Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

DGTk autobusetan segurtasun-uhalaren erabilera kontrolatzeko kanpaina hasi du

Segurtasun gailu hau ez janztea arau-hauste larria da eta 200 euroko zehapena dakar berarekin.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2010eko uztailaren 19a

Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (TZN) autobusen garraioa zaindu eta kontrolatzeko kanpaina berri bat jarri du abian, eta bereziki zainduko da gidariak eta autobusetako bidaiariek segurtasun-uhala lotuta dutela. Xedapen hori ez betetzea arau-hauste larritzat joko da eta 200 euroko isuna jarriko zaio.

DGTren eragiketa berezia bat dator Trafikoko Polizien Nazioarteko Erakundeak (TISPOL) Europako 25 herrialdetan baino gehiagotan aldi berean egiten duen kanpainarekin. Uztailaren 25era arte, Guardia Zibileko Trafiko Taldeko agenteek 4.000 autobus baino gehiago kontrolatuko dituzte eta mota horretako ibilgailuetan eta gidarietan ikuskapenak egingo dituzte. Segurtasun sistema hori duten autobusetan, udaltzainek segurtasun uhala eta beste euste-sistema batzuk behar bezala erabiltzen direla egiaztatuko dute. 2007ko urritik aurrera, ez da matrikulatzen segurtasun-gailu hori ez duen autobusik, DGTk gogorarazi zuen.

Ibilgailuak segurtasun sistema hori badu, ibilgailua behar bezala lotuta eraman beharko du uhala, bai hiri barruko bideetan bai hiriarteko bideetan. Uhalik ez eramatea arau-hauste larria da, eta autoko bidaiariak du erantzukizun ekonomikoa.

Segurtasun uhalaz gain, agenteek ibilgailuaren baldintza teknikoak egiaztatuko dituzte eta ibilgailu horrek izan behar duen dokumentazioa zerbitzua emateko egokia dela egiaztatuko dute. Era berean, takografoa egiaztatuko da, baita gidariak berak gidabaimenari edo gidatze eta atseden denborei dagokienez bete behar dituen baldintza bereziak ere. Alkoholemia-kontrolak ere egingo zaizkie, indarrean dagoen araudia betetzen dutela egiaztatzeko.

Azkenik, mugitzen ari diren autobusek egin ditzaketen arau-hausteak zaindu eta kontrolatuko dira, hala nola abiadura handiegia, kanpoko erreia inbaditzea edo segurtasun tartea ez gordetzea.

Ezbehar-tasa

DGTren arabera, eskura dauden azterketek frogatzen dute istripua gertatu den unean segurtasun-uhala erabiltzen duten autobusek askoz probabilitate txikiagoa dutela lesio larriak edo hilgarriak izateko. Gerrikoa erabiltzea bereziki garrantzitsua da iraultzetan, auto-istripu larrienak baitira.

Autobusen istripu-tasa, batez ere, hirigunean gertatzen bada ere, errepidean gertatzen dira ibilgailu horietako bidaiari gehienak, Trafikoak jakinarazi dituen datuek erakusten dutenez. Hala, 2009an, Espainiako errepideetan gertatu ziren 1.903 pertsona hilgarrietatik (24 orduko behin-behineko datuak), 18 autobusez joan ziren, guztizkoaren %1 baino gutxiago.

Aurten bederatzi istripu hilgarri izan dira, autobusen bat tartean izan dutenak, eta 11 pertsona hil dira istripu horien ondorioz (24 orduko behin-behineko datuak), horietako bat autobusean zihoala.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak