Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Espainia da errepidean hildako txirrindularien Europako rankingaren buru

Istripua izan duten gehienak gizonak dira

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Asteazkena, 2012ko ekainaren 06a

Espainia da errepidean hildako txirrindularien Europako rankingaren buru, Mapfre Fundazioko Bide Segurtasunaren Institutuak egindako azterlan baten arabera. Azterlan horretan, Espainiako pertsona gehienak gizonak direla zehazten da. Ikerketaren arabera, Europan gertatzen diren istripu gehienak hirigunean gertatzen dira, eta horietan 25 eta 64 urte bitarteko gizonek hartzen dute parte. Istripu horien erdiak ibilgailu batekin talka egitearen ondorio dira.

Guztira 3.496 txirrindularik izan zuten istripua Espainian 2010ean, eta horietatik 67 hil ziren, 2009an baino %20 gehiago. Istripua izan dutenen kopururik handiena 15-17 urteko gazteen eta 55 eta 64 urte bitarteko gazteen artean dago. Gainera, 10 txirrindularitik bik istripua izan dute Espainian, eta horietako gehienek (% 77,5) erorikoa edo harrapatua izan dute (% 14,2). Espainian, 20,5 milioi herritar inguruk -gehienak 30 urtetik beherako gizonak- dute bizikleta; horietatik hiru milioi inguru ia egunero erabiltzen dute, eta 15 milioi lagunek sarri erabiltzen dute, batez ere aisiarako.

Azterlan horrek Espainiako eta Europako txirrindularien ezbeharren bilakaera aztertzen du, eta istripu-kopurua prebenitzen eta murrizten lagunduko duten neurriak proposatzen ditu. Horrez gain, txirrindularien kexa nagusiak segurtasun-ezaren ingurukoak dira. Puntu horretan, beren ustez, autoek ez dute abiadura moteltzen aurreratzen dietenean eta alboko segurtasun-distantzia errespetatzen dutenean.

Dokumentuaren aurkezpenean, Mapfre Fundazioko Bide Segurtasuneko Institutuko lehendakari eta zuzendari nagusiak, Filomeno Mirak eta Julio Lariak, hurrenez hurren, nabarmendu zuten kolektibo horren segurtasuna bultzatzeko neurriak ezarri beharko liratekeela ikuspena hobetzeko bidegurutzeetan eta zebra-pasabideetan; esate baterako, hondakinen edukiontziak eta hiri-altzariak jartzea berrikusi beharko litzatekeela, seinaleak hobetu eta txirrindularientzako babes-mekanismoak ezarri beharko liratekeela galtzada partekatzen dutenean.

Halaber, azpimarratu zuten komenigarria dela ikasleei zuzendutako prebentzio-kanpainekin jarraitzea, ikastetxeetan batez ere, eta udalekin lankidetzan aritzea, prestakuntza- eta kontzientziazio-programa gehiago sustatzeko.

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak