Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

EBren azterketa batek dio espainiarren erdiak baino gehiagok abiadura-mugak gainditzen dituela

Espainia da batez besteko abiadura handienen rankingaren buru, orduko 122 kilometro egiten baititu

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Astelehena, 2010eko uztailaren 26a

Europako Batasunaren (EB) azterketa baten arabera, automobil-gidarien %57k Espainiako autobideetan baimendutako mugak gainditzen ditu, eta %53k, berriz, ohiko errepideetan. Txostenean, Espainia EBko batez besteko abiadurarik altuenen rankingaren buruan dago, orduko 122 kilometrorekin, baita abiadura-mugak handiagoak edo are txikiagoak diren herrialdeen gainetik ere.

Horrela ulertzen da zergatik izan zen abiadura handiegia aurreko urtean errepideko hiru heriotzatik baten atzetik. 48 kilometro orduko abiaduran, zirkulazio-istripu batean hiltzeko arriskua %3koa da; abiadura bikoizten bada, berriz, 96 km/h-ra arte, hiltzeko arriskua %92ra iristen da. Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (TZN) dioenez, “ezarritako mugak gainditzen dituen abiadura ez ezik, “gidariaren eta bidearen baldintzen arabera egokia ez denean” ere bada arriskua.

Datu harrigarri bat eman zuen EBk: ohiko errepideetan (90 km/h-ko muga), konputatutako autoen batez besteko abiadura 94,8 km/h izan zen. Hori azaltzen duen arrazoietako bat da, errepide ezagun edo ez hain iragankorretan, gidariek abiadura-mugaren kontzientzia galtzen dutela eta azelerazioa beren kabuz erabakitzen dutela, seinaleak kontuan hartu gabe. Gauez ere azeleragailua zapaltzeko joera handiagoa sumatu zuen ikerketak, bereziki motorren eroaleak.

Faktore asko erabiltzen dituzte psikologoek azeleragailua estutzeko gidariek duten joera naturala azaltzeko. Abiadura-mugen arau-hausleaz profesionalek trazatzen duten profilak subjektu gazte bat marrazten du, 18 eta 24 urte bitartekoa, gizonezkoa, arriskuaren pertzepzio txikikoa eta emozionalki ezegonkorra. Gainera, abiadura handitzeak erantzun fisiologiko bati ere erantzun diezaioke; izan ere, “kontrolatutako” arrisku-egoeran, giza organismoak adrenalina-karga bat jariatzen du.

Egunean ehun hildako

Siim Kallas garraio-komisarioak aurkeztutako azterketen arabera, Europan ehun pertsona hiltzen dira egunero trafiko-istripuengatik. Kopuru handia bada ere, EBk bere errepideetan hildakoak% 40 murriztea lortu du 2001etik. Gainera, Espainia bigarren postuan dago azken hamarkadan heriotza-tasa gehien murriztu duten herrialdeen zerrendan (%53ko jaitsiera). Letoniak bakarrik gainditu du jaitsiera (%54ko murrizketa).

Espainiako errepideetako batez besteko abiadura jaitsi egin da azken urteetan, hildakoen balantzeekin batera. Sustapen Misterioaren datuek erakusten dutenez, bi urtean batez besteko abiadura %2 jaitsi da. 2002an, gidarien %8,6k 140 baino gehiago egiten zituen autobidean, eta 2008an, berriz, %3k bakarrik. Murrizketa hori da, hein batean, 283 hildako gutxiago eragin zituena, DGTk informazio-kanpainekin eta isunekin egiten duen presioaren ondorioa.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak