Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bost izarreko errepideak

Espainiako bide azkarren erdiak baino gehiagok ez du behar bezala babesten erabiltzailea istripuren bat gertatuz gero.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2007ko ekainaren 14a
Img carretera Irudia: Mike

Estatuko autobide- eta autobia-sarea ez da iristen istripuetan espero den babes-mailara. Berriki egindako azterketa baten arabera, bide-mota horren %52,5ek ez du saihesten ibilgailu bateko bidaiarien lesio larriak, ezbehar bat gertatzen denean. Elementurik kezkagarriena alboko babesa da. % 27,9k ez ditu maila hoberenak betetzen. Erdibitzaileak eta bidegurutzeak hobeto gelditzen dira, baina hutsuneak ere antzematen dira. Oro har, hiru faktore horien analisiak izar baten eta lau izarren artean ebaluatutako bide azkarrei ematen die babesa. Baina helburua bost izarreko errepideetara iristea da. Bideek segurtasun handiagoa izateko aurrerapauso gehiago ematen dituztenean, beharrezkoa izanen da balorazioa handitzea eta kalifikazio handiagoa eskatzea. Horretarako, maximo bat argi izan behar da: "gehiago eraikitzeak mantentze-lanetan gehiago inbertitzea esan nahi du".

RPS protokoloa

Laburbilduz, aztertutako hiru alderdietako emaitza partzialek zehazten dute Errioxa, Euskal Autonomia Erkidegoa eta Andaluzia direla, ordena horretan, errepide-sarean izar bateko eta biko errepide gehien dituzten autonomia-erkidegoak. Probintziaka, Errioxa, Toledo eta Lleidako bideak daude 'zerrenda beltzean', eta Madrilgo Erkidegoa da bere bide-sarean izar baten zati gehien dituena. Emaitza horiek segurtasun pasiboko elementuei buruzkoak dira, istripu baten larritasuna txikiagotzeko errepideak dituen elementuei buruzkoak, eta RPS (Road Protection Store) protokoloaren bidez lortu dira.

Edukiera handiko bide-sarea lau izarretatik -seguruenak istripuren bat gertatuz gero- izar bateraino -baloraziorik txarrena- doazen tarteetan kalifikatzen da.

Hain zuzen ere, istripua gertatu denean bideak erabiltzaileari eskaintzen dion babesa ebaluatzen du protokolo horrek. "Kontzeptu hori EuroNCAPren antzekoa da, bidaiarien segurtasuna eta talka baten ondoren ibilgailuak nola babesten dituen zehazten baitu. Ez da gauza bera bi izarreko ibilgailuan edo bostekoan talka egitea; ez da gauza bera istripua bi izarreko bidean edo lauko bidean izatea, RACCek azaldu duenez. Horrela, edukiera handiko bide-sarea lau izarretatik (seguruenak istripua izanez gero) izarreraino (balorazio txarrenekoak) doan tarteetan kalifikatzen da.

RPS protokoloa 2006an aplikatu zen lehen aldiz Espainian. Alemanian, Suedian eta Erresuma Batuan ere lan egiten da, eta, horri esker, Espainiako emaitzak eraginkortasun handiagoz alderatu daitezke beste herrialde batzuetakoekin. "Horren ondorioz, Espainiako autobideak edo autobiak, herrialde horietakoekin alderatuta, maila apalagoan daude", erantsi du Luis Puertok. Zehazki, aztertutako gainerako herrialdeetan ez dago izar bateko edo biko biderik; aztertutako Espainiako tarteen %3,8k dute kalifikazio hori.

Iaz, 'Bide-segurtasunaren liburu berdeak' bideak kontserbatzeko partidak areagotzearen alde egin zuen, "hurrengo urteetan erritmo egokia bermatzeko". Zirkulazio-istripuak prebenitzeko 'Gizarte zibila bide-segurtasunaren erronkaren aurrean' nazioarteko biltzarraren ondorioak biltzen ditu argitalpen honek. 2006an egin zen kongresua. Kapitulu batean, onartu du ITPEn errepideak kontserbatzeko aurreikusitako kontsignazioa "aurrerapauso" bat dela aurreko urteekiko, nahiz eta oraindik ere "ez dela nahikoa dagoen atzerapena berreskuratzeko". Gainera, errepideek gidarien akatsak "barkatzeko" estrategien alde egiten du, istripuen larritasuna murrizten saiatzeko.

Eduki honen barruko orrialdekatzea


Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak