Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Berorik gabe autoaz gozatzea

Uda iristean, autoko kristalak igo eta aire girotua piztu egingo da, eta, ondorioz, erregaiaren gastua %20 arte handituko da.
Egilea: Luciano Bottesi 2007-ko ekainak 8
Img conducir
Imagen: Tiago Macambira

Tenperaturak errepidean gora egiten duenean, autoko leihatilak ixteko eta aire girotua martxan jartzeko tentazioa areagotzen da. Bere prezioa duen gogobetetasuna. Ondorio nagusien artean, kontuan hartu behar da aire girotuaren erabilerak motorraren errendimenduari eragiten diola, haren potentzia gutxitu egiten baita, eta bidaiaren kostua handitu egiten dela, batez beste ibilgailuak %20 erregai gehiago kontsumituko duelako. Beste era batera esanda, egindako 100 kilometro bakoitzeko litro erditik litro batera doan aparteko kontsumoa gertatzen da.

Aparteko kontsumo horren kalkulu zehatza, besteak beste, ibilgailu batek ibilbide jakin bat egiteko duen abiaduraren araberakoa izango da. Hori dela eta, Madrilgo Ekonomia eta Berrikuntza Teknologikoko Sailak (urte batzuk lehenago “Erabili ondo energia, irabaziko duzu” kanpaina bultzatu zuen) orduen zenbatespena egiten du, eta ez egindako kilometroen zenbatespena. Hainbat azterketa egin ondoren, ondorioztatu zen hozketa martxan dagoen ordu bakoitzeko ibilgailuak litro erdi eta litro bat erregai gehiago gastatuko duela.

Xehetasun garrantzitsu bat: aire girotuaren kostuak ez du zerikusirik automobilaren barruan lortzen den tenperaturarekin. Konpresoreak —hozte-sistemaren oinarrizko gailuak— berdin gastatzen du ahalik eta gutxien edo ahalik eta gehien erabiltzen bada. Pizteak erregaiaren kontsumoa handitzea dakar, ez gehiago, ez gutxiago.

Airea ez, leihatilak bai?

Hala ere, ez da ulertu behar aire girotua autoaren jabearen ekonomiaren kontra doanik, eta, beraz, ez erabiltzeko gomendatu behar da. Izan ere, hozketarik ez egitea eta leihatilak jaistea ere akats bat izan daiteke: ibilgailuaren barruan sartzen den haizearen eta airearen erresistentziak potentzia handiagoa eskatuko dio motorrari, eta, ondorioz, aire girotua piztuta balego adina gastatuko da. Izan ere, neguan ere gutxienez bi minutuz jarri behar da martxan sistema ez galtzeko.

Praktikan, Bartzelona eta Girona banatzen dituzten 100 kilometroak bezalako errepide-ibilbide labur samar batek aparteko kontsumo txikia adierazten du; izan ere, abiadura gurutzatu batean —hots, auto batek azelerazio/kontsumo' ekuazioari dagokionez errendimendu onena lortzen duen abiadura konstantean—, ibilbidea osatzeko beharko litzatekeen litro-erdia besterik ez da izango.

Autoaren motorraren tamainaren eta potentziaren arabera, ibilgailuak behar duen kontsumoa zehazten da. Gasolioa erabiltzen duen auto ertain batek lau litro eta erdi behar ditu 100 kilometro egiteko, eta 10 litro gasolina erabiltzen badu. Hau da, Bartzelonatik Gironara joateko 11,10 euro gastatuko dira aire girotua erabili gabe, eta 12,20 euro hozkuntza piztuz gero. Motorra diesela bada, berriz, 4,50 euro edo 5,50 euro izanen dira, hurrenez hurren, tenperatura txikiagoak aukeratzen diren edo ez.

Gakoa ohituran dago

Hori esanda, komeni da adieraztea zenbait ohitura hartu behar direla ibilgailuaren erosotasunaz gozatzeko eta gehiegizko kostuak ez gainditzeko. Autoa martxan jarri orduko airea ez aktibatzea komeni da. Hobe da leihatilak jaistea, airea berritu eta barruko beroa kentzeko, eta, ondoren, hozkailua piztu, leihoak altxatuta.

Nahi den tenperatura onartzen dena baino txikiagoa bada, haizagailua erabiliz zenbait gradu murriztu daitezke erregaiaren kontsumoa arriskuan jarri gabe. Garrantzitsua da aire freskoa autoaren barruan ibiltzea, aurreko eta atzeko aldean, eta barruan dauden pertsonei zuzenean zuzendua ez egotea.

Aholkuak

Hona hemen gomendio garrantzitsuenak:

  • Zirkuitua aldizka berrikustea, ekipoak ongi funtzionatzen duela bermatzeko.
  • Ibilgailua itxita edukitzea aire girotua martxan dagoen bitartean.
  • Haizetakoaren oinarrian dauden ezpurutasunak ezabatzea, kanpoko airearen sarrera oztopatzen baita.
  • Taulako aire girotuaren irteeretan (haizetakoaren irteeran eta aurreko irteeretan) eta solairurako irteeretan trabak ekiditea, bidaiariak erosoago ibil daitezen. Zenbait automobilek atzeko jarlekuetarako irteera ere badute.