Bainurako jantziak, freska bat freskatu, botikak, kirol-arropa, haurren jostailuak, eguzkitako jostailuak eta hondartzako, landako edo mendiko gainerako artikuluak… Ez da ezer ahantzi behar familia bat oporretara joaten denean, baina, ekipaje-ontzian eta badian presio guztia sartu aurretik, sakon aztertu behar da autoa. Hurrengo erreportajean adierazten den bezala, egun hauetan errepidera irten nahi izanez gero, ibilgailua prest eduki behar da edozein gertaeraren aurrean. Doikuntza horrek ez du gastu handirik ekartzen, eta, hala ere, esperientzia desatseginak saihestu egiten ditu, hala nola, matxurak edo istripuak, bidaian edo jomugan, oporrei aurre egiteko.
Bidaiatu aurretik ibilgailuaren zein osagai berrikusi behar den
Espainiako automobil-parkearen ia erdiak hamar urteko antzinatasuna du, Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren arabera (Trafikoko Zuzendaritza Nagusia), Europako bigarren zahartuena da, Greziaren atzetik. Krisi ekonomikoak, erregaien prezioen igoerak, familia batzuen likideziarik ezak eta finantziazioa lortzeko zailtasunek eragin dute Espainiako errepideetan dabiltzan autoak zaharkituta geratzea eta azken aurrerapen teknologikorik ez izatea, istripu baten ondorioz bizitzaren eta heriotzaren arteko aldea ekar dezaketenak. Hori dela eta, ibilgailuaren aldizkako mantentze-lanak, fabrikatzailearen jarraibideei jarraituz, funtsezkoa da ahalik eta matxura eta istripu gutxien izateko.
Behar bezala funtzionatzen dutela ziurtatzeko, adituek gomendatzen dute balazta-likidoa bi urtean behin edo lehenago ere ordezkatzea
Distantzia luzeko bidaiak (udan gertatzen direnak, adibidez) aurreikusten direnez, komeni da autoa ikuskatzea edo ikuskatzea, ibilbidean ondo portatzeko. Horrela, lasaitasunez bidaiatzeko, arreta berezia jarri behar da “segurtasun-triangelua” izenekoa, indargetzaileak, pneumatikoak eta balaztak barne, ibilgailuaren gainerako oinarrizko elementuekin batera:
Motelgailuak:
Ibilgailu baten esekiduraren osagai garrantzitsuenetako bat motelgailuak dira. Kotxearekin gurpila bete ahala, motelgailuaren barruko olioa eta olio horren fluxua erregulatzen duten elementuak degradatzen ari dira.
Motelgailuak eta esekidurak ez mantentzeak ibilgailuaren egonkortasuna murrizten du, eta horrek istripu larria eragin dezake. Alde horretatik, zenbait zantzuk adierazten dute auto bat etetearen elementuek azterketa bat behar dutela. Pisatu egin daiteke pisu guztia kapoaren karrozerian lagunduz eta kolpatuz. Autoa igotzen bada, motelgailua egoera onean dago, ia segurtasun osoz. Aldiz, gora egiten badu eta beherantz errebotatzen badu, motelgailuari oso bizitza baliagarri gutxi geratzen zaio. Kotxeak gora eta behera oszilatzen badu, edozein ardatzetan edo bietan, zulo bat dagoen bakoitzean, edo arraroak bihurtzean, tailerrera eraman behar da, ziurrenik motelgailuak azkenetan baitaude.
Motelgailuak, normalean, 30.000 edo 50.000 kilometrotan berrikusten dira, eta 50.000 edo 60.000 kilometro inguruko aldaketa eskatzen dute. Motelgailu batzuk egoera txarrean daude, eta autoa ezegonkor bihurtzeaz gain (batez ere, balaztatzean eta bihurguneetan), pneumatikoetan higadura irregularrak eragin ditzakete. Horregatik, bidaiatu aurretik, esekiduren egoera egiaztatu behar da.
Pneumatikoak:
Ibilgailuak galtzadarekin duen harremanetarako gune bakarra dira, eta ezinbestekoak dira itsasgarritasun-maila handia, balaztatzeko gaitasuna, prestazioak eta segurtasuna lortzeko. Bidaia bat hasten denean, pneumatikoen higadura egiaztatu behar da, eta alboak eta alboak berrikusi, kolperik baduten jakiteko. Marrazkiaren altuera 1,6 mm edo txikiagoa denean, gurpilak aldatu egin behar dira. Gainera, mantentze-lanen eskuliburua kontuan hartuta, presioa egiaztatu behar da, hotzean dagoela, eta ohikoa baino karga handiagoa izango duen kontuan hartuta. Kasu horretan, gehiago puztu behar dira.
Karga jartzeari dagokionez, maletak ekipaje-etxearen beheko aldean jarri behar dira, eta pisua orekatu behar da gurpil bakoitzeko. Halaber, katua eta giltza eramaten direla egiaztatu behar da, eta ordezko gurpilaren presioa egiaztatu behar da.
Balaztak:
Oso ondo funtzionatzen dutela ziurtatzeko, ezinbestekoa da balaztak egiaztatzea eta balazta-likidoa aztertzea, eta, horretarako, tanga ikuskatzea. Edukiontzian jarritako marken minimoaren eta maximoaren artean egon behar du mailak. Gainera, komeni da mekaniko espezialista batek gomendatutako produktua erabiltzea, ibilgailuaren markaren eta modeloaren, ematen zaion erabileraren eta ohiko zirkulazio-eremuaren arabera. Edonola ere, adituek aholkatzen dute balazta-likidoa bi urtean behin edo lehenago ere ordezkatzea. Balaztak egiaztatuz gero, ez da komeni depositua berriro betetzea; aitzitik, komeni da lantegian erabat hustu eta sistema purgatzea, nahasketarik eta poluziorik gerta ez dadin.
Mailak:
Balazta-likidoaz gain, beste maila batzuk ere aztertu behar dira bidaiatik irten aurretik: olioa, lagundutako zuzendaritzako likidoa, hozte-sistema eta haizetako-garbigailuak. Bidaia neguan egiten denean, likido horiek ikuskatzera, izotz-kontrakoa gehitzen da.
Olioa: olioa aldatzeko datak kontuan hartu behar dira, eta ibilgailuaren mantentze-lanen liburuan idatzi. Hagatxo adierazlea erabiliz egiaztatu behar da maila. Olioa gehitu behar bada, motorra hotzean jarri behar da. Mailak ez du minimoa baino txikiagoa izan behar, baina olioa gehitu behar bada, sekula ez da ahalik eta gehien iritsi behar.
Bateria: mantentze-lanik behar ez duten bateriak badaude ere, beste askotan edalontzien mailak egiaztatu behar dira eta ur distilatua gehitu, likidoak plakak erabat estaltzen ez baditu. Bateriaren ukipen-borneek garbi egon behar dute, torlojuak jarrita eta baselinaz edo koipez babestuta.
Hoztea: hozte-sistemaren likidoaren maila egiaztatu behar da, motorra hotz dagoela. Mailak minimoaren eta maximoaren artean egon behar du, eta inoiz ez da erabat bete behar. Bidaia luzea egin nahi bada, autoan likido hozgarriarekin botila bat eramatea gomendatzen da.
Banaketa-uhala:
Motorraren funtsezko elementua da, ibilgailua martxan dagoenean higadura handia jasaten du, eta motorraren beste pieza batzuk suntsitu egiten ditu. Uhalaren aldaketaren beharra aurreikusteko moduko sintomarik ez dagoenez, prebentzioa modu prebentiboan egin behar da. Hori dela eta, kilometrajea edo fabrikatzaileak zehaztutako denbora betetzen denean ordezkatu behar da.
Fabrikatzailearen, modeloaren eta ibilgailuaren antzinatasunaren arabera, aldaketaren maiztasuna 60.000 eta 240.000 kilometro bitartekoa izan daiteke azken ibilgailuentzat, edo autoaren bost eta hamar urte bitartean.
Argiak:
Ibilgailuaren beste erabiltzaile batzuen aurrean ibilgailuaren ikuspena handitzeko asmoz, Europar Batasunean merkaturatzen diren auto eta kamioneta modelo berriek eguneko argiak edo DRL (Daytime Running Lights) izenekoak daramatzate, eta horiek automatikoki pizten dira motorrarekin batera.
Gero eta auto-gidari gehiagok gidatzen dituzte argiak piztuta argiak piztuta dituztela. Horregatik, gauez bidaiatzeko aurreikuspenik ez badago ere, garrantzitsua da itsasargien argiak lerrokatzea eta, behar izanez gero, zuzentzea. Argi guztiek ondo funtzionatzen dutela gainbegiratu behar da, eta ordezko joko bat dagoela ziurtatu behar da.
Aire-iragazkia:
Gomendagarria da aire-iragazkia aztertzea; izan ere, zikina dagoenean, autoaren erregai-kontsumoa handitu egiten da, eta bidaia luze batean, berriz, diferentzia handiagoa izan daiteke iragazki berri baten prezioa baino.
Klimatizazioa:
Arriskutsua da beroarekin gidatzea logura sortzen duelako. Neguan, gidariak ez badu inoiz piztu aire girotua, baliteke zirkuituaren barruko likidoa hondatu eta hoztu ez izana. Kasu honetan, aldatu gabe aldatzea komeni da.
Dokumentazioa:
Egiaztatu behar da autoaren dokumentazioa eramaten dela, aseguruaren poliza eta ordainagiria, ibilgailuaren mantentze-liburua eta gidariaren zirkulazio-baimena.
Autoaren mantentze-lanen eskuliburuak (fabrikatzaileak berak egina) adierazten badu ibilgailuaren osagai bat ordeztu, berrikusi edo doitu egin behar dela, oporretan beteko den kilometraje jakin bat egitean, ordeztu, gainbegiratu edo doitu egin beharko da, bidaia egin baino lehen.
IAT:
Ibilgailuak lau urte baino gehiago baditu, Ibilgailuen Azterketa Teknikoaren (IAT) kontrolak pasatzen direla ziurtatzea komeni da.
Txaleko islatzailea:
Egiaztatu behar da txaleko islatzailea (eskularruan edo gidariaren postutik iristeko moduko leku batean) eta bi triangelu-triangelu homologatu daramatzala. Era berean, autoan linterna, eguzkitako betaurrekoak, urez betetako garrafa eta eguzkitakoa eramatea gomendatzen da.
Ekipajea:
Ez utzi objektu solterik ibilgailuaren bidaiari-lekuan; izan ere, objektu batek (aterkia edo eguzkitakoa) abiadura jakin batean duen inpaktua dela eta, zauriak eragin ditzake. Ibilgailuaren sabaian bagajea edukiz gero, hobe da kutxa itxita egotea.
Ibilbidean zehar jaitsitako leihoak eramateak aire girotua baino gehiago kontsumitzen du, airearekiko erresistentziari esker.
Bidaia hasi aurretik kontuan hartu beharreko beste gomendio batzuk hauek dira: aurreko gauean ondo lo egin, ez hartu otordu oparorik, ez alkoholik, bi ordu eta erdiko geldialdiak egin behar dira, ez programatu bidaia hasi aurretik, ez programatu ordu jakin bat, ez eta CD bat jarri ere.
