Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

DGTk autobusetan segurtasun-uhalaren erabilera kontrolatzeko kanpaina hasi du

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2010eko uztailaren 19a

DGTren operazio berezia bat dator Trafikoko Poliziaren Nazioarteko Erakundeak (TISPOL) Europako 25 herrialdetan aldi berean egiten duen kanpainarekin. Uztailaren 25era arte, Guardia Zibilaren Trafiko Taldeko agenteek 4.000 autobus baino gehiago kontrolatuko dituzte, eta ibilgailu-mota horietan eta haien gidariei ikuskapenak egingo dizkiete. Agenteek segurtasun-uhala eta segurtasun-sistema hori duten autobusetan eusteko beste sistema batzuk behar bezala erabiltzen direla egiaztatuko dute. 2007ko urritik, ez da matrikularik matrikulatu segurtasun-gailu hori ez duen autokorik. Gogoratu DGT.

Garraiobide horren gidariak eta erabiltzaileak behartuta daude gerrikoa behar bezala lotuta eramatera, ibilgailuak segurtasun-sistema hori badu, bai hiri barruko bideetan, bai herriz kanpoko bideetan. Gerrikoa ez eramatea arau-hauste larria da, eta bere erantzukizun ekonomikoa autokarra okupatzean datza.

Segurtasun-uhalaz gain, agenteek ibilgailuaren baldintza teknikoak egiaztatuko dituzte, eta egiaztatuko dute ibilgailu horrek izan behar duen dokumentazioa egokia dela zerbitzua emateko. Era berean, takografoa egiaztatuko da, baita gidariak gidatzeko baimenari dagokionez bete behar dituen baldintza bereziak eta gidatzeko eta atseden hartzeko denbora ere. Alkoholemia-kontrolak ere egingo zaizkie, indarrean dagoen araudia betetzen dutela egiaztatzeko.

Azkenik, autobusek egiten dituzten arau-hausteak zaindu eta kontrolatu egingo dira, hala nola, abiadura-gehiegikeriak, kanpoko erreiaren inbasioa edo segurtasun-distantzia ez mantentzea.

Ezbehar-kopurua

DGTren arabera, eskura dauden ikerketek frogatzen dute istripua gertatu den unean segurtasun-uhala erabiltzen duten autobusetako erabiltzaileek askoz ere probabilitate txikiagoa dutela lesio larriak edo hilgarriak izateko. Gerrikoa erabiltzea bereziki garrantzitsua da iraultzetan; izan ere, auto-istripu larriena da.

Autobusen istripu-tasa batez ere hirigunean gertatzen den arren, errepidean gertatzen dira ibilgailu horietan hildako gehienak, Trafikoak ezagutzera eman dituen datuen arabera. Horrela, 2009an Espainiako errepideetan gertatu ziren 1.903 heriotzen (24 orduko behin-behineko datuak) 18 autobusez zihoazen, hau da, guztizkoaren% 1 baino gutxiago.

Aurten, bederatzi istripu hilgarri gertatu dira, eta autobusaren bat eta 11 pertsona (24 orduko behin-behineko datuak) hil dira istripu horien ondorioz. Istripu horien ondorioz, istripua izan da.

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak