Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Automobila tapizatzea

Autoen jabeek gehien eskatzen duten aukeretako bat da ibilgailuaren barrualdera lehen eguneko itxura itzultzeko, nahiz eta barietatea eta prezioa materialen eta eskulanaren araberakoa den.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteazkena, 2007ko otsailaren 14a
img_tapiceria

Janari-orbanek, zigarro-erredurek edo erabileraren ondorioz metatutako izerdiak hondatu, askatu eta hautsi egiten dute autoaren tapizeria. Enpresa espezializatu batzuek lehen egunean bezala utz dezakete automobilaren barrualdea, edo, besterik gabe, erabat berria eman, materialak, josturak eta koloreak konbinatuz.

Tapizatua ez da eserlekuetara mugatzen. Ateetako panelak, heldulekua eta martxa-aldaketako hauspoa, atzeko erretilua, bolantea eta baita eskularrua ere alda daitezke, kontu handiz, airbagak behar bezala funtziona ez dezan. Sektorean 30 urte baino gehiagoko esperientzia duen Javier Aguirrezabalek dioenez, gehien eskatzen diren zerbitzuen artean tapizeriak konpontzea dago. Honela dio: “txakurren hozkadak edo helduen zigarroak dira gehien hondatzen diren kausak”“Txakurren hozkadak edo helduen zigarroak dira gehien hondatzen diren kausak”Kasu horietan, konponketaren helburua kaltetutako eremuak berriro oihal berriarekin tapizatzea da, edo lehendik dagoena berriz doitzea akatsa ezkutatzeko.

Neurrira egindako zorroak

Gero eta eskari handiagoa duen beste zerbitzu bat neurrira egindako zorroak dira. Batez ere haurrak dituzten familiek eskatzen dute, gama ertaineko autoetan jartzeko. Modeloaren arabera, 150 eta 250 euro artean balio du, eta bezeroak berak jar ditzake gomak, kakoak eta velcroa erabiliz.

Bestalde, gero eta gehiago dira tuningaren zaleak, zorroen ohiko kontsumitzaileak. Larruazalaren imitazioz egindako zorro bereziak aukeratu ohi dituzte, jatorrizko jarlekuari kolaz itsasten zaizkionak eta benetako tapizatze batetik ia bereizten ez direnak. 500 euro inguru balio dute. Kasu horietan, kontuan hartu behar da horiek finkatzeko erabiltzen den isatsak ibilgailuaren jatorrizko tapizeria hondatzen duela.

Larruazalak eta ehun alcántarak eskatzen dute gehien. Aguirrezabalen arabera, eserlekuak eta panelak tapizatzea 35 – 50 lanordu da, eta gutxi gorabehera 2.000 euroko kostua du, automobil modeloaren arabera. Oihalaren kasuan, kostua 1000-1.200 euro murriztuko da.

Tapizatuen enpresetara maiz jotzen duten beste kontsumitzaile batzuk auto klasikoen jabeak eta zaharberritzaileak dira. Kasu honetan, garai hartako tapizatuak, materialak, diseinuak eta josturak imitatu nahi dira, orain arte aipatutakoak baino askoz garestiagoak baitira; izan ere, ordu gehiago behar dira eta zehaztasun handiz egin eta jarri behar dira.

Larruzko zorroak

Automobilgintzako larruak akabera bereziak behar ditu, ibilgailuaren barruko muturreko tenperaturei, eguzkiaren argiari eta orbanei aurre egiteko. New Mode Espainiako fabrikatzaile nagusietako baten web-orrian ikus daitekeenez, tailerretan tratamendu hidrofugoak, orbangabeak eta irristagaitzak jasotzen dituzte, bizitza luzea eta zainketa erraza bermatzen dutenak.

Bestalde, lodiera eta elastikotasuna tapizatuen ezinbesteko ezaugarriak dira: materialak ondo marraztu behar ditu asentuaren kurbak, formak hartu eta ez zimurtu. Tuningaren eskakizun berriek kolore-sorta zabala garatzera behartu dute industria, tonu metalikoak eta 'fosforitoak' barne.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak