Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Autoeskoletatik haratago gidatzeko eskolak

Hobetzeko diploma lortzea oso baliagarria da segurtasun handiagoz gidatzeko eta, kasu batzuetan, polizan deskontuak lortzeko.

Img conducir02l

Ez da ziurtzat jo behar ibilgailu bat kontrolatzen dakienik, gidatzeko azterketa bat gainditu delako. Egia da autoeskolan trafiko-seinaleen esanahia irakasten dela, bai eta oinarrizko nozio orokorrak ere auto bat maneiatzeko, motor batek nola funtzionatzen duen jakiteko eta bolantean ondo edo gaizki egiten dena bereizteko. Baina egoera zailetan auto bat kontrolatzen jakiteko askoz gehiago behar da. Hobetzeko klase osagarriek ibilgailua egoera zailetan gidatzen erakusten dute, eta trafiko-istripuak saihesteko bidea dira. Gainera, hobekuntza diploma lortzea baliagarria izan daiteke aseguru etxeek deskontuak izan ditzaten poliza bat kontratatzean.

Img conducir02

Segurtasunagatik

Milaka dira gidabaimena duten erabiltzaileak, baina guztiek ez dakite nola kontrolatu autoa errepidean ura dagoenean, zer egin behar den bihurgune batean kontrola galtzen denean edo elur edo asfalto irristakorrean gidatzen denean. Gai horiek guztiak ez dira autoeskola batean irakasten, baina ikasi egin behar dira. Horren mende egon liteke gidariaren eta haren laguntzaileen bizitza behin baino gehiagotan.

Kasu horietan guztietan ezin da gidatu 20 ordutan, autoeskolek eskola praktikoetan ematen duten gutxienekoa, ikasle bat aztertu baino lehen. Hala ere, ikastetxe horietan eskolak ematen dira, baina negozioak ere badira. Trafiko Zuzendaritza Nagusiak irakaskuntzan gehiago zabaltzeko aukera ematen badie, ziurrenik hori egingo dute.

Gidariak horrelako ikastaro batetik pasatzera behartuz gero, istripu kopuru handia saihestuko litzateke.

Gidatzearen osagarri hori, hein batean bederen, botere publikoek sostengatu beharko lukete, autotik zerga kopuru handia biltzen baitute. Agian, gidabaimena lortu aurretik gidariak horrelako ikastaro batetik pasatzera behartuko balira, errepideko ezbehar eta istripu asko saihestuko lirateke.

220 euro inguru balio du, eta, ikastaro horiek ematen dituztenen iritziz, urtean behin bederen hobekuntzako ikastaro batera joan beharko litzateke. Horrela, ikasitakoa ez litzateke galduko.

Klaseen edukia

Ikastaroak autoaren oinarrizko oinarriak ikasteko dira, lehenbizi teorikoki eta gero modu praktikoan. Egun bat baino gehiago irauten ez duten jarduerak dira, eta gidatzearen alderdirik garrantzitsuenak hartzen dituzte, nahiz eta ohiko arrisku-egoerak simulatzen dituzten. Zirkuitu itxiak edo asfalto pista pribatuak daude, gidariak izan ditzakeen arriskuak imitatzeko egokituta: ura, asfalto irristagarria, ihes egiteko maniobrak…

Bolanteari jarrerarik onena eta eskuak nola mugitu behar diren ikasten hastea da ohikoena. Halaber, ibilgailuen eta ibilbideen dinamika egiaztatzeko nola azeleratu, abiadura murriztu, balaztatu eta “slalom-ak” egin behar diren erakusten da. Ariketa horietako asko autoeskolan ikasitakoaren oroigarri dira eta maniak zuzentzeko balio dute.

