10 urtean behin, 15 urtean behin, edo erabili eta 8 ordura, ABS balaztekin gertatzen den bezala, eskura ditugun ibilgailuko ia elementu guztiek aldizkako azterketa eta higaduraren segimendua behar dituzte. Azterketa horietako asko doakoak dira, hala nola, haizetako-garbigailuak zaintzea edo su-itzalgailua egoera onean egotea, baina beste batzuk, hala nola egonkortasun-kontrolak, 50 euro inguru kostatu daitezke.
Urteko berrikuspena
Ibilgailuko gidariak bereziki zaindu behar dituen elementuen artean, haizetako-garbigailuak nabarmentzen dira. Aditu askok diote elurra edo euri asko egiten duen lekuetan azterketa hori sei hilabetera egin behar dela. Ez da beharrezkoa tailer batera joatea azterketa egiteko; nahikoa da eskuilen egoera kontuan hartzea eta uniformeki garbitzen duten begiratzea.
Autoan inoiz falta behar ez den ‘gonbidatuetako’ bat lehen laguntzetarako botikina da. Nahiko ohikoa da botika eta antiseptiko iraungiak eramatea, eta, beraz, behar izanez gero, ezingo dira erabili. Aurreko kasuan bezala, komeni da noizean behin egiaztatzea alkohola ez dagoela iraungita, ur oxigenatua eta tiritak aldatu egin direla, batez ere haurrekin bidaiatzen bada. Autoko botikinean ezinbestekoak diren beste elementu batzuk hauek dira: pintzak, punta biribilduko guraizeak, kotoia, esparatrapua, termometroa, toailatxo antiseptikoak, iodoa edo mertzurokromoa eta analgesikoak.
Erreminta-kaxa ez da iraungitzen, aurreko elementuek ez bezala, baina ohikoa da urteen poderioz giltzen, mailuaren, torlojuen eta abarren bat ere ez izatea. Horregatik, komeni da hiru hilabetean behin begiratzea linternak funtzionatzen duela, ordezko pila batzuk daudela, guraizeak ez direla oxidatu eta moztu, eta bihurkin-sorta ere egoera onean dagoela.
Eskuko su-itzalgailua, autoko maletategian jarri ohi dena, ibilgailuko altzari bihurtzen den beste objektu bat izaten da, urtez urte, eta inork ez du horren berri ematen. Hala ere, komeni da urtero su-itzalgailuarekin doan presio-manometroa irakurtzea; oso baxu badago, bonboiak presiorik ez duela esan nahi du, eta beste bat jarri behar zaiola. Normalean, lau edo bost urterekin iraungitzen da. Azterketa horiek doakoak dira, gidariak berak egin baititzake.
Bi urtean behin
Adituek segurtasunegunero aztertu behar dela eta bi urteren buruan aldatu behar dela diote. Nahiz eta badirudi gerrikoek ez dutela ez urradurarik ez higadurarik, bi urtetik aurrera propietateak galtzen hasten dira, eta ainguraketak balaztada batzuen ondoren laga daitezke.
Segurtasun-uhalekin gertatzen den bezala, pneumatikoak egunero zaindu behar dira, baina urtean behin, azterketa sakonagoa egiten zaienean, eta hiru urtean behin, beste azterketa berri batzuk egiten direnean (ordezko gurpila barne). Une horretan, pneumatikoaren hondoko ‘higaduraren’ lekukoek adierazten dute gurpilaren marrazkia legezko gutxieneko sakonerara iritsi dela, eta horrek esan nahi du gidariaren segurtasuna arriskuan dagoela. Baldintza horietan, gidariak pneumatikoak aldatzen ez baditu, Zirkulazio Kodea hautsiko du. Muga hori gainditzen denean, pneumatikoak eraginkortasuna galtzen du, eta, beraz, balaztatzeko behar diren distantziak handiagoak izango dira. Hala, aquaplanning bat izateko arriskua areagotzen da.
Azkenik, komeni da ohartaraztea automobil baten klimatizagailua ez dela inoiz iraungitzen, baina fabrikatzaileek gomendatzen dute bi urtean behin berrikustea, aire girotuaren gasak propietateak gal ditzakeelako. Sistema behar bezala hozten edo berotzen ez dela egiaztatzen denean, autoa tailerrera eraman behar da. Kasu horietan guztietan, azterketak doakoak ere izan daitezke, gidariaren eskura daudelako.
Bost urtean behin
Azken urteotan gidariarengandik hurbilago dauden "ohartarazteko" gailuen aniztasuna bost urtean behin berrikusi behar da, baina horrek ez du esan nahi epe horretan iraungitzen direnik:
- Okupazio-sentsoreak airbag-a duen eserlekuren batean norbait eserita dagoen adierazten du, eta, hala, airbag-a aktibatzeko edo ez aktibatzeko, bost urterekin huts egiten du, eta gerriko ohartarazleari lotuta dago. Oso garrantzitsua da aldizka berrikustea, istripu batean, iraungita badago, airbagak ez baitira aktibatuko. Hain zuzen ere, airbag-a bost urtean behin ere iraungitzen da, baina hori jakiteko modu bakarra ‘airbagaren lekukoa’ da, eta martxan ez dagoenean piztuko da.
- Segurtasun-uhala topera duten pretentsoreak ere lau edo bost urtean behin berrikusi behar dira, baina ez dago hainbeste itxaron beharrik. Eraginkortasuna zalantzan jartzen bada, nahikoa da gerrikotik gogor tira egitea, blokeatzen den ikusteko.
- Pneumatikoen presioa argi-lekuko baten bidez -presio-adierazlea- kontrolatzen duen sistemak ere azterketa bat egin behar du bost urtean behin, nahiz eta 10 urtera arte ez den iraungitzen.
ABS balaztak aktibatzen direnean, normalean oztoporik ez sortzeko, egoera ezin hobean funtzionatuko dute beste zortzi orduz. Normalean, abs-aren lekukoak jakinaraziko du. Gauza bera gertatzen da egonkortasun-kontrolarekin, egoera zailetan ibilgailuak egiten duen ibilbidearen kontrola areagotzea baitu helburu. Abiadura handiko biraketa egiten denean, sistema horrek aurreko edo atzeko gurpiletako bat balaztatuz murrizten du abiadura, zeharkako mugimenduak zuzentzeko eta ibilgailua egonkortzeko. Hala, ibilgailua bolantearen ibilbidean mantentzea lortzen da. Gailu horri esker, ibilgailua oso azkar egonkortu daiteke eta irristatzeak saihestu. Hala ere, sistema horren eta beste edozein sistemaren fidagarritasuna mantendu ahal izango da, baldin eta kontuz eta abiadura egokian gidatzen bada. Erabili eta zortzi ordura iraungiko da, eta beste batekin ordezkatzen ez bada, oso zaila izango da autoa kontrolatzea, isurtzen badu.
