Bigarren eskuko merkatua krisiari esker hazi da, baina ez da beti neurri ona. Pneumatikoei dagokienez, gurpilak ez dira berriak, eta, beraz, dirua aurrezten da erostean, baina ez epe luzera, ezta aukerarik seguruena ere. Pneumatikoek eragindako trafiko-istripuen lautik hiru bigarren eskukoak zirelako gertatu dira, Grupo Andrés konpainiaren azterketa batek dioenez. Izan ere, Grupo Andrés enpresaren lehen banatzailea da, Iberiar penintsulatik aparte dagoen pieza berezi horren lehen banatzailea. Hala ere, ondoren azaltzen den bezala, arazo horrek konponbide ona dela defendatzen dutenak eta kontsumitzailearen poltsikorako mesedegarria den alde egiten du, betiere gutxieneko bermeak betetzen badituzte.
Bigarren eskuko pneumatikoen abantailak
Uda da autoa gehien erabiltzen den urtaroetako bat, eta arreta gehiago ematen zaio, bidaia luzeenak egiten baitira. Aztertzea komeni da, eta segurtasunez zirkulatzeko egoera onean egotea. Hala ere, prezio altu samarra duenez, gidari askok ez dituzte behar bezala aldatzen, edo bigarren eskuko batzuk erosteko aukeratzen dituzte. Izan ere, 2009az geroztik, merkatu hori hazten ari da, eta milioi bat ibilgailu baino gehiago daude Espainian bigarren eskuko gurpilekin. Zein dira pneumatikoen abantaila nagusiak?
Merkeak dira:
Bertute nagusia prezioa da. Gurpil berri bat 100 eta 200 euro artean kostatzen bada (laukoiztu egiten da, 400 eta 800 euro artean), bigarren eskuko bat 25 eta 60 euro artean balio dezake; beraz, %75 aurrezten da.
Seguruak dira, ondo hautatzen bada:
Gai delikatua bada ere (eta lehentasunezkoa, pneumatiko on batzuek bizia salba dezaketelako), ez da mesfidati izan behar. Oro har, bigarren eskuko ibilgailuak gurpilak dira, bi urte baino gehiago dituen edozein kotxek kontatzen dituenak, baina egoera jakin batzuengatik desegiten edo tailer batean amaitzen direnak.
Gainera, tailer batzuek pneumatiko erdiberriak saltzen dituzte, urtebete baino gehiago ez dutenak. Europako iparraldetik inportatzen direlako gertatzen da hori; izan ere, klimatologiaren eraginez, Espainian baino gehiago aldatzen dira udan edo neguan erabiltzeko.
Gurpil erabiliak erabiltzearen eragozpenak
Etxeko ekonomia ez dago pozgarri handietarako, eta aurrekontua doitu behar da. Hala ere, kalitatezko gurpilak erosteko dirua inbertsio bat da. Izan ere, kotxez bidaiatzen denean segurtasuna bermatzen dute (eta, batzuetan, bizitza salbatzen dute). Higadura, itsaspen-falta… oso alderdi arriskutsuak dira, eta, beraz, bigarren eskuko pneumatikoen eragozpen batzuk ezagutzea komeni da:
- Espainian ez dago gurpil erabilien erregulaziorik.
Horrek esan nahi du ez dagoela bigarren eskuko pneumatikoen segurtasuna ziurtatzeaz arduratzen den organismorik, egoera onean daudenak eta seguruak direnak bakarrik irits daitezen bezeroarengana.
Ez dakigu pneumatikoaren jatorria eta zer erabilera eman zaion.
Higadura (deformazioak, pitzadura txikiak, itsaspen okerragoa, etab.) ez da beti ikusten lehen begiratuan. Eta, batzuetan, artikulu horietako bat erostean, ez dakigu gurpilek ohiko klima-aldaketarik izan duten, ibilgailua garaje batean bazegoen edo ez, jabeak pneumatikoak zaintzen baditu…
Denak ez dira seguruak ehuneko ehunean:
Segurtasuna izan behar da lehenengo, autoaren gurpilak aldatzea erabakitzen denean, eta bigarren eskukoen kasuan, behar izanez gero, ez da beti ehuneko ehunekoari erantzungo (asfalto bustiaren gaineko balaztatze-distantzia murriztu, trakzio-ahalmen guztia mantendu…).
Pneumatiko erabiliak Espainian erabiltzea legezkoa da, eta ez dago erabiltzeko debekurik. Hala ere, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak ezartzen dituen segurtasun arauak bete behar dituzte:
Deformaziorik edo ebakirik ez izatea.
Errodamendu edo marrazki bandak 1,6 milimetroko gutxieneko sakonera izatea.
Ibilgailuaren fabrikatzaileak adierazten dituen zehazpenak betetzea. Hau da, bat etorri behar dute tamainaren balio edo mailekin, karga-indizearekin eta abiadura-kodearekin. Autoaren dokumentazioan eta IAT txartelean ikus daiteke hori.