Etapa hori gainditu ondoren, ariketa konplexuagoak egiten dira: nola egin erradio desberdinetako kurba konplexuak, nola jokatu larrialdi-egoeretan eta nola kontrolatu erorketak. Eskola batzuetan bideotesta egiten da. Sistema horri esker, ikaslearen exekuzioak bideoan grabatzen dira, ondoren irudiak aztertzeko eta haren teknika eta estiloan sakontzeko.

Ikastaroen prezioak 220 euro ingurukoak dira eta Espainiako hiri nagusietan ematen dira.

Ikasleren batek ikastaro espezifikoak egin nahi baditu, eskola batzuek gidatze ekologikoa edo ekokondukzioa egiteko aukera ematen dute, baita master bat ere. Lehenengoak -Europako Auto-komisariotza (CEA)- erregai-kontsumo txikia lortzeko teknikak irakastea da. Bigarrenak hobekuntza ikastaroak dira, esperientzia dutenentzat edo lehenago ikastaro bat egin dutenentzat. Asfalto irristagarri edo bustiaren gainean eraistea da eskari handiena duen beste ikastaro bat.

Aseguruaren abantailak

Gidatzen irakasten duten zenbait eskolak diploma baten bidez egiaztatzen dute ikasleak zailtasun guztiak gainditu dituela. Apaingarri hutsa izan beharrean, dokumentu honek balio dezake aseguru-etxe batzuek deskontua egin dezaten ibilgailuaren asegurua kontratatzean.

Eskola guztiek ez dute akordiorik aseguru-etxeekin deskontuak egiteko

Hori gertatzen da RACErekin (Real Automóvil Club de España), hainbat aseguru-etxerekin hitzarmenak baititu. Hala ere, baliteke eskola gehienekin ez balio izatea, ez baitakite hori. Deskontu-politika horri jarraitzen dion jakiteko, inoiz ez da komeni aseguratzaileari galdetzea.

Ibilgailu guztiak gidatzea

Lur orotako ibilgailuek eta todokaminoek nabarmen egin dute gora azken urteotan. Handiak eta gogorrak dira, eta, gehienetan, ez du axola zein zailak diren bideak, zailtasunik gabe zeharkatzen baitituzte. Baina horrelako ibilgailuak gidatzea ez da erraza. Ahaztu egin behar da nola erabiltzen den ohiko turismoa, auto horiek ezaugarri bereziak baitituzte.

Hirian eta errepidean lur orotako ibilgailuak gidatzeko gutxieneko ezagutza batzuk behar dira. Pisu handiagoa duenez eta, ondorioz, inertzia handiagoa duenez eta egungo edozein eredu lortzeko abiadura handia duenez, ezinbestekoa da autoeskoletan lortzen ez diren ezagutzak eta praktika izatea. Beraz, ikastaroak beharrezkoak izango lirateke.

Oro har, eskolak egun bakar batean ematen dira, zortzi orduko lanaldietan. Irakaskuntza teorikoa eta "off road" lursailetako praktikak konbinatzen dituzte. Teoriak bi ordu inguru irauten du, eta, bertan, hainbat gai sartzen dira, hala nola ibilgailuaren mekanika eta portaera, bai eta oinarrizko alderdiak ere —eta batzuetan ezezagunak—, hala nola gidatzeko jarrerarik onena edo buru-euskarriak edo segurtasun aktibo eta pasiboko sistemak nola arautu, ezinbestekoak izan baitaitezke istripuren bat gertatuz gero biziak salbatzeko.

Klase praktikoan dibertsio gehiago dago: maldak jaistea, ibaibideak, maldak, lur harritsuak edo lokatzak… Landa-eremuko autoaren prestazioak optimizatzea, kasu gehienetan, erabiltzaileek ez dute ezagutzen eremu zailetan ibiltzen direnean, irakaskuntza eta praktika faltagatik. Lur egokietan gidatzeko egun bakar batean, gidariak mugak eta teknikak ezagut ditzake arriskurik gabe. Ez da hartzekoa, norberaren ibilgailuarekin praktikatzea komeni da.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak