Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Errepideko hildakoen kopurua %16 murriztu zen 2009an.

Espainiak dagoeneko bete du EBk ezarritako helburua, hots, zirkulazio-istripuetan hildakoen kopurua erdira murriztea.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Osteguna, 2010eko apirilaren 29a

Espainiako errepideetan eta hirietako kaleetan ia 2.600 pertsona hil ziren, hau da, 2008an baino %16 gutxiago. Orduan 3.100 pertsona hil ziren. Behin-behineko datuak dira, baina adierazten dute Espainiak dagoeneko bete duela Europako Batasunak (EB) ezarritako helburua, hau da, 2001-2010 aldian trafiko-istripuan hildakoen kopurua erdira murriztea.

Barne Ministerioko idazkariordeak, Justo Zambranak, Europako Batasuneko herrialdeetako trafikoko arduradun nagusien lan-bilera inauguratu zuen Madrilen. Topaketan, besteak beste, Europarako bide-segurtasuneko plan estrategiko berri bat erredaktatuko da, 2020 arte hartuko duena.

Hain zuzen ere, Zambrana “harro” agertu zen denborarekin “utopikoa dirudien helburu bat” lortu zuelako, eta 2001. urtetik 8.000 bizitza baino gehiago salbatu direla ziurtatu zuen. Beherakada horren arrazoiei dagokienez, Barne Saileko arduradunak honako hauek aipatu zituen: lehentasun politikoa, inplikazio soziala, biktimen elkarteen lankidetza aktiboa eta egindako ekintza bakoitzaren jarraipena.

Gainera, Barne Ministerioko idazkariordeak nabarmendu zuenez, 2010. urtean, errepideko hildakoen beherakada “ikusgarria” izan da, %20 ingurukoa, 2009ko aldi berarekin alderatuta, eta aurten errepideetan hildakoen kopuruan sartuta dagoen zortzigarren urtez jarraian izango dela espero du.

Bide Segurtasuneko Behatoki Nazionala sortzea, Bide Segurtasuneko 2005-2008 Plan Estrategikoa, Radarren Plana, Puntukako Baimenari buruzko Legea, Guardia Zibileko trafiko-agenteen kopurua %20 gehitzea, Salaketa Automatizatuen Estatuko Zentroa abian jartzea, Zigor Kodearen erreforma, Bide Segurtasuneko Plana eratzea, Bide Delituen aurkako Legea sortzea.

Barne Ministerioaren arabera, gidarien portaera-aldaketa hori batez ere hiru faktore giltzarrietan ikusten da: alkohola, segurtasun-uhala, kaskoa eta abiadura. 2008ko Plan Estrategikoa abian jarri zenetik, alkoholemian positibo eman duten gidarien kopurua %4,2tik %1,8ra igo da. Era berean, segurtasun-uhalaren erabilera 10 puntu handitu da puntukako baimena ezarri ondoren, eta errepideko erabileraren %95era iritsi da. Antzeko portaera izan dute bi gurpileko ibilgailuen gidariek kaskoa erabiltzeak, eta motorzaleen artean erabilera orokorra izan dute (% 99).

Abiadura, istripuen ezbehar-faktore nagusietako bat, ere gutxitu egin da, eta 3 eta 4 kilometro artean jaitsi ere egin da, bide-motaren arabera. Radarrek 140 km/h-tik gora atzemandako ibilgailu-kopurua %6,8tik %0,8ra igo da.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak