Saltatu nabigazio-menua eta joan edukira

EROSKI CONSUMER, kontsumitzailearen egunkaria

Bilatzailea

Fundazioaren logotipoa

EROSKI CONSUMERen kanalak


Kokaleku honetan zaude: Azala > Motorra

Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Espainiako ikertzaileek trafikoa monitorizatzeko sistema bat garatu dute, haririk gabeko kamerak eta sentsoreak konbinatzen dituena

Mekanismo integratu horri esker, objektu mugikorrei buruzko 3Dko informazio zehatza lortu ahal izango da, baita ingurune- eta argiztapen-baldintza txarrak daudenean ere.

  • Egilea: Argitaratze-dataren
  • arabera: Larunbata, 2010eko uztailaren 03a
Sevillako Unibertsitateko Robotika Ikuskera eta Kontrola taldeko ikertzaileek, Malagako Unibertsitateko Sistemen Ingeniaritza eta Automatika taldearekin batera, trafikoa monitorizatzeko sistema bat ezartzen dihardute. Sistema horrek kamerak eta sentsore banatuen sareak konbinatzen ditu, egungo kontrol-gailuen zailtasunak gainditzeko.

Azken urteotan trafikoa monitorizatzeko garatu diren sistema gehienak ikus-kameretatik edo sentsore zentralizatuetatik datozen irudietan oinarritzen dira. Hori dela eta, mugak dituzte, batetik, egunez eta gauez argiztapen-baldintzak aldatzen direlako, bestetik, ikuspena mugatzen duten fenomenoak daudelako, hala nola lainoa, euria edo kea, eta, bestetik, adarkatzeak, tunelak edo noranzko-aldaketak dituen agertokiaren konplexutasunagatik.

Andaluziako teknikariek taldekatutako hainbat gailutan oinarritutako pertzepzio-sistema proposatzen dute, hala nola espektro anitzeko bandak dituzten kameretan -hau da, espektroko hainbat eremu atzematen dituztenak-, eta horiei gehitu behar zaizkie errepide osoan banatutako sentsoreak dituzten nodoak. Mekanismo integratu horri esker, objektu mugikorrei buruzko 3Dko informazio zehatza lortu ahal izango da, baita ingurune- eta argiztapen-baldintza txarrak daudenean ere.

“Sentsore kopurua handitzeak fidagarritasuna handitzen du, denen artean ponderazio bat egiten baita, bakoitzari ematen zaion konfiantzaren arabera. Gainera, errepide osoa estaltzen da eta errepide horren egoera monitoriza daiteke, hau da, euria edo elurra duen edo zoladura eskasa duen”, azaldu zuen Sevillako Unibertsitateko José Ramiro Martínez de Dios ikerketaren koordinatzaileak. Gailua urte-amaieran proba-zirkuitu batean probatuko da.

Halaber, Andaluziako ikertzaileek arrisku egoeren detekzioa aztertuko dute, hala nola errepide eta istripuen blokeoak, jokabide oldarkorren kokapena eta trafikoaren monitorizazioa. Horrela, proposatutako hautemate-tekniken bidez lortutako datuak trafikoa kudeatzeko ereduetan sar litezke, eta horrek pertzepzio dinamikoa ahalbidetuko luke.

Iruzkin bat argitaratzen baduzu, datu-babesari buruzko politika onartzen duzu

Hau interesa dakizuke:

Infografiak | Argazkiak | Ikerketak