Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

EBk “Euroviñeta” arteztarauaren erreforma onartu du, errepide bidezko salgaien garraioaren kostua garestituko duena

Aldaketa 3,5 tonatik gorako kamioiei aplikatuko zaie, araua indarrean sartzen denean% 20 eta% 30 bitarte ordainduko baitute.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2010eko urriaren 18a

Europako Batasuneko (EB) Garraio Kontseiluak, Luxenburgon bildurik, “Euroviñeta” izenez ezagutzen den errepideko garraioaren tasari buruzko legeriaren erreforma onartu zuen ostiralean. Erreforma hori Europako Parlamentuak aztertuko du orain, eta Europako errepideetan egiten den garraio astunari ezarritako tasen %20 eta %30 arteko igoera ekarriko du. 3,5 tonatik gorako kamioiei eragingo die, orain 15 eta 25 zentimo artean ordaintzen baitute kilometroko.

Ingurumena gehien errespetatzen duen estandarra (“Euro 5”) betetzen duten ibilgailuak ordaintzetik salbuetsita egongo dira 2014ko urtarrilaren 1a arte. Egun horretatik aurrera, “Euro 6” izeneko emisioei buruzko estandar zorrotzago bat jarriko da indarrean, eta, egun horretatik aurrera, estandar hori betetzen duten kamioiek salbuespen bat izango dute 2018a hasi arte. Sustapen Ministerioak zehaztu zuen Espainiako Gobernua erreforma horren aurka dagoela. José Blancok zuzendutako sailak azaldu zuenez, EBk “herrialde bakoitzari askatasuna ematen dio tasa mota hau aplikatu ala ez erabakitzeko eta zein errepidetan”. Blancok, udan, garraio-sektoreari esan zion ez dela bidesari berririk egongo legealdi honetan.

Sustapen-ministroak defendatu zuenez, “Euroviñetak” kalte egiten die 27en inguruko garraiolariei, batez ere espainiarrei, gure herrialdearen kokapen geografikoa eta ekonomiaren garrantzia direla eta. Espainian, Eurostaten arabera, errepideko nazioarteko garraioaren %99,1 garraio-enpresekin kontratatzen da.

Zuzentarauaren defendatzaile nagusiak igarotzako herrialdeak dira —bereziki, Alemania, Austria eta Frantzia—, tasa berri horiek aplikatuta kongestio- eta ingurumen-arazoak mugatu nahi dituztenak. Frantziak bidesarien sistema berria ezarri nahi du 2012an.

1999tik indarrean dagoen araudiak bide ematen die EBko administrazio nazionalei zenbait autobidetan dabiltzan kamioiei zirkulazio-tasak ezartzeko. Tasa horren eta beste bidesari batzuen artean, 30.000 kilometro inguru dira Europako autobideetakoak, eta horietan nolabaiteko ordainketa eskatzen da zirkulatzeko. Horien erdiei, gutxi gorabehera, “Euroviñeta” aplikatzen zaie.

Bestalde, ostiralean onartutako erreformari esker, bidesariak handitu ahal izango dira puntako orduetan, baldin eta sakonuneko orduak murrizten badira. Garraio-ministroek erabaki zuten egunean gehienez ere bost ordu puntako finkatu ahal izango direla eta gehienezko prezio-igoera %175ekoa izango dela.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak