Beroarekin gidatzea: aholkuak eta neurriak

Beroak gidariaren gaitasunei eta portaerari eragiten die. Egun bero batean bolantean jartzeak ondorioak izan ditzake osasunean Izan ere, kalkulatzen da ibilgailu baten barruan kanpoan baino 15 °C gehiago lor daitezkeela, eta horrek eragin negatiboa du ibilgailua erabiltzen duenaren egoeran.

Hori bereziki nabaritzen da autoa eguzkitan aparkatzen dugunean. Honen arabera: Trafiko Zuzendaritza Nagusia (DGT), bi ordu eta erdian, ibilgailu itxi baten tenperatura giro-tenperatura baino %88 altuagoa izan daiteke. Hala, kalean 39 ºC baldin badaude, autoaren barruko gune batzuk 70 ºC ingurukoak izan daitezke. Buru-euskarrien (67 °C) eta, neurri txikiagoan, asentuen (54 °C) kasua da hori. Horregatik, ezinbestekoa da autoa ondo aireztatzea eta hoztea bidaia hasi aurretik.

Autoan tenperatura gehiegi izateak ondorio hauek izan ditzake: kontzentratzeko eta arreta emateko gaitasuna murriztea, eta nekea eta logura agertzeko aukera handiagoa izatea. .

Ibilgailu baten tenperatura hainbat faktoreren araberakoa da. Nagusia kanpoko tenperatura da, baina ez da bakarra. Eguzki-erradiazioaren eraginpean dagoen automobilaren gainazalak, haren koloreak, tapizeriak, bidaiari-lekuaren aireztapenak, bidaiari-kopuruak eta ehun-motak askatzen duten beroak eta arroparen koloreak ere eragina dute. Baita motorraren beroak berak eragin dezake autoan 20 ºC eta 35 ºC artean iristea, egun beroetan, 15 ºC eta 20 ºC artean. .

Kabinako tenperatura faktore erabakigarria da autoa erabiltzeko orduan. . Tenperatura altuak loa, nekea eta oldarkortasuna eragiten ditu. Horrek, batez ere, lau alderdiri eragiten die:

• 1. Zaintza, arreta eta informazioa lortzea estresarekin eta beroarekin gidatzean akatsak areagotzen dira, seinaleak ez baitira modu berean ikusten, erreakzio berantiarragoak daude eta zailagoa da erreian gelditzea.
• 2. Egoera jakin baten aurrean erreakzionatzeko gaitasuna : kalkuluen arabera, 37 °C-an, ohiko kondizioetan baino bi aldiz mugimendu zuzentzaile gehiago egiten dira gidatzean. Gainera, despisteak eta erreakzio-denbora handitu egiten dira, eta ikusizko errendimendua txikiagoa da.
• 3. Estres-maila : sortzen duen agresibitateari dagokionez, frogatuta dago beroaren eraginak areriotasuna eragiten diola. Izan ere, estres-maila nabarmen handitzen da semaforo batean edo auto-ilara batean klaxonak jotzen duen aldien kopurua, baita pazientzia ere.
• 4. Gidatzearen iraupena Izan ere, bero handiagoarekin zailagoa da bolantean egun luzeak egitea.

Gidatze lasaia lortzeko, ibilgailuaren barruko tenperaturak ez luke 24 ºC-tik gorakoa izan behar. batez ere ordu erditik gorako ibilbideetan. Tenperatura egokia 19 ºC eta 24 ºC artekoa da. Hala ere, Zergen Zuzendaritza Nagusiak azaldu du beste faktore batzuk ere kontuan hartu behar direla, hala nola, autoko bidaiari-kopurua. Baina zer da hobea: aire girotua edo klimatizagailua?

Aire girotuaren eta klimatizagailua nahi den tenperatura lortzeko aukera ematen du. Baina ez da beti posible. Auto guztiek ez dute klimatizagailurik, eta ezin da ziurtatu autoen %100ek aire girotua dutela.

Leihatilak jaitsi behar badira, maniobran arreta ez galtzen saiatu behar da. (kristal-jasogailu elektrikoak laguntzaileak eragin ditzake) eta zaratak kalte txikiagoa eragiten duela pentsatzea, beroak ibilgailuan dituen ondorioen aurrean. Bestelako praktikak honako hauek gomendatzen dira: bi ordutik behin edo 200 kilometrotik behin gelditzea, autoa itzalean aparkatzea eta leihoak jaistea, aireztatzeko.

Bi ordutik behin edo 200 kilometrotik behin gelditzea, autoa itzalean aparkatzea eta leihatilak jaistea gomendatzen da, aireztatzeko.

Leihatilak igota bidaiatzeak hautsa eta intsektuak sartzea eragozten du (gidaria despistatu dezakete) eta hezetasuna ezabatzen da. Hala ere, aire girotua ez da zuzenean gorputzaren gainean proiektatu behar, ez eta hotzegia izan ere, sudurreko, eztarriko eta azaleko mukosak lehortu ditzake. .

Bestalde, aire girotua erabiliz gero, motorraren potentzia murriztu egiten da, eta erregai gehiago kontsumitzen da. Martxan dagoenean ere ez da komeni airea piztea (entretenitzeko arriskua dagoelako), ez eta autoan sartu bezain laster ere. Lehenengo leihatilak jaisten baditugu, airea berritzea eta metatutako beroa ateratzea lortuko dugu.

• Bidaia hasi aurretik, aireztatu gela leihatilak jaitsiz.
• Tenperatura. Mantendu klimatizagailuaren tenperatura 24 °C-tik behera. Kanpoan muturreko tenperaturak badaude (adibidez, bero-bolada dagoenean), jarri 22 °C eta 24 °C artean, irtetean tenperatura-aldaketa bortitzak gerta ez daitezen. Ez entzun aire-irteerak aurpegi eta bular aldera.
• Saihestu bero handieneko orduak . Horretarako aukera baduzu, programatu irteerak bero handieneko orduak saihestuz (gure herrialdean 17:00etatik 20:00ak arte izaten dira).
• Motorraren tenperatura zaintzen du.
• Arropa erosoa . Jantzi arropa erosoa eta lasaia, eta oinari behar bezala eusten dioten oinetakoak. Arriskutsua da gidatzeko txankletak erabiltzea.
• Hidratatu . Edari freskoak daramatza.Onena ura da. Edan maiz eta ez kontsumitu alkoholik. Alkoholak erreflexuak gutxitzen ditu, euforia-sentsazioa eta segurtasun faltsua sortzen ditu, baita maila baxuenetan ere.
• Jan . Komeni da janari arin eta freskoak jatea eta otordu oparoak saihestea. Gasolindegietan ez dira beti izaten aukerarik osasungarrienak Beraz, komeni da tatper bat eramatea etxetik pixka bat hotzarekin.
• Atsedenaldia . 200 km edo 2 ordu bakoitzeko, hidratatu, ibilgailua aireztatu eta erlaxatzeko. Ahal baduzu, gelditu itzala dagoen lekuetan. Autoa eguzkitan utzi behar baduzu, ez utzi adineko pertsonak, haurrak eta animaliak ibilgailuaren barruan.
• Nekea . Edozein unetan detektatzen baduzu neke- edo logura-sintomak , berehala atseden hartzeko edo lo egiteko.