Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Hezkuntza eta bide-segurtasuna

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Eguneko argiak: gastu gehiago, istripu gutxiago

Ibilgailuaren kontsumoan egokitzapenik edo kostu-aldaketarik egin gabe, neurri berriak% 25 murriztuko lituzke zirkulazio-istripuak.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Osteguna, 2007ko otsailaren 22a
img_lucesdiurnas01p

Otsailaren 6an, Senatuak mozio bat onartu zuen. Mozio horren bidez, Gobernuari eskatzen zaio kasuaren azterketak egin ditzala eta neurriak har ditzala ahalik eta lasterren, legez ezar dezan ibilgailu motordunek derrigor ibili behar dutela eguneko 24 orduetan hiriarteko bideetan argi laburrak piztuta dituztela. Ebaluatutako eragozpenetako bat erregai gehiago kontsumitzea eta guneetako gastua areagotzea izan zen. Hala ere, faktore hori ezetsi egiten dute mozioaren alde dauden sektoreek, garrantzi ekonomiko txikia duelako.

Herritarren ekimenak, hala nola www.luces24horas.com

aspalditik ari dira neurri horren alde borrokatzen, eta gaiari buruzko hainbat azterlanetan oinarritzen dira. Real Automóvil Club de España-ren (RACE) 2003ko ekaineko ‘La seguridad del transporte en España’ txostenak dioenez, “istripu-kopurua murrizteko onura handienak ibilgailu berri seguruagoak sartzeak eta eguneko argiak erabiltzeak ekarriko lituzke”.

Bestalde, “Errepideak eta gaua. Espainiako Errepide Elkarteak (AEC) egin eta 2005. urtearen amaieran aurkeztu zuen “Ikusi eta Ikusi” txostenak dioenez, “gauez edo ilunabarrean gidatzea eta errepideak gaizki argiztatzea” dira zirkulazio-istripuen probabilitatea eta larritasuna handitzen duten faktoreak. “Gauez edo ilunabarrean gidatzea eta errepideak gaizki argiztatzea dira zirkulazio-istripuen arriskua eta larritasuna handitzen duten faktoreak”.Gaineratu du gaizki argiztatutako errepide batean gertatzen diren gaueko istripuak egunean gertatutakoak baino zazpi aldiz larriagoak direla, eta honako hau defendatzen du: “bide bat behar bezala argiztatzeak %30 inguru murriztu dezake trafiko-istripuak eragindako biktima-kopurua”.

Gainera, neurriaren garrantzia baieztatzeko, EuroRAP 2006 (errepideak baloratzeko Europako programa) txostenak erakutsi du Espainiako errepideen %13k arrisku handia duela. 2005. urtearekin alderatuta, zifra hiru puntu jaitsi da, eta arrisku handiko zatiak 17tik 10era murriztu dira, baina auto-gidarien elkarteek adierazi dute “ez dela nahikoa”.

Real Automóvil Club de España-k (RACE) egindako azterketak 15.298 istripu larri eta hilgarri aztertzen ditu, 2003tik 2005era mila tarte pasatxotan (20.000 kilometro baino gehiago) gertatu direnak. Emaitza okerrenak Asturiasen (%28) eta Aragoin (%22) izan dituzte.

Eguneko zirkulazio-argiak munduan

Europan, 22 herrialdek aplikatzen dute neurria. Frantziak probaldiak ezarri ditu urritik martxo bukaerara arte derrigorrezko argiekin (zehatzeko modukoa ez dena); Italian nahitaezkoa da autobideetan 2003az geroztik; Austriak gomendatu egiten zuen, eta 2005eko urritik zigorrarekin aplikatu behar da. Bien bitartean, Alemaniak argiak piztu eta Europar Batasunari Estatu guztietan harmonizatzeko eskatzen dio; Luxenburgok ere neurriaren alde egiten du, 2006ko urritik hasita, baina udazkenean eta neguan.

Europako Batzordeak estatu kide guztietan derrigorrezkoa dela aztertzen du, eta fabrikatzaileak kontsumo txikiko argi automatikoak jartzera behartzen ditu. 2006an, 2006ko azarora arte indarrean egon den ‘Gurutzatze-argiak biziak salbatzen dituzte’ kontsulta-dokumentua kaleratu zuen, neurria lehenbailehen sartzeko interesa duten alderdien proposamenak biltzeko.

Munduko gainerako herrialdeetan, hamar herrialdek ezarri zuten arauaren indarraldia: Kanada, Uruguai, Estatu Batuak, Argentina, Kolonbia, Txile, Brasil, Paraguai, Israel eta Japonia.

Onurak eta kontsumoa

Istripuak izateko arriskua murrizten duten argien erabileraren onura nagusiak ondoko puntuei lotuta daude:

  • Ibilgailu guztien ikuspena handitzea, argitasuna edozein dela ere, eta arriskua murriztea. Errazago, zehatzago eta azkarrago identifikatzea.
  • Ikuspenaren 'balorazioak' ekiditen ditu, eta arreta guztia gidatzeari ematen dio.
  • Motozikletak hobeto ikusten dira argiekin, gainerako ibilgailuak ere bai. Argiak daramatzan guztia zirkulazioan dagoen ibilgailua izanen da, aparkatuak bereiziz.

Ahalik eta kontsumo handienari dagokionez, neurria aldezten dutenek uste dute ez duela eragin nabarmenik gastuan. Erregai-kontsumoa, oro har autoaren funtzionamenduarekin zerikusia duena (pneumatikoen presioa, bat-bateko azelerazioa eta dezelerazioa, martxa luzeak, etab.) %1etik %3ra igo liteke, aire girotua erabiltzeak eragindakoa baino askoz gutxiago (ibilgailuaren arabera, %5 inguru). Gune-kontsumoari dagokionez, kontsumo txikiko egunekoak daude etengabe erabiltzeko. Eta kontuan hartu behar da bonbillek gehiago murrizten dutela piztean eta itzaltzean, etengabe erabiltzean baino.

Onartutako mozioak neurria aplikatzeko Gobernuak egin beharreko lanaren anbiguotasuna murrizten lagundu du, eta EBren ekintza-lerroan dago. Gainera, herrialde askok uste dute egokia dela istripu-arriskua gutxitzeko eta bide-segurtasuna areagotzeko. Nabarmentzekoa da hori izan dela urteko bilkura-ziklo berrian aho batez adostutako lehen mozioa.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak