Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Azterketa batean, motor-fabrikatzaileek ingurumenari eta erregaia aurrezteari buruz egindako aurrerapenak aztertu dira.

Ikertzaileen helburu nagusia da gutxiago kutsatzen duten eta merkeagoak diren erregai alternatiboak garatzea.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2006ko martxoaren 20a

Espainiako Industria Kimikoen Federazioaren (FEIQUE) azterketa batek aztertu du zer aurrerapen egin dituzten motor-fabrikatzaileek ingurumenarekiko arduraren eta erregai gutxiago kontsumitzeko interesaren aurrean. Sektore horretan hartutako neurri nagusiak hauek dira: erregaiaren injekzio zuzena, balbulen eta motorren eragingailu aldakorra eta lagundutako direkzio hidraulikoaren ordez energia gutxiago gastatzeko modu elektrikoan eragindakoa jartzea.

Hala, gutxiago kutsatzen duten eta gastua murrizten duten erregai alternatiboak garatzea da fabrikatzaileen helburu nagusia. Hala ere, gaur egun daudenak merkatura gutxi sartzen dira, oraindik ere, teknologia berri horiei buruzko kontzientziarik eta informaziorik ez dagoelako. Erregai horietako bat petrolio-gas likidotua (GPL) da. Gas hori garbia da, ez baitu ez sufrerik ez berunik, eta eraginkorra da, baina gutxi erabiltzen da.

Beste aukera garbienetako bat erregai-pila da, hidrogenoa eta aireko oxigenoa konbinatzen baititu ura sortzeko, nahiz eta oraingoz ez dirudien errentagarriena. Erregai horrek oso emisio gutxi egiten ditu, bai poluitzaileak, bai soinu-emisioak, eta ibilgailu elektrikoetan erabiliko litzateke. Ibilgailu horien erregaia energia kimiko gisa baterietan metatutako elektrizitatetik etorriko litzateke.

CleanEnergy motor deritzen motorretako protagonista hidrogenoa ere bada. Hidrogenoa da gaur egun gehien erabiltzen den elementu arinetako bat, eta horrekin lortu da arriskurik gabe eta azkar betetzea, gasolinarekin eta dieselarekin gertatzen den bezala. Ordezko erregaiak, hidrogenoa esaterako, etanola, biodiesela eta gas naturala dira. Azken horretatik aurrera, petrolio-putzuetatik datorrena, synfuel izeneko erregaia sortzen da sintetikoki, azukrerik edo hidrokarburo aromatikorik ez duena, eta horrek emisio gordin hobeak ematen ditu.

Bestalde, ibilgailu hibridoek (Toyotak 1997an sortua da prototipoa) bi motor erabiltzen dituzte gasolina eta elektrizitatea konbinatzeko, eta emisioak murriztea eta errendimendua optimizatzea lortzen dute. Auto hori autoaren maletategiko bateriekin edo gasolina-motorrarekin elikatzen da bateriak %60tik gora deskargatu direnean.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak