Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Manten en los autos autóricos

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Egoera onean dauden pneumatikoak, segurtasun-bermea

Seguru gidatzeko, lau gurpilak egoera onean egon behar dute, klimaren, gidatze-motaren eta ibilgailuaren ezaugarrien arabera.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Ostirala, 2008ko azaroaren 14a
Img rueda Irudia: Jay Simmons

Aukerarik onena

/imgs/2008/11/ruedas-coche.jpgPneumatikorik onena prestazio gehien eta balio-bizitza luzea konbinatzen dituena da, eta hori guztia prezio onean. Batzuek portaera bikaina dute zoru bustian, baina bizitza luzea etsigarria da, eta alderantziz. Orduan, nola asmatu eta aukeratu gidari bakoitzaren beharretara hobekien egokitzen dena? Autoak sortzen dituen pneumatiko-mota fabrikatzaileak aukeratu du ibilgailuaren prestazioak optimizatzeko. Beraz, baldintza normaletan, eredu berari eustea gomendatzen da. Hala ere, beti alda daitezke pneumatikoak, gidatze-motaren, klima-baldintzen, errepideen egoeraren eta ibilbideen arabera.

Tamainak eragina du ibilgailuaren portaeran: diametro handiagoko gurpil batzuk muntatzeak potentzia murrizten eta abiadura handitzen laguntzen du. Diametroa txikitzen bada, berriz, potentzia handitu egiten da, eta abiadura, berriz, txikiagoa. Bi kasuetan, zuzendaritza eta etendura ere ukituko dira. Bestalde, pneumatiko baten zabaleraren aldaketaren ondorioz, auto baten erantzuna desberdina da, eta, zenbat eta zabalera handiagoa izan, orduan eta egonkortasun handiagoa ematen du, eta gehiago eusten dio, nahiz eta beste ondorio negatibo batzuk ere izan: potentzia eta puntako abiadura galtzea marruskadurak handitzean, eta erregai-kontsumoa handitzea.

Kodeen esanahia

Establezimendu komertzial batean pneumatiko berri batekin kutxatik igaro aurretik, komeni da pneumatikoek beren alboetan dituzten kodeen esanahia ezagutzea. Har dezagun adibide hau: 195/65 R 15 H

  • 195: Pneumatikoaren zabalera, milimetrotan.
  • 65: Altuera/sekzioaren edo profilaren zabalera erlazioa.
  • E: Pneumatikoaren egitura mota. R erradiala da.
  • 15: Barne-diametroa, hazbetetan adierazia.
  • H: Abiaduraren kodea. Q= 160 km/h; R=170 km/h; S=180 km/h; T=190 km/h; H=210 km/h; VR=210 km/h; V=240 km/h; W=270 km/h; Y=300 km/h; ZR= 240 km/h baino gehiago.

Gidariak bere automobila seriean garbitzen duten pneumatikoak beste batzuekin aldatu nahi baditu, kontuan hartu behar du, gainera, bere fitxa teknikoa, ibilgailuarentzat homologatutako neurria eta baliokidetzat jotzen diren beste bi neurri adierazten dituena. Erabaki hori hartzeak ez du arazo handirik sortzen, baldin eta aukeratutako gurpilaren neurriak automobilaren fitxa teknikoaren parekoak badira. Hala badira, ez da beharrezkoa IAT pasatzea pneumatiko berria homologatzeko.

Pneumatikoak alda daitezke, gidatze-motaren, eguraldiaren, errepideen egoeraren eta ibilbideen arabera.

Baina, nola ziurtatu neurriak baliokideak direla? Haren diametroa ezin da jatorrizko neurriaren %2 baino handiagoa izan, betiere zabalera jatorrizkoa baino txikiagoa ez bada. Homologazioa beharrezkoa da, ordea, pneumatikoaren neurriak %2ko tartea gainditzen ez badu ere, hagunek ibilgailuaren zabalera handitzen badute. Pneumatikoa homologatzea prozesu erraza da: proiektu teknikoa eta erreformaren exekuzio-ziurtagiria behar dira, baita onartutako laborategi baten irizpena eta aldaketa egiten duen lantegiaren ziurtagiria ere. Izapideak aurreztu eta erosotasun handiagoa izan nahi dutenek kudeaketa guztiak tramitatzen espezializatutako enpresak kontrata ditzakete.

Goma-motak

Gaur egungo merkatuan hiru pneumatiko mota eros daitezke:

Neguko pneumatikoak.
Marrazkiaren sakonera dute ezaugarri nagusi, bost milimetro baino gehiagokoa. Hala, hobeto heltzen da lurzoru bustian, izotzarekin edo elurrarekin. Marrazkirik sakonenak izotzak, elurrak edo urak arraildurak zeharkatzea eragiten du, lurrarekin kontaktua mantenduz. Tenperatura zazpi gradu zentigradutik jaisten denean erabili behar dira pneumatiko horiek. Gurpil horiek erraz bereizten dira Europan, alboetan M+S legenda irakurtzen baita, eta Estatu Batuetan, berriz, Show Flake. Baina denak ez dira abantailak: zazpi gradutik gorako tenperaturetan, pneumatiko horiek azkar degradatzen dira, eraikuntzan erabilitako kautxua bigunagoa delako.

Pneumatiko mistoak Neguko eta udako gomen propietateak bateratzen dituztelako
gehien erabiltzen direnak dira; beraz, urte osoan erabil daitezke tenperaturak muturrekoak ez badira.

Udako pneumatikoak Marrazkiaren gutxieneko
sakonera 1,6 milimetro da, eta udako hilabeteetan baino ez da erabiltzen. Neguko pneumatikoak baino kautxu gogorragoarekin eginda, tenperatura altuetan hobeto itsasten eta kontrolatzen dira. Udako pneumatikoen artean, tamaina da desberdintasun nagusietako bat, nahiz eta gama ertaineko autoek neurri estandar ez oso handiak erabiltzen dituzten. Zenbat eta auto eta potentzia gehiago izan, orduan eta zabalagoak dira pneumatikoak, hobeto heltzeko eta kirol-gidatzean prestazio hobeak eskaintzeko. Pneumatiko zabalen arazoa da euri- edo elur-hodietan trakzioa galtzeko edo irristatzeko joera handiagoa dutela. Horregatik, horrelako egoeretan, pneumatiko estu batek elurra eta ura "mozten" dituen labana gisa jokatuko du.

Sailkapen orokor horretaz gain, azpimotak ere eros daitezke, hala nola lur orotarako pneumatikoak, neguko gurpilen antzekoak, baina berezko ezaugarriak dituztenak. Landara mugatuta dago, asfaltatutako gainazaletan azkar gastatzen baitira. Izotzetan, elurretan eta uretan trakzio handiagoa izateaz gain, zulaketa eta kolpeekiko erresistentzia handiagoa dute.

Eduki honen barruko orrialdekatzea


Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak