Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Bujia hotzak eta beroak

Bujiaren balio termikoak motorraren beroa xurgatzeko eta xahutzeko gaitasuna adierazten du.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2006ko apirilaren 17a

Bujiak sortzen duen txinpartak aire eta gasolinaren nahastea ustiatzen du motorraren zilindroen barruan. Beraz, mila gradutik gorako muturreko tenperaturak jasan behar ditu.

Bujia baten tenperatura oso faktore garrantzitsua da, eta 500 eta 900 gradu artean mantendu behar da, gutxi gorabehera. Gutxieneko tenperaturarik lortzen ez badu, ez erre ondo erregaiaren nahastea eta kedarra sortzen da. Horrek luzera zikindu egiten du eta txinparta sortzea eragozten du.

Gehiegi berotzen bada, berriz, autosutzea gerta daiteke, hau da, gasolinaren eta airearen nahastea lehertu egin daiteke elektrodoen beroaren ondorioz, elektrodoek txinparta sortu aurretik. Muturreko kasuetan, bujiaren edo motorraren zilindroen materiala urtu daiteke.

Beraz, potentzia handiko motorrek bujia hotzak (1etik 4ra bitartekoak) behar dituzte, bero handia xahutzeko eta gehiegi berotzea saihesteko. Prestazio txikiko motorrek bujia beroak behar dituzte (7tik 10era bitarteko zenbakiak), eta, beroa ez disipatzean, gutxieneko tenperatura egokia izan dezakete.

Elektrodo nagusia estaltzen duen isolatzailearen luzera da bien arteko aldea. Hotzetan, berriz, laburra da, eta horrek erraztu egiten du elektrodotik beroa igarotzea eta kulataren gorputzera barreiatzea. Elektrodoaren eroankortasun termikoak, kobrezko hodiaren eta elektrodo zentralaren muturraren arteko distantziak edo isolatzailearen formak ere eragina dute.

Gidatzeko moduak eragina du motorraren berotzean eta bujien tenperaturan. Eroapen oldarkor batek motorra gehiago berotzen du, eta autosutzea eragin dezake, “kaskabilotza” izeneko zarata sortuz.

Nolanahi ere, gomendagarriena da kontu handiz errespetatzea fabrikatzaileak ibilgailuan erabiltzea gomendatzen duen bujia motari buruz ematen dituen oharrak.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak