Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Beroarekin gidatzea

Komeni da ibilgailuaren barruko tenperatura 24 ºc-tik gorakoa ez izatea, bero handiago batek logura, nekea eta oldarkortasuna eragiten baititu.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2014ko abuztuaren 25a
img_viaje carretera hd_ 2

Udan, benetako labe bihur daiteke ibilgailu baten barnealdea. Tenperatura kanpoko tenperatura baino 15 ºc handiagoa izatera iristen da. Motorraren beroa, bidaiari-kopurua edo karrozeriaren kolorea faktore horretan eragiten duten faktoreak dira. 37 ºc-tan despisteak eta erreakzio-denbora handitzen dira. Gutxi balitz, tenperatura altuak loa, nekea eta oldarkortasuna eragiten ditu. Hori dela eta, beharrezkoa da aire girotua edo klimatizagailua erabiltzea, zeinak, artikulu honetan adierazten den bezala, 19 ºc eta 24 ºc arteko tenperaturan egon behar baitu, eroanbide erlaxatua errazten duen tartean.

Beroaren ondorioak gidatzean

Irudia: irene

Beroak gidatzen duenaren gaitasunetan eta portaeran eragiten du. Bolantea egun bero batean jartzeak osasunean ondorioak izan ditzake; izan ere, ibilgailu baten barruan kanpoan baino 15 ºc gehiago lor daitezke, eta horrek eragin negatiboa du gidatzen duenaren egoeran. Autoan gehiegizko tenperatura izateak kontzentrazio- eta arreta-ahalmena murriztea ekar dezake, baita nekea eta logura agertzeko aukera handiagoa ere, Trafikoko Zuzendaritza Nagusiak (DGT) adierazten duenez.

Ibilgailuan bero handiegia izateak kontzentratzeko eta arreta eskaintzeko gaitasuna murrizten du, eta nekea eta logura sor ditzake

Ibilgailu baten tenperatura kanpoan egiten duenaren araberakoa da, hau da, eguzkiaren erradiazioaren eraginpean dagoen automobilaren azalera, kolorea, tapizeria, bidaiari-lekuaren aireztapena, bidaiari-kopurua eta horiek askatzen duten beroa, ehun-motaren eta arropen kolorearen arabera. Motorraren beroak berak ere eragin dezake, egun beroetan, 15 ºc eta 20 ºc arteko tenperatura, autoan 20 ºc eta 35 ºc artean iristea.

Kabinako tenperatura faktore erabakigarria da autoaren erabilera eraginkorra izan dadin. Tenperatura altuak logura, nekea eta oldarkortasuna eragiten ditu. Horrek, batez ere, lau alderdi ditu:

  • Arreta, arreta eta informazioa lortzea: estresarekin eta beroarekin gidatzean akatsak areagotu egiten dira, seinaleak modu berean ikusten ez direlako, erreakzio berantagoak izaten direlako eta erreian mantentzea zailagoa delako.

  • Egoera jakin baten aurrean erreakzionatzeko gaitasuna: gidatzean, 37 ºc-tan mugimendu zuzentzaileen bikoitza baino gehiago egiten dela kalkulatzen da, baldintza normaletan baino. Gainera, despisteak eta erreakzio-denbora handitzen dira, eta ikusmen-errendimendua, berriz, txikiagoa.

  • Estres-maila: oldarkortasunari dagokionez, frogatuta dago berunaren eragina gidatzen ari denari eragiten diola. Izan ere, asko handitzen da klaxona semaforo batean edo auto-ilara batean, baita pazientziarik eza ere.

  • Gidatzearen iraupena, bero gehiagorekin zailagoa baita lanaldi luzeak gidatzean irautea.

Aire girotua edo klimatizagailua?

Gidatze lasaia lortzeko, ibilgailuaren barruko tenperaturak ez luke 24 ºc-tik gorakoa izan behar, batez ere ordu erditik gorako ibilbideetan. Tenperatura egokia 19 ºc eta 24 ºc bitartekoa da. Hala ere, DGTk azaldu du kontuan hartu behar direla beste faktore batzuk, hala nola automobileko bidaiari-kopurua.

Bi ordutik behin edo 200 kilometrotik behin gelditzea komeni da, autoa itzalpean aparkatzea eta leihoak jaistea aireztatzeko.

Aire girotuaren eta klimatizagailuaren artean, nahi den tenperatura lortzeko aukera ematen du azken horrek. Hala ere, beti ez da posible. Auto guztiek ez dute klimatizatzailerik, eta, gainera, ezin da ziurtatu turismoen% 100ek aire egokitua dutenik.

Leihoak jaitsi behar badira, maniobra ez da distraitzen saiatu behar (jasogailu elektrikoak, laguntzaileak eraginda), eta pentsatu zarata gutxiago sartzen dela, beroak ibilgailuan dituen ondorioen aurrean. Gomendatzen diren beste praktika batzuk hauek dira: bi ordutik behin edo 200 kilometrotik behin gelditzea, autoa itzalpean aparkatzea eta leihoak jaits daitezen jaistea.

Aire girotuari eta klimatizatzaileari dagokienez, gogorarazi behar da leihatila igoerekin bidaiatzeak hautsa eta intsektuak sartzea eragozten duela (eroalea ken dezakete) eta hezetasuna kentzen dela. Hala ere, aire egokitua ez da zuzenean proiektatu behar gorputzean, ezta hotzegia ere, sudurreko, eztarriko eta azaleko mukosak lehortu baititzake. Bestalde, aire girotua erabiliz gero, motorraren potentzia murriztu egiten da, eta erregai-kontsumoa handitu. Era berean, ez da komeni airea martxan dagoela piztea, errepidearen arreta galaraz baitaiteke, eta ez da autoan sartu bezain laster. Lehenengo leihoak jaisten badira, airea berriztatu eta pilatutako beroa atera egingo da.

Gehiegizko beroarekin gidatzeko gomendioak

Udan errepideko zirkulazioa eta ibilbide luzeak handitzen dira. Beroarekin gidatzeko oinarrizko arauak hauek dira:

  • Ibilgailuko aire egokitua piztu, edo bidaiari-lekua aireztatu leihoak jaitsita.

  • Geldialdietan, gelditu itzalean, eta, eguzkitan bada, ez utzi adineko pertsonak, haurrak edo animaliak autoan.

  • Motorraren tenperatura zaindu eta kontrolatzea.

  • Edari freskoak, alkoholik gabeak, eraman, eta berriro hidratatzeko, turismoa aireztatzeko eta erlaxatzeko geldialdiak egin.

RSS. Sigue informado

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak