Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bruselak kamioi eta autobusetan gerrikoa nahitaez erabiltzea onartu du

Aurtengo azken hiruhilekotik aurrera, 1998tik merkaturatzen diren ibilgailu guztiek plaza guztietarako gerrikoak izan behar dituzte.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2005eko maiatzaren 27a

Europako Parlamentuaren Osoko Bilkurak gehiengoz onartu du Europar Batasuneko araudi berri bat, mota guztietako ibilgailuetan segurtasun-uhala nahitaezkoa egiten duena, ez bakarrik ibilgailu pribatuetan, baita autobus, minibus, merkataritza-ibilgailu arin eta kamioietan ere.

Europako araudiaren arabera, 1998az geroztik merkaturatutako auto guztiek, guztira 15 milioi baino gehiagok, plaza guztietarako segurtasun-uhalak izan behar dituzte, eta nahitaez erabili behar dira. Euroganberak erabakita, uhalak ibilgailu erabilgarri guztietan jarri behar dira. Horrela, merkataritza-ibilgailu guztietan gerrikoa erabiltzea derrigorrezkoa izango da.

Segurtasun-uhalari esker, bidaiariak ezin izango dira irten ibilgailu horiek hegan egiten dutenean, eta horrek pertsona asko hiltzen ditu. Ibilgailu utilitario horietan nahitaez instalatu beharko da legeria indarrean sartu eta sei hilabetera, hau da, 2005eko azken hiruhilekoan.

Nahitaezko instalazioa

Lehenik, ibilgailu mota berriei aplikatuko zaie, eta, ondoren, modelo berria ekoizten ari diren ibilgailu berriei. 2 urtean trantsizioa osatu beharko da. Batzordeak emandako datuen arabera, urtean bi milioi ibilgailuri eragingo die nahitaez segurtasun-uhalak jartzeak. Horien artean lehen lerroan autobus turistikoak daude.

Gunter Verheugen Europako Erkidegoko Exekutiboko lehendakariorde eta Industria arduradunak adierazi zuenez, legeria hori onartzeak “garrantzi handia du Batzordea errepide-istripuetako biktimen kopurua murrizteko egiten ari den borrokan”.

Horrez gain, Europako Parlamentuak erabaki zuen autobusetan alboetara bideratutako eserlekuak debekatzea, haietan doazen bidaiarientzako babes-sistema egokirik ez dagoela uste baitu. Gainera, eserlekuetan erresistentzia-saiakuntzak egin beharko dira, edozein istripu-motatan bidaiarien babes ezin hobea ziurtatzeko.

Segurtasun-estandar zorrotzagoak

Eurodiputatuek, gainera, segurtasun-estandar zorrotzagoak eskatu zituzten kolpe-leungailuetarako, oinezkoentzat eta txirrindularientzat arriskutsutzat jotzen baitira, bereziki hiriguneetan.

Europako, Koreako eta Japoniako fabrikatzaileek Europako Batzordearekiko konpromisoa negoziatu zuten 2002tik aurrera, besteak beste, paratxokeko barra zurrunak ez instalatzeko, ibilgailu berrietan aurreko babes-sistema gisa.

Orain, Legebiltzarrak babesten duen zuzentarau berriak paratxoke-barren gaineko kontrolak areagotzera behartuko du, eta derrigorrezko testak ezarriko ditu oinezkoei eta txirrindulariei eragiten dizkieten zauriak murrizteko. Era berean, sistema hori erabiltzen jarraitu ahal izanen da ibilgailu jakin batzuen segurtasun maila handitzen dela frogatu ahal denean.

Euroganberaren arabera, aurreko babes-sistemak kontu handiagoz diseinatuz gero, Europar Batasuneko errepideetan urtean 2.000 oinezko eta txirrindulari hil daitezke.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak