Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bigarren eskuko autoa erostea: ez da nahikoa prezio izugarria

Mekanikari baten iritzia izatea, haren egoera aztertu eta eragiketa kontratu idatzi batean formalizatzeko. Funtsezkoak dira asmatzeko.
Egilea: roserblasco 2009-ko martxoak 24
Img alquilercoches
Imagen: Phillip Capper

Merkatua, oro har, ia geldirik dago; ibilgailuena, atzeraka. Autoen fabrikatzaileek eta kontzesiodunek urtearen hasieran erabiltzen zituzten iragarpen ezkorrenak okertu egin dira ekitaldiaren lehen bi hilabeteetan. Otsailean autoen salmenta ez zen inoiz ikusi: auto berrien matrikulazioak ia %50 jaitsi ziren Espainian aurreko urteko hilabete berarekin alderatuta. Datu okerrena da otsailean frogatuta dagoela. Matrikulazio kopuruak 1993ko zifretara garamatza: bai, merkatuak 15 urte egin ditu atzera. Azken urteotako flotaren berrikuntza frenetikoak geldiarazi egin du.

Bigarren eskuko autoak

Krisi ekonomikoarekin eta ia sumatzen ez dutenen artean ere sortzen den ziurgabetasunarekin, ibilgailuen bizi-zikloa bukaerara arte estutzeko ohituretara itzultzen da, bai ditugun ibilgailuen bizitza erabilgarria luzatzen dugulako, bai, erostea erabakitzen denean, bigarren mailako autoen merkatura begiratzen delako estreinatu beharreko modeloena baino.

Erosleak urrundu egiten ditu ibilgailuaren egoerarekiko mesfidantza eta engainatuak izateko beldurra.

Erabilitako autoak aukera interesgarria izan dira beti. Hain zuzen, krisitik kanpo hazten den merkatua da. Bigarren eskuko ibilgailuen erakarpen handia prezioa da, modelo berriena baino askoz merkeagoa. Handicapa, ibilgailu erabilien merkatutik balizko erosle gehienengana urruntzen duena, ibilgailuaren egoerari buruzko mesfidantza eta engainatuak izateko beldurra dira. Ez dirudi ausarta izango denik hurrengo hilabeteetan jende askok aukerako merkatura joko duela iragartzea, bankuak ukatu egiten baitie auto berri bat erosteko behar duten kreditua. Horregatik, askorentzat autoa erosteko aukera bakarra bigarren eskukoa bada, hobe da inoiz baino gehiago jakitea zer alderdi finkatu behar diren, zer urrats egin behar diren eta eroslea eta saltzailea eragiketa formalizatu aurretik babesten dituzten eskubideak.

Eskaintza sailkatzea

Bigarren eskuko autoen iragarkiek prentsaren, aldizkari espezializatuen eta ibilgailu erabiliak saltzen dituzten Interneteko hainbat webguneren motor-orrialdeak dituzte. Gainera, salerosketarako berariazko establezimenduak, kontzesionarioak eta kartelak daude, partikularrek saldu nahi duten autoan zintzilik. Eskaintza eta bezero izan daitezkeenengana iristeko bideak ugariak dira. Bilaketa hasten denean, komeni da hura mugatzea, ibilgailuaren alderdiak soilik kontuan hartuta. Marka eta eredu jakin batekiko zaletasunak, prestazio eta ezaugarri batzuk (tamaina, plaza kopurua, espazio balioduna…), gure ahalmenen araberako prezioa, ibilitako kilometroetan muga bat, autoak izan duen bizimodua, saltzailea eroslearen autonomia erkidego berean bizitzea… elementu horiek guztiak lagungarriak izango dira interesatuak bere begien aurrean duen auto erabilien eskaintza zabala bahitzeko.

Hauxe da lehen hautaketa gainditu duten ibilgailuen hautaketa egiteko unea, eroslearen itxaropen, behar eta aukeretara hobekien egokitu direnak. Ahal bada, komeni da aurrez aurre egiaztatzea ibilgailuaren deskribapena egiazkoa dela iragarkian. Horregatik, oso gomendagarria da autoa ikustea edo jabeari beharrezko informazio guztia eskatzea; izan ere, zenbat eta datu gehiago izan ibilgailuari buruz, orduan eta errazagoa izango da jakitea haren truke eskatzen den prezioa lehiakorra den ala ez.

Kalkulatu erabilitako auto batengatik ordaindu behar den maximoa

Fabrikatik atera berria den auto batek balioa galdu du kontzesionarioaren atea zeharkatu eta kalea zapaldu duen une berean. CONSUMER eroski-ko motorreko adituen kalkuluen arabera, %15 inguru debaluatzen da automobil bat bere bizitzako lehen 24 orduetan. Eta balioa galtzeko espiral batean, bost urtetik gora, urtean% 10 debaluatuko da. Hala, bi ondorio atera ditugu: 10 urte baino gehiagoko auto batek ia ez du ezertarako balio; eta ibilgailu baten gutxi gorabeherako balioa kalkulatzea oso lan konplexua da.

Autoa erosteko edo saltzeko unerik egokiena da lehen matrikulaziotik bi eta bost urte bitarte igaro direnean.

Motorretan espezializatutako aldizkariek bost urte arteko ibilgailuen prezioen taulak argitaratzen dituzte. Hala ere, gutxi gorabeherako zenbatekoak dira, beste faktore batzuk ere erabakigarriak baitira jakiteko zenbat ordain daitekeen eroslea bada, eta zenbat eskatu behar den bigarren eskuko auto bat saltzailea bada. Ibilgailuaren prezioa handitu egin daiteke, baldin eta hobekuntzak edo apartekoak baditu, seriekoak ez diren osagarriak: GPSa, musika-ekipoa, pneumatikoak eta hagun berriak, balazta-pastillak hobetzea… Trafikoan historia ona izateak, kolperik eta istripurik gabe, IATren berrikuspen guztiak arrakastaz gainditu izanak eta agindutako azterketak egin direla egiaztatzen duen mantentze-liburua izateak balio handiagoa ematen dio ibilgailuari. Beste muturrean, turismoaren adina, egindako kilometro-kopurua eta erregaiaren eta olioaren kontsumoa dira prezioak jaisteko eragin handiena duten adierazleak. Baina ez da beti betetzen "zenbat eta urte gehiago, orduan eta distantzia handiagoa, eta, beraz, bigarren eskuko autoak prezio txikiagoa" araua. Lehenengo matrikulazio-datatik bi eta bost urte bitarte igaro direnean da ibilgailu bat erosteko edo saltzeko unerik onena: autoak oraindik prestazio mekanikoak hobeak dituela uste da, eta kilometrajeak ez duela gehiegizko eraginik. Aldiz, bost urte igaro ondoren, funtsezkoa da egindako kilometroak kontuan hartzea. Kilometro asko dituen hiru urteko auto batek ez du gehiegizko balio-galerarik, eta zortzi urteko auto batek, asko erabili ez badu ere, oso balio txikia du.

Autoaren azterketa profesionala

Gehien interesatzen den autoa hautatu ondoren, onena da erosketan profesional baten laguntza izatea; gauza bera gertatzen da partikular bati edo salerosketa-establezimendu bati. Gainera, Trafiko Buruzagitzara jo behar da autoaren egoera administratiboa egiaztatzeko, eta ez dutela haren gaineko enbargorik edo isunik ordaindu gabe, zorrik edo prozesu judizialik, lehen matrikulazioaren data, etab. Merezi du euro batzuk gastatzea ibilgailua xehetasunez aztertuko duen mekanikari baten zerbitzuak kontratatzen, haren benetako egoera ezagutzeko. Kilometro-kontagailua manipulatu ez dela eta kilometro-kopurua benetakoa dela egiaztatuko du, eta bastidore-zenbakia (autoaren NANa: horri esker jakin daiteke matrikula-zenbakia, marka, modeloa eta ezaugarri teknikoak) bat datorrela autoaren dokumentazioarekin. Era berean, karrozeria, motorra eta transmisio-sistemak aztertuko ditu, txapa bidez egin daitezkeen konponketen bila, eta leihatilen gometan, "ura" eta karrozeriaren pinturan egon daitezkeen tonu-diferentziak finkatuko ditu, dena gaizki konpondu den edo istripu larriren bat izan duen egiaztatzeko. Halaber, motorreko likidoen, transmisioko likidoen eta hozte-zirkuituaren egoera aztertuko du, gerta daitezkeen ihesak saihesteko.

Kontratu bat sinatzea ez da alde batera utzi behar, gatazkaren bat izanez gero bi aldeentzat onuragarria baita.

Autoaren barrualdeak ere jaso duen tratuaren gutxi gorabeherako ideia bat eman dezake. Tapizeria eta asentuen egoera orokorraz gain, badira adina eta jasotako erabilera erakusten duten sintomak ere: moketa eta pedalen higadura, bolantearen egoera (goiko aldean leun eta distiratsu batek 100.000 kilometro baino gehiago dituela adierazten du). Puntu honetara iritsita, jabeari autoan buelta bat emateko eskatzea komeni da, jabea eramanda. Gidatzeko moduari erreparatzeko unea da: motorrari asko eskatzen dion, aldaketak azkar egiten dituen eta, eramateko moduarekin, ibilgailuaren arazoak konpontzen saiatzen den. Adibidez, bolantea erabiltzean, direkzioak alde batera tira egiten duela ezkuta dezake; abiadura aldatzeko denbora asko behar badu, harraskatu egin dezake; gehiegi balaztatzen badu, litekeena da balaztak ondo ez egotea. Horregatik, komeni da erosleak ibilgailua jabeak lagunduta probatzea.

Ezinbestekoa: kontratua sinatzea

Komeni da bi aldeek idatzizko tratua formalizatzea salerosketa-kontratu batean. Gauza bera gertatzen da saltzailea ezaguna edo senidea bada, izapide hori ez da ahaztu behar, gatazkaren bat izanez gero bi aldeentzat onuragarria baita. Agiri horretan eroslearen eta saltzailearen identifikazio osoa agertuko da: izen-deiturak, NANa eta helbidea. Transakzioaren xede den ibilgailua ere deskribatu behar da, eta marka, modeloa, matrikula eta bastidore zenbakia zehaztu behar dira, bai eta kilometrajea eta autoaren egoera orokorraren eta egoera administratiboaren aipamena ere: enbargo-prozesu judizialen bat badu, edo ordaindu gabeko isunak. Gainera, kontratuan autoaren ordainketari buruzko informazioa jasoko da: salmentaren azken prezioa eta ordaintzeko modua -erosleak kopuru bat ordaindu badu, seinale gisa ere agertu beharko du-. Zenbatekoa ordaintzeari dagokionez, eta aldeek bestelakorik adierazten ez badute, autoa ematen denean eta kontratua sinatu ondoren ordainduko da. Salerosketako kontratu-ereduak daude Interneten, baina zuhur jokatzea komeni da, dokumentuak aldeetako baten interesak defendatzeko pentsatutako klausulak izan baititzake.

Ba al dago bermerik?

Ibilgailua babesten duen berme mota aldatu egiten da erosketa tramitatzen den lekuaren arabera. Eragiketa kontzesionario baten edo salerosketako establezimendu baten bidez egiten bada, Kontsumitzaile eta Erabiltzaileak Defendatzeko Lege Orokorrak arautzen du tratua. Lege horren arabera, saltzaileak saldu aurretik konponduko ditu autoko akatsak eta, ibilgailua entregatu eta gutxienez sei hilabeteko epean, edozein arazori erantzun beharko dio. Aldiz, erosketa partikularren artean egiten bada, Kode Zibilak erabakiko du zerrenda: saltzaileak konpondu egin behar ditu autoaren ezkutuko akatsak eta erosketaren aurretik zituen matxurak, baina ez du zertan erantzun berrien aurrean. Bitxia bada ere, saltzaileak ez du erantzukizunik izango autoko akats ezkutuen gainean, eroslea peritua edo sektoreko profesionala bada, erraz onar zitzakeelako.

Kode Zibilaren arabera, partikularren artean transferitutako ibilgailuen ezkutuko matxuren bermea hurrengo sei hilabeteetan iraungitzen da, eta, epe horretan, erosleak ezkutuko akatsak doan konpontzeko eskubidea du. Eta konponketa egokia ez bada, ordaindutako prezioa itzultzea eska dezake.

Tramiteak eta dokumentazioa

Bigarren eskuko ibilgailu baten salerosketa amaitzeko, Ondare Eskualdaketen gaineko Zerga ordaindu behar da. Ohikoena erosleak tasa hori bere gain hartzea da, nahiz eta jabeak ordaindu ahal dituen, adibidez, kortesia gisa, ibilgailuaren prezioaren negoziazioan malgua izan ez delako. Ogasunak finkatuko du tasa horren zenbatekoa, ibilgailu bakoitzak duen balio fiskalaren arabera, ereduaren eta antzinatasunaren arabera. Ondoren, ibilgailuaren titulartasuna aldatu beharko da Probintziako Trafiko Burutzan. Saltzaileak 10 egun ditu ibilgailuaren transmisioaren berri emateko, eta erosleak, berriz, 30 egun, zirkulazio baimenaren transferentzia edo berriztapena eskatzeko. Tramiteagatik 50 euro ordaintzeaz gain, trafikoan aurkeztu beharreko dokumentazioa honako hau da:

  • Erosle eta saltzailearen Nortasun Agiri Nazionala edo, bestela, fotokopia konpultsatua.
  • Salerosketa-kontratua edo sinatutako faktura.
  • Eskualdaketen gaineko Zergaren ordainagiria.
  • Azken bost urteetako Zirkulazio Zergaren ordainagiriak.
  • Indarrean dagoen IAT fitxa.
  • Ibilgailuaren zirkulazio baimena, saltzaileak sinatua, "transferitua" zigilua agertu behar duena.