Artikulu hau itzulpen automatikoko sistema batek itzuli du. Informazio gehiago, hemen.

Euskarara itzultzeko sistemek aurrerapen handiak izan dituzte azken urteotan, baina oraindik badute zer hobetua. Hobekuntza horren parte izan nahi? Aukeratu esaldi osoak nahieran, eta klikatu hemen.

Espainian pneumatikoetan akats larriak dituzten milioi bat ibilgailu baino gehiago dabiltza.

Biktimekiko zirkulazio-istripuen lautik hirutan, gurpilak egoera txarrean daudela detektatu da.
Egilea: mediatrader 2010-ko maiatzak 13

1,1 milioi ibilgailu inguru dabil Espainian (parke osoaren ia %4), eta pneumatikoetan akats larriak edo oso larriak ditu. Hala ere, Goodyearerekin lankidetzan egindako Real Automóvil Club de España-k (RACE) egindako azterketa baten arabera, gurpilak egoera txarrean daude biktimekin izandako lau istripuetatik hirutan. Biktimekiko istripuetan inplikatutako ibilgailuetatik, %53 egoera txarrean zeuden pneumatikoekin zihoazen, %19 ziztadagatik edo eztandagatik eta %1 gurpila galtzeagatik.

Azterketa egiteko, 380.330 ibilgailu-azterketa tekniko (IAT) baino gehiago aztertu ziren. Horietatik, 14.744 ibilgailuk akats larriak edo oso larriak zituzten; beraz, ibilgailu-parke osora estrapolatuz gero, 844.552 auto, 207.941 merkataritza-ibilgailu arin eta 70.487 motozikleta ibiltzen dira errepideetan, gurpilak egoera txarrean dituztela. “Itsasontzi batekin galtzadatik zirkulatzea bezalakoa da” esan zuen RACeko Bide Segurtasuneko zuzendari Tomás Santa Ceciliak azterketa aurkeztu zuenean, higatutako pneumatiko baten portaera deskribatzean.

Auto-gidarien elkarte horrek dioenez, baliteke gidari asko bide-segurtasunaz ahaztera eta pneumatikoen ordezkapena atzeratzera behartu izana. Jorge Castellanos RACEko proiektu-koordinatzaileak adierazi duenez, jendeak egoera txarrean eramaten dituen hiru arrazoi nagusiak hauek dira: marrazkiaren sakonera txikia (% 32,7), pneumatikoaren higadura irregularrak (% 32,1) eta ardatz berean pneumatikoak jartzea (% 15,6). Castellanosek “oso arriskutsutzat” jo zuen pneumatikoa berrikusten denean eta egoera horietakoren bat antzematen denean “aurrezten saiatzeagatik” beste bat ez jartzea.

Ibilgailu motari dagokionez, erabilera profesionalarekin lotutakoek pneumatikoetan akats indize handiagoak dituzte. Zehazki,% 4,8 furgonetak dira, eta atzetik datoz autoak (% 4,1) eta motozikletak (% 3,8), horiek baitira pneumatikoetan akats gutxien dituzten ibilgailuak. Ibilgailu komertzial arinetan, akatsik ohikoenak hauek dira: pneumatikoaren marrazkiaren gutxieneko sakonera ez betetzea (% 29,3), gehiegizko higadura irregularrarekin zirkulatzea (% 25,9), muntaketa-akatsak, ardatz berean gurpil mota desberdinak eramatea (% 20,6) edo fabrikatzaileak adierazitakoarekin bat ez datozen pneumatikoak (% 13,8).

Segurtasun-arazo “larri” horri aurrea hartzeko, RACEk eta Goodyear-ek, Trafiko Zuzendaritza Nagusiaren (DGT) laguntzarekin, “Zure segurtasunerako, berrikusi pneumatikoak” informazio-kanpaina jarriko dute martxan, pneumatikoak zaintzeak bide-segurtasunerako duen garrantzia azpimarratzeko, eta mantentze-aholkuak emango dira. Urtearen amaiera arte, 100.000 informazio-liburuxka baino gehiago banatuko dira IAT estazioetan, lantegietan eta bulegoetan.