Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bartzelonak abiadura aldakorraren muga estreinatu du

Sistema horrek kongestioaren, poluzioaren, istripuen eta meteorologiaren arabera baimendutako abiadura maximoa aldatzen du.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2009ko urtarrilaren 16a

Kataluniako Trafiko Zerbitzuak (LTZ) abiadura aldakorraren muga jarri zuen atzo Castelldefelseko autobiatik (C-31) eta Garraf autobidetik (C-32) Bartzelonarako sarbideetan, baina bi hilabete barru ez dira gidari arau-hausleak zigortzen hasiko.

Img trafico
Irudia: CONSUMER EROSKI

Pilaketaren, poluzioaren, istripuen eta meteorologiaren arabera baimendutako abiadura maximoa aldatzen duen sistema ezartzeko lehen fasea da. Uda ondoren, B-23/AP-2 errepidean ezarriko da, eta, 2010ean, Kondoko iparraldeko sarbideetan.

Orduko 80 kilometroko gehienezko abiadura-muga aplikatzen den errepideetan, hala nola C-31 eta C-32 errepideetan, muga hori indarrean egongo da; hala ere, abiadura aldakorra erabiltzen hasten diren bigarren koroako errepideetan, gehienezko muga orduko 40 kilometrora jaitsi daiteke pilaketa kasuetan.

C-31 errepidean, Castelldefels eta Bartzelonako Cerd plazaren (19,4 kilometro) arteko tartea erabiliko da, eta C-32 errepidean, Castelldefels eta Nus del Llobregat artean (14,3 kilometro).

Helburua kutsadura murriztea da, eta horrekin airearen kalitatea hobetzea, baita kongestioak eta istripuak gutxitzea ere.

Generalitatearen 2008-2009 Jarduketa Planaren barruan sartzen den ekimen honen bidez, kutsadura murriztu nahi da, eta horrekin airearen kalitatea hobetu, kongestioak eta istripu-tasa murriztu.

Malgutasun handiagoa eskatzen dute

Josep Pérez-Moya LTZko zuzendariak oso positibotzat jo zuen sistemaren estreinaldia, baina onartu zuen laster hobekuntzak egin beharko direla “bizkortasun” handiagoa emateko. Halaber, zirkulazioa gainerako egunetakoa bezain arina izan zela onartu zuen. Atzo, C-31 eta C-32aren abiadura-mugak orduko 80-50 kilometrokoak izan ziren, eta, beraz, ez zen 40 kilometrora iritsi.

Sistemak polemika piztu du, batez ere Trafikoak malgutasun handiagoa izateari uko egiten diolako eta gauez, zirkulazio gutxiago dagoenean, ezarritako gehieneko 80 kilometro orduko gainditu ahal izateko aukera ematen duelako. Generalitateko lehendakari José Montillak esan du Europar Batasunak (EB) agintzen duen kutsadura-maila betetzen ez den bitartean ez dela muga aldatuko.

Montillak baztertu egin du abiadura-muga aldatzea, EBk agintzen duen kutsadura-maila betetzen ez den bitartean.

Kataluniako Real Automóvil Club (RACC) erakundearen iritziz, errepideetako pilaketa kudeatzeko abiadura aldakorra erabiltzea “estrategia egokia da mugikortasuna eta kutsadura hobetzeko”.

Hala ere, RACCek eskatu du, esperientziatik abiatuta, abiadura malgutzeko aukerak aztertzeko, pilaketa-baldintzek horretarako aukera ematen dutenean. “Malgutasunaren alde egin behar da, eta 60ra joatea tokatzen bada, kongestio handia dagoelako, 60ra joatea. Kongestiorik ez badago eta 100era joan badaiteke, 100era joan ahal izatea esan zuen Miquel Nadalek, RACC Fundazioko zuzendariak.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak