Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Automatikoki aldatzen diren autoak

Espainian automobil-kulturarik ez dagoenez, mota horretako ibilgailuak merkatuko hondar hobi batera mugatzen dira, nahiz eta Amerikako kontinentean gustukoenak izan.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2007ko martxoaren 16a
Img camautomat Irudia: SupraPolak

Aldaketa automatikoa duten auto gutxien saltzen diren munduko herrialdeetako bat da Espainia. Estatu Batuetan edo Japonian %90 eta %70 gainditzen duten bitartean, hemen kopuru hutsala da, eta ez dago kuantifikatuta ere. Ez da bezeroen aukeraketa bat, baizik eta batez besteko kontsumitzailearen ezjakintasun erabatekoa, kasu askotan ez dakiena bere existentziaz ere.

Isatsari hozka egiten dion merlenka da: bezeroek autorik erosten ez dutenez, markek ez dituzte eskaintzen. Gaur egun merkatuan nagusi diren bi ereduak hartuz gero, ikusiko dugu bakoitzak ehun bertsio inguru eskaintzen dituela karrozeriari, motorrari edo ekipamenduari dagokionez, baina lau bakarrik daude aldaketa automatikoarekin.

Egoera goitik behera aldatzen da gama altuko modeloak bilatzen baditugu edo luxuzko marken katalogoari erreparatzen badiogu, non modelo guztiek aldaketa-bertsio automatikoa baitute.

Zer da aldaketa automatikoa?

Gidari askorentzat, martxa aldatzeko lan gogaikarria aurrezten duen mekanismoa. Gidatzea askoz errazagoa eta erosoagoa da. Autoak bi pedal besterik ez ditu: azeleragailua eta balazta. Mekanismo eta elektronika arduratzen dira martxa egokia hautatu eta ontziratzeaz.

Bitxia bada ere, Espainian pertsona askok uste dute aldaketa automatikoa gidatzeko gaitasun gutxi dutenentzat prestatuta dagoela. Errealitatetik urruti. Paco Costes motorreko aditu ezagunak bere webgunean azalduko du Alain Prost: kanbio automatikoko aroa, munduko txapeldunaren hiru aldiz auto partikularrean ibiltzeak eragin zion ustekabea. Denborarekin egiaztatu ahal izan zuen pilotu profesional gehienek aukera bera egiten zutela eguneroko gidatze pribaturako.

Salmentak mugatzen dituen beste faktore bat prezio handiagoa eta erregai-kontsumoa da. Espainiako merkatuan gehien saltzen diren bi ibilgailuen eskaintza aztertuko dugu berriro, eta egiaztatuko dugu aldaketa automatikoaren bertsioak 1.000 edo 1.200 euroko gastu gehigarria dakarrela.

15.000 eta 20.000 euro arteko kostua duten autoak dira; beraz, kostu gehigarria bertsio berekoa baino %5 eta %6 handiagoa da, eskuz aldatzen bada.15.000 eta 20.000 euro arteko kostua duten autoak dira.Erregai-kontsumoa ia litro bat gehiago da 100 kilometroko.

Gama altuko modeloei dagokienez, 45.000 eurotik 50.000 eurora, aldaketa automatikoaren bertsioa aukeratzeak 2.600 euro gehiago ordaintzea dakar, eta 100km bakoitzeko 1 eta 1,2 litro erregai gehiago kontsumitzea.

Zer abantaila ditu?

Erosotasun nabariaz gain, automatikoki aldatzeak errepideko arreta areagotzen du; eskuak martxa-aldaketak egiteko erabiltzen ez direnez, bolantearen gainean egoten dira etengabe.

Nafarroako Unibertsitateko Campus Teknologikoko Tecnun laborategiak beste batzuk aipatzen ditu:

  • Abiadetan autoa sartzeko ezintasuna.
  • Arrapalan abiatzean, autoa ezin da atzera irristatu.
  • Enbragea ezin da higatu.
  • Martxa-aldaketa batek huts egiteko ezintasuna.
  • Indarberritze onak.
  • Erosotasuna: gidariak ez du azeleragailuaren gaineko presioa edo enbrageak askatzen duen abiadura modulatu behar, nahikoa da azeleratzea.

Azken urteotan, teknologiak nabarmen hobetu ditu aldaketa automatikoak. Jorge Calderónek Madrileko BMW kontzesionariotik azalduko du mekanismo horrek kontsumoan, leuntasunean eta azkartasunean izan duen aurrerapena. “Duela urte batzuk, auto automatikoek eskuzko batek baino hiru litro erregai gehiago kontsumitzen zuten, baina gaur egun aldea bat baino gutxiagora murriztu da”, gehitu du.“Duela urte batzuk, auto automatikoek eskuzko batek baino hiru litro erregai gehiago kontsumitzen zuten, baina gaur egun aldea bat baino gutxiagora murriztu da”

Gaur egun, martxen arteko aldaketa oso leuna eta azkarra da, eta potentzia galtzea eragozten du batetik bestera igarotzean. Hain zuzen, Calderonek dio auto automatikoekin egin daitekeela kirola. Fidagarriagoa ere bada, eta mekanismoaren edo elektronikaren matxurak oso gutxitan gertatzen dira.

Bezeroekin egunero izaten duen tratuaz geroztik, Calderonek automobil-kultura handiagoa ikusten du, eta bezeroek mesede handiagoa egiten diete auto automatikoei. Gero eta gehiago gustatzen zaie, batez ere 35 urtetik gorako gidariei. Gaur egun saltzen diren autoen %30 inguru automatikoki aldatzen dira. Ildo horretatik, puntukako gidabaimenaren ondorioz bezeroen lehentasunak ere aldatu egin direla ikusten du: gero eta gutxiago begiratzen diote motorraren potentziari, eta gero eta erosotasun eta segurtasun handiagoa.

Ereduen aniztasuna

Aldaketa automatikoa duten autoak hobeto saltzen dira Espainiako hegoaldean erdialdean edo iparraldean baino. Kontuan hartu behar da hegoaldeko kostaldean bizi diren edo bigarren bizilekua duten ingeles eta alemaniar asko daudela, eta horiek autoa erosteko aprobetxatzen dutela gure herrialdeko egonaldiak.

Teknologiari dagokionez, hainbeste dira fabrikatzaileek garatutako konponbideak, mekanikari buruzko ezagutza onik ez duen ororentzat ulertezina den galimatia bihurtu direnak. Erabiltzailearentzat garrantzitsuena da erraz eragiten dutela denek, eta kontzesionarioan adieraziko dute nola erabili behar diren.

Funtsean, analogikoak bereiz daitezke, non palankak posizio bat baitu martxa bakoitzerako, sekuentziala, non martxaz aldatzen baita palanka pixka bat aurrerantz edo atzerantz eraginez, eta blokeoarena, non nahikoa baita erabiliko den martxen botoia sakatzea. Telefonogune elektronikoaren kudeaketa adimendunari esker, automatikoki alda daiteke egindako eroapen-motara, dela normala, dela kirolekoa, dela lasaia.

Esteka interesgarriak:

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak