Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Egoera onean dauden pneumatikoak, segurtasun-bermea

Seguru gidatzeko, lau gurpilak egoera onean egon behar dute, klimaren, gidatze-motaren eta ibilgailuaren ezaugarrien arabera.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2008ko azaroaren 14a
Img rueda Irudia: Jay Simmons

Atenditu gabeko pneumatikoak

/imgs/2008/11/rueda.jpgEz auto baten estetikak, ez akaberak, ez tapizeriak ez dute bizirik salbatuko. Pneumatikoak bai, gutxiago eduki arren. Pneumatikoak funtsezkoak diren arren, ez daude ibilgailu bat erostean eragin erabakigarria duen elementu izatetik, baizik eta mantentze-lanei ematen zaien arretaren hartzaile nagusi izatetik ere: karrozerian tximista bat izanez gero, gidari asko berehala joaten dira tailerrera hain kalte txikia konpontzeko, baina pneumatikoen marrazkia higatuta dagoenez, ez da bizkortasun berarekin jotzen estalkiak nahitaez aldatzeko. Zikinak eta glamourrik gabeak, pneumatikoak dira segurtasun aktiboaren zatirik garrantzitsuena, eta, askotan, ahaztuta geratzen den zatietako bat. Hori dela eta, Trafiko Zuzendaritza Nagusiak (TZN) behin eta berriz adierazi du arriskutsua dela turismoaren alderdi funtsezkoenetako baten egoerari kasurik ez egitea, badaezpada aurrezte-kontzeptu faltsu batek utzikeriaz jokatu duelako.

Estatistikek kezka horren arrazoia berresten dute: Espainiako errepideetan dabiltzan sei ibilgailutik batek pneumatiko bat dauka, eta pneumatiko hori aldatu egin behar da itsasgarritasun-ahalmen urriagatik; autoen herenak gurpil zaharrak baino egoera okerragoan kaltza ditzake atzeko gurpilak, horrek dakarren arriskuarekin; pneumatikoen %73k gomendatutakoa baino presio txikiagoarekin zirkulatzen du, eta autoen erdiak, berriz, presio baxuan eraman ditzake pneumatikoak. Pneumatikoen egoera txarragatik istripua izateko arriskua larriagotu egiten da garai horretan, euriteekin eta hotzarekin. Baina pneumatikoen mende ez dago soilik segurtasuna; horrez gain, martxan jartzeko erosotasunean eta erregai-kontsumoan ere eragiten dute. Horregatik da garrantzitsua beti egoera onean edukitzea.

Pneumatikoak aldatzeko unerik onena

Ibilgailu bateko pneumatikoak ordezteko hartu beharreko neurria legez ezarrita badago ere, adituek gomendatzen dute legezko muga horretara iritsi arte ez itxarotea (gutxienez 1,6 milimetroko marrazkia). Askotan hautsitako zakuan erortzen den aholkua, pneumatikoen %4k muga horretatik behera gurpiltzen baitu. % 36k 3,5 milimetro baino sakonera txikiagoa du, eta fabrikatzaile batzuek gomendatu dute kopuru horretatik aurrera pneumatikoen ordez itsaspena galtzea komeni dela, erliebe txikiagoko marrazkia erabiliz. Bestalde, Automobilista Europar Elkartuen (AEA) elkartearen arabera, talde ibiltariak araudia betetzen duen arren, beste faktore batzuek ere (deformazioak edo gorteek, esaterako) eragina izan dezakete segurtasunean. Beraz, gurpila aldatu egin behar da arazoren bat izanez gero. Gainera, automobil bat denbora luzez erabili gabe egon denean, tailer mekanikora joatea gomendatzen da: autoa urtebetez geldituta uzteak gurpilak gehiago desgaitzen ditu milaka kilometrotan gidatu baino. Askotan, narriadura ezkutuan egoten da, baina gurpilak arazo bat duela adierazteko, autoak bibratu edo alde batera bota behar du. Pneumatikoak ibilgailuaren eta lurzoruaren arteko lotura-puntu bakarrak direnez, haien gainean bermatzen da pisu guztia eta ibilgailuaren portaera dinamikoaren erantzuleak dira.

Autoa urtebetez geldirik uzteak gurpilak gehiago higatzen ditu autoa gidatzen baino milaka kilometro gehiago

Pneumatikoek higadura-lekuko batzuk dituzte hondoan, eta, beraz, gainazalaren arrasean ikus daitezkeenean, gurpilaren marrazkia jada iritsi da bere gutxieneko sakonera legalera; beraz, gidariaren segurtasuna arriskuan dago, eta, gainera, aldatzen ez baditu, arau-haustea egingo du. Muga hori gaindituz gero, balaztatze-distantzia handitu egingo da, eta "aquaplaning" arriskua biderkatuko da (autoko irristaketa, gurpilak ez baitu ura behar bezala kanporatzen) zoru bustietan zirkulatzen denean. Egoera hori oso arriskutsua da ibilaldiaren edozein unetan.

Puzte-presioa erregulartasunez egiaztatu behar da, gutxienez hilean behin, estalkiaren eta hagunaren ainguratze egokia lortzeko, alboko egonkortasuna errazteko, zoladurari ongi heldu zaiola eta errodadura-bandak ahalik eta gehien iraun duela frogatzeko, eta lurzoruaren irregulartasun txikiak egoki xurgatzeko.

Gidatze mota eta aurrekontua

Pneumatikoek neurri handi batean eragiten diote ibilerari, beren ezaugarriengatik eta ibilgailuaren ezaugarriengatik, baina baita gidatzeko moduagatik ere. Hori dela eta, horien ordez beste batzuk jarri behar direnean, kontuan hartu behar dira bakoitzak egiten duen gidatze-mota, autoaren egoera, zirkulatzen duen eremua edo gehien erabiltzen diren errepideak, eta eskura dagoen aurrekontua. Ez da gauza bera egunero iparraldetik gidatzea, ezta hegoaldetik ere, autopistatik edo mendiko errepide batetik. Oro har, erabilera normalarekin, aldaketa bi urtean behin edo 40.000 kilometrotik behin egiten da.

Prezioari dagokionez, gurpileko 60 eurotik gorako prestazio ezin hobeak dituzten modeloak aurki daitezke. Hortik aurrera, gama oso zabala da, hagunaren hazbeteen, pneumatikoaren zabaleraren eta markaren eta autoaren modeloaren araberakoa; ez da gauza bera gurpila utilitario batera aldatzea (65 euro batez beste) eta lur orotako ibilgailu batera aldatzea (100 eurotik gora). Lantegian behin pneumatikoak instalatzearen prezioa, horien muntaia eta oreka asko aldatzen dira aukeratutako establezimenduaren arabera; izan ere, lau gurpilak aldatzeko establezimendu batetik bestera dagoen aldea 150 eurotik gorakoa izan daiteke.

Oro har, eta erabilera normalarekin, aldaketa bi urtean behin edo 40.000 kilometrotik behin egiten da.

Ordaindu beharreko zenbatekoak gure poltsikoko aukerak gainditzen baditu, bi gurpil aldatzeko aukera dago, lauen ordez. Kasu horietan, pneumatiko berriak atzeko ardatzean muntatzea komeni da. Egoera zailetan (larrialdietako balaztada edo kurba itxia) ibilgailuaren kontrol handiagoa bermatzea da helburua, aurreko ardatza bolantearekin kontrolatzen baita, itsaspena ahulagoa izan arren.

Eduki honen barruko orrialdekatzea

  •  Ez dago aurreko orririk
  • Orri honetan zaude: [Pág. 1 de 2]
  • Joan hurrengo orrira: Aukerarik onena »

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak