Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bide Segurtasunari buruzko Ekintza Planaren helburuak

Neurri berrien bidez, errepideko heriotzak %40 murriztu nahi dira.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteazkena, 2006ko abuztuaren 02a

Gobernuak onartutako Bide Segurtasunari buruzko Ekintza Planak auto-gidarien eta zirkulazio-istripuen biktimen elkarteek eskatutako neurri batzuk jasotzen ditu. Nahiz eta laster esan, badirudi puntukako gidabaimenak eragin nabarmena duela istripuak, zauritu larriak eta errepideko heriotzak murrizteko.

Gobernuaren helburua da 2008an hildakoen kopurua% 40 murriztea, erreferentzia gisa 2004ko zifrak hartuta. Helburu hori bat dator 2010erako hildakoak %50 murriztu nahi dituzten Europako herrialdeekin.

2003an, Espainian 5.399 bizitza galdu ziren errepideetan. 2005ean, kopurua %17 murriztu zen, eta 4.442. Hauek dira helburua lortzeko proposatutako neurriak:

. Trafikoko agenteen zaintza indartzea, kopurua handituz eta bitarteko hobeak emanez, hala nola Salaketa Automatizatuak Tratatzeko Zentro bat. 2006ko irailetik 2007ko irailera bitartean, beste 500 eragileren hiru sustapen egingo dira.

. Sistema judizialaren inplikazio handiagoa, bide-segurtasunaren aurkako delituetan espezializatutako fiskaltza sortuz.

. Bide segurtasuna sartzea hezkuntza planetan, enpresen laneko arriskuei aurrea hartzeko planetan eta bide segurtasuneko udal planak prestatzea.

. Gidarien prestakuntza hobetzea, bide-segurtasuna barne derrigorrezko prestakuntzan eta proba teorikoa aldatuz baimena lortzeko.

. Ziklomotorrak gidatzeko gutxieneko adina hamasei urtera igotzea. Ibilgailu horiek gidatzeko lizentzia eskuratzeko azterketa.

. Segurtasun handiagoa ibilgailuetan: IAT garraio publikoko ibilgailuetako ziklomotor eta segurtasun-uhalentzat.

. Osasun-agintariek parte-hartze handiagoa izatea trafiko-istripuaren aurrean erantzuteko denborak hobetzeko eta gidarien artean sorgorgarriak detektatzeko sistemak hobetzeko.

. Bide seguruagoak: kontserbazio-lanak areagotzea, autobia eta saihesbide berriak eraikitzea, seinaleztapena hobetzea, gidari motordunak babesteko hesi bikoitzeko euste-sistemak eta istripuak pilatzen diren zatietako tratamendu berezia, “puntu beltzak” izenekoak.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak