“Espainia XXI. mendearen hasieran” Estatistikako Institutu Nazionalak (INE) egindako txostena da, eta Espainiako gizartearen alderdi guztiak zifren bidez erakusten ditu. Lanera joateko garraio publiko eta pribatuaren erabilerari dagokionez, EINek lau eta bat arteko aldea adierazten du lanera joateko. Zazpi milioi pertsonak baino gehiagok 22 minutu ematen dituzte, batez beste, etxetik lantokira autoz joateko, eta beste milioi bat lagun egiten dute.
Autobusa, metroa edo trena 1.830.000 espainiarrek erabiltzen dute egunero, eta 180.000 baino gehiagok garraio pribatua eta publikoa konbinatzen dituzte. 2.800.000 inguru oinez joaten dira, eta 70.000 pertsonak bizikleta nahiago dute.
Udalerriaren tamaina baliabide baten edo bestearen erabilerarekin lotuta dago. Hala, Bartzelonan, Madrilen baino lau aldiz gehiago erabiltzen da bizikleta; azken hiri horretan, 45 minutu baino gehiago behar izaten dituzte autoen % 15ek, eta % 11k ordubete baino gehiago
Ikasleen joan-etorrien zifrak oso desberdinak dira. Garraio publikoa da gehien erabiltzen den garraiobidea, %44, %33 oinez joaten da eta %23k ibilgailu pribatua aukeratzen du. Berriro ere, hiriaren tamainak eragina du portzentajeetan: Sorian, Albaceten eta Ciudad Realen hamar ikasletik sei oinez joaten dira, eta Madrilen, Las Palmasen eta Balearretan lautik bat bakarrik.
Joan-etorrien denbora laburragoa da: ikasleen %20k hamar minutu baino gutxiago behar dituzte beren ikastetxera iristeko, %32k 10-20 minutu behar dituzte eta %22k ordu-erdi gutxiago. % 25ek bakarrik behar du 30 minutu baino gehiago joan-etorrian.
Espainiako etxeen %70ek ibilgailu propioa dute. Balearretan eta Gironan, %75ekoa da zifra, eta Zamoran, berriz, automobil gutxien duen probintzia da, %61. Udalerriz udalerri, Boadilla del Monten (Madril) familien %94k ibilgailu bat dute; Barbate (Cádiz) eta Cádiz dira portzentajerik txikiena duten hiriak, %54 eta %53, hurrenez hurren.
