Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra > Erostea eta alokatzea

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Eskuzkoa ala automatikoa?

Espainian eta Europan, oro har, aldaketa automatikoa duten ibilgailuak gutxieneko ehuneko bat dira. Hala ere, kontuan hartu beharreko zenbait abantaila dituzte.

  • Egilea: Egilea
  • arabera: Osteguna, 2003ko ekainaren 19a

Automobilean eta bide-segurtasunean aditua den Paco Costasek bere web orrian azaldu du Alain Prost 1 Formulako txapeldunaren ibilgailu partikularrak aldaketa automatikoa zuela jakitean izan zuen harridura. Denborak aurrera egin ahala, egiaztatu zuen Estatu Batuetako eta Japoniako pilotu gehienek aukera bera zutela zirkuituetatik kanpo ere.

Beraz, baztertu egin beharko da ideia faltsua, hots, aldaketa automatikoa trebetasun gutxiko gidarientzat pentsatua dagoela. Teknikak aurrera egin ahala, kontsumoa eta prestazioak eskuz aktibatzeko palanka duten “anai-arreben” antzekoak izatea lortu da, eta elektronikaren aplikazioak hainbat aldaera sortu ditu, markek Tiptronic edo Multitronic izenekin saltzen dituztenak.

Gidari adituak gidatzeko maniobra guztiez gozatzen du, eta gas-kolpea edo punta-takoia bezalako teknikak kontrolatzen ditu. Ezbairik gabe, uko egingo dio aldaketa automatikoari, baina ohiko eroanbide batean hainbat abantaila ditu:

Erosotasuna: batez ere hiri barruko trafikoan eta aparkatzeko maniobretan.

Adi: bi eskuak bolantean egoten dira beti.

Segurtasuna: balazta motorra aprobetxatzean edo kurba bat negoziatzean akatsak ezabatzen ditu.

Eraginkortasuna: karrera-zirkuituetan espezializatutako aldizkarietan egindako zenbait probatan, modelo automatiko batzuk eskuzko aldaketaren bertsio berak baino azkarragoak izan ziren.

Bitxikeria gisa, 90eko hamarkadan fabrikatzaile italiar batek egindako ikerketa mediko baten arabera, gidari baten bihotz-erritmoa bizkortu egin zen, atseden-egoeran, 11 eta 15 taupada bitarte eskuzko auto batean eta 3 eta 6 bitarte auto automatiko batean.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak