Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Eraginkortasunez gidatzeak erregaia aurreztea, gutxiago kutsatzea eta seguruagoa izatea ahalbidetzen du, EDAIren arabera.

Organismo horrek aholkatzen du motorra abiatzea azeleragailua zapaldu gabe eta lehenengo martxa abiaraztean soilik erabiltzea

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteazkena, 2006ko irailaren 20a

Eraginkortasunez gidatzeak erregaiaren %15 aurreztea dakar, seguruagoa eta gutxiago kutsatzen duena, Juan Francisco Larrazabal Roche Energia Dibertsifikatu eta Aurrezteko Institutuko Garraio Saileko proiektu-arduradunak atzo Bilbon esan zuenez.

Konferentzian, “Gidatze eraginkorra turismo-ibilgailuetan. Gidatzeko modu berri bat, ekonomikoa, ekologikoa eta segurua”, Europako Mugikortasunaren Astearen barruan, Larrazabalek azaldu zuen gidatzeko modu eraginkor berriaren jatorria. Europako zenbait herrialdetan sortu zen, hala nola Suitzan, Alemanian, Herbehereetan eta Finlandian. Herrialde horietan, gidatzeko teknika berriak probatzen eta garatzen hasi ziren, ibilgailuen teknologiaren bilakaeraren eta gidatzearen arteko desoreka konpontzeko.

Gidatzeko modu horri esker, erregaiaren batez besteko %15 aurrezten da, co2-emisioak %15 murrizten dira, kutsadura akustikoa murrizten da, ibilgailuaren erosotasuna areagotzen da, mantentze-kostuak aurrezten dira eta gidatzeko segurtasuna handitzen da.

Lorpen horiek lortzeko, IDAEko kideak aholkatu zuen motorra abiatzea azeleragailua zapaldu gabe; lehen martxa abiaraztean bakarrik erabiltzea; bigarren martxara 2 segundo edo 6 metro ingurura aldatzea; eta martxa-aldaketak egitea gasolina-motorretan, 2.000 eta 2.500 bira bitartean, edo 1.500 eta 2.000 bira bitartean diesel motorretan. Era berean, ahalik eta ibilaldirik luzeenetan eta biraketa txikitan zirkulatzea gomendatu zuen, eta, horrez gain, ahalik eta zirkulazio-abiadura uniformeena izatea, zirkulazioan arintasuna bilatzea edo beharrezkoak ez diren balaztadak, azelerazioak eta martxa-aldaketak saihestea.

Larrazabalek ere adierazi zuen autoa geldiarazi egin behar dela, oinezko balazta erabiliz eta, ahal dela, aldez aurretik martxa murriztu gabe. Gainera, 60 segundotik gorako geldialdia aurreikusten bada, motorra itzaltzea komeni da. Azkenik, beti segurtasun-distantzia egokiarekin eta norberaren aurretik 2 edo 3 kotxe ikusteko moduko ikus-eremuarekin gidatzea gomendatu zuen.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak