasolinaren hirugarren depositua betetzen den maila egiaztatu.
    • Motelgailuak: bota botaka pixka bat botata. Presioa egiteari uzten zaionean, autoa ez da mugitu behar.

    • Izotz-kontrakoa: tenperatura baxuetan, astean behin aztertu.

    • Itsasargiak: inoiz ez utzi ezer konpondu gabe, eta aldizka egiaztatu eta aldatu.

    • Haizetako-garbigailuak: maiz aztertu eta beste batzuk jarri hautsita edo hauskor badaude, edo urtean behin.

    • Norabide hidraulikoko likidoa: hilean behin, egoera begiratzea eta betetzea, maila baxu dagoenean.

    • Balazta-likidoa: 30 egunean behin ikusi eta behar denean bete.

    • Haizetako-garbigailuen likidoa: gasolina-tanga betetzean, maila egiaztatu behar da. Gehitu ura eta, hilean behin, jarri kristal-garbitzaile pixka bat.

    • Transmisio-likidoa: 30 egunean behin errebisatzea komeni da motorra piztuta, baina ez beroa, eta esku-balazta jarrita.

    • Hagunak: pneumatiko puztuak eskuliburuan adierazitako presioari eutsi behar zaizkio. Eta noizean behin hagunak behatu, pitzadurak, irtenguneak edo higadurak detektatzeko.

  2. Motorra garbi edukitzea

    Autoaren motorra funtsezkoa da. Garbi badago, konponketa-maiztasuna murriztu egiten da, eta ibilgailuaren bizitza luzatu. Motorrean zikinkeriak ondorio arriskutsuak izan ditzake: hauts moduan, tenperatura ezin hobea mantentzea kaltetu dezake, igo eta berotu egin baitaiteke, bai barrualdean, bai kanpoaldean.

    Baina automobila ez da barrutik garbitu behar. Kasu honetan, kanpoko edertasuna ere garrantzitsua da: karrozeria garbi batek gehiago irauten du, eta denbora jakin batean egiten bada, korrosiotik babesten da. Zenbat eta kontu handiagoa izan, orduan eta gogorragoa eta matxura gutxiago ditu.

  3. Behar izanez gero, tailerrera eramatea, ofiziala ez bada ere

    Kontrakoa dirudien arren, azterketak zenbat eta gehiago egin, orduan eta okerrago egongo da autoaren egoera, eta aldatu egin beharko da eta gauza gehiago egiaztatu beharko dira, hau da, diru gehiago gastatu beharko da.

    Sakelakoei gehien egokitzen zaien aukera bila daiteke, eta 1400/2002 Araudiaren arabera, edozein tailer independentetan egin daitezke mantentze-lanak. Alde batera utzi behar da zaharra eta barneratua, horregatik fabrikatzailearen bermea galtzen delako, ez baita horrela gertatzen.

    Ez dago asko ikertu beharrik etxe ofizialak garestiagoak direla konturatzeko, baina ez beti "ofizialak" izateagatik zerbitzu-kalitate hobea ematen dutelako. Zerbitzu bera beste tailer batzuetan aurki daiteke, askoz prezio txikiagoan.

  4. Azterketa errazak egin

    Oinarrizko azterketak, matxurarik konpondu gabe, batez beste 200 euro kostatzen dira, eta hauek dira:

    • Olioa eta iragazkia aldatzea

      Olioak eta iragazkiak bizitza mugatua dute, eta, batez beste, 20.000 kilometrora edo bi urtera aldatu behar dira. Ez da zaila norberak egitea, eta autoen eskuliburu guztietan argi adierazten da nola egin.

    • Bateria aldatzea

      Autoaren kapota irekitzean, berehala ikusten da bateria. Egiazta ezazu nola dagoen erraza, eta aldatu ere bai. Giltza ingeles eta kontu handiz egin daiteke.

    • Aldatu aire-iragazkia

      Errazena da. Bihurkin batekin iragazki berri bat jartzea nahikoa da.

    Lan hori norberak egiten badu, aurrezki handia ekar dezake. Gainera, alokairuko tailerrak daude, eta, horietan, eskulangileek konponketa konplexuagoak egin ditzakete eskulana ordaindu beharrik gabe.

    Baina argitu behar da arazo larriak konpontzeko ez dela autorrezulurik egin behar, edo, bestela, nola egin ez dakigula, edozein akats eragin dezake, zalantzarik gabe. Matxura konponezinak edo konpontzekoak baino askoz garestiagoak gerta daitezke.

  5. Ez erosi olioa, piezak, etab. marka ofizialarena

    Lehen aipatu bezala, "etxe ofizialei" dagokienez, piezekin gauza bera gertatzen da. Markakoak ez direnak ez dira kalitate txarragokoak. Aldiz, askoz merkeagoak dira.

    Ordezko piezak erabil daitezke (olioa, iragazkiak, etab.) edozein markakoa, baina garrantzitsua da fabrikatzailearen gutxieneko eskakizunak betetzea.

  6. Adi egon tailerren eskaintzei

    Krisiarekin, tailer batzuek pneumatikoetan "bi" egiten dute, edo zerbitzuren bat oparitzen dute, haiekin berrikusten bada, etab. Beraz, autoa aztertzean dirua aurrezteko modu ona da bilatzea, bilatzea eta bilatzea, eta beti konparatzea.

Zein pieza berrikusi behar dira gehien

Lehen urteetan huts egiteko aukera gehien duten automobiletako osagaiak hauek dira: bateria, balazta-diskoak, bujiak, fusibleak, pneumatikoen presio-adierazlea, aurreko argiak, urrutiko irekiera-agintea eta ateetako heldulekuak eta aseguruak.

Zuhurrak izan behar dira, pieza “kontsumigarriak” direnez, ehunka aldiz markek ez baitute erantzukizunik. Kasu horietan bermea ez dela aplikagarria adierazi dute, erabilera eta higaduraren ondorioz hondatzen baita.

RSS. Sigue informado

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak